JSP SCOOTER (tom67)

a oui, mais la qualité est sur.. et top rose ?

oui test poussé blanc et galet 5 g. et a mon avis tu es un peu trop riche aussi, sur booster spirit j'ai jamais eu besoin de changer le gicleur en mettant un pot et toujours nikel. avec une carburation riche sa marche toujours bien a froid mais moins a chaud.

lol, vous avez pas vue que le post date de juin ?

mhr racing te tente pas ?

salut, tout est bon sauf le carburateur, minimum 19, 21 serait top.

non les gains de perf dépendent des réglages, la plage d'utilisation change. et plus haut j'ai continué mon message ^^

c'est normal chaque variateur donnera une autre plage d'utilisation, maintenant tu passe du MHR à un variateur polini evo, tu aura de nouveau du jour et nuit ^^, ce n'est pas la taille de la plage qui change, celle du MHR à la même taille que celle d'un polini speed control ainsi que le variateur origine, j'ai mesuré au mm du canon à l'extrémité de la joue, ils ont la même taille que le MHR GP, si on dit grande plage, dans certains cas, on parle uniquement de plage d'utilisation plus grande (plus large)

a oui sa devai bien hurler dans le vide alors :)

pour le trou de 2 sec à la ré-accélération, c'est la vis de richesse. avec un 70 fonte carburateur 21, avec baa, sa devrai être un peu plus que 85 le gicleur, ne te fie pas toujours a la couleur bougie. si tu as moins de reprise c'est due au mauvais réglage tkt

un Ninja Warm Up, un très bon pot, un pote l'avais (en 1997) (mais coupé et soudé une cartouche de Kenji), sur sa 103 avec un kit 80 gilardoni, allumage motoplat, carter et vilebrequin polini, sans déconner, il montai a 130 km/h compteur voiture, un fou je peux juste te dire que plus un pot est basé sur des moteur origine, et plus il donnera de la patate et reprise avec un 70, le contraire mettre un pot basé pour des hing end sur un 70 racing, serra plus creux, surtout sur une mob

carburateur 21 s'il vous plaît ^^, avec un 70 c'est 21 pour optimiser, kit 50 c'est 19 et origine c'est 17.5 :D Et pourquoi pas le polini 70 alu ? il est rare a mon avis sur ludix il doit bien envoyer genre comme un corsa, mais pas avec un carburateur 17.5 :P2

sa vas sauf le carburateur ! il te faut au moins un 19 pour bien nourrir le ptit 50cc alu, même 21 ça passe avec ces hauts régimes. super choix de pot, pas de creux en bas, bonne patate, bonne reprise et bonne pointe.. Bon kit aussi si tu ne veux pas de 70..

Au cas ou, je te met les courbes de certains pots quand même (dont le c16) avec le cylindre 70 malossi team (le c21 serra 1 cran au dessus encore) = Mais comme dit le pot évo 70 de chez polini ira bien aussi

les variateur malossi ne donnent pas grand chose sur peugeot, ceux d'origine sont déjà très bien, essaie avec le variateur origine, et galets 8.5g c'est bien trop lourd, essaie 6g

a ben normal que le giceur tourne dans les 100, perso moi y a 12 ans avec mon boost, carburateur 17.5 avec cornet malossi (mais c'était pas le e5 box, le mien prenait plus d'air encore), il falai un gicleur de 110 et sa tournai bien...et sa pendant toute la durée du scoot ( 3 ans ) avec divers kit

perso le MHR GP je ne lu ai rien trouvé de super spécial en terme de gain de perf (monté avec un correcteur GP et courroie long overrange), j'avais pas plus de pointe ou patate qu'avec toutes les autres configuration 70cc avec un variateur multivar ou speed control etc... malgré tous les réglages au poil après des heures d'essais.. Une transmission longue apporte bien plus (sur booster)

tu voulais pas parler du pot stage6 sport pro similaire au R ?

oui donc c'est trop pauvre, mais tu as bien mis la BAA origine avec la mousse et tout?? bizarre

bon on vas dire qu'un ludix il faut pas grand chose pour qu'il lève, mais on ne vas pas se leurrer il lèvera mieux (SANS TIRER SUR LE GUIDON ET ASSIS SUR LA SELLE ET PAS SUR LA PLACE ARRIÈRE LOL) avec un 70 qu'un 50 c'est sûr, mais bien réglé avec un bon embrayage genre Stage6 torque mk2, sa devrai le faire avec le mvt, oui carburateur 19 avec le 50cc

oui une modif pour ma part c'est= un meilleur pot (city 16 par exemple) l'embrayage stage6 MK2 torque et pour la 1ere commende carburateur 21 ! sur du 70cc, passer de 17.5 à 21 c'est comme de 50cc à 70cc, la différence de couple est assez surprenante.

sa dépends des pots, avec un pot de bas régime, full blanc suffit, le pot s'occupe du reste (monté en régime), mais avec un pot plus creux comme le YAS R etc..., c'est un pot de haut régime donc il faut aider le moteur a prendre les tours donc plutôt full jaune.

ben si le frein arrière ne freine plus tu devrai savoir pourquoi non? soit les plaquettes sont mortes, ou si ta poignée de frein s'enfonce comme l'embrayage d'une mecaboîte, c'est que tu as de l'air dans le circuit de frein.

un booster, carburateur 12 ? tu as augmenté ton gicleur de combien en mettant le pot? et les galets combien de grammes ?

oui c'est bien sa, tu met le 78, et si c'est trop riche tu met le 75

sa ne vient pas du moteur je pense, si une soupape serait déréglé sa beugerai tout le temps.. La je vais bougé, je reviens ce soir voir si ça a avancé A+