JSP SCOOTER (tom67)

le rodage ne n'est pas ocligatoirement 45 ou 50 km/h, c'est les tours min qui comptent, la moyenne est de 7000 tours, a ce régime en 70 tu peux facilement rouler a 70 selon tes réglages, faut pas mettre des galets trop léger avec un poussé rouge c'est clair ! pas pour le rodage

oui c'est bon

salut, oui le vilebrequin d'origine est ok, c'est un axe de 12 en plus. le variateur d'origine suffit tkt. le 17,5 d'origine est bridé a l'entrée d'air, il faut enlever la grille et augmenter le gicleur... pour le rréglage carburateur le gicleur sera entre 80 et 90 je pense, avec le kit

super

jean pierre on ne peux pas acceder a ton disque dur lol

je n'ai pas dit un corsa ! je sais qu'il existe pas, relit et lloupe'pas des mots lol

un réglage plus peauffiner

bof vaut mieux que j'aille me coucher mdr.... j'était parti sur un nitro avec tout ces post on s'emmêle les pedales lol.. c'est vrai que le tpr a l'air pas mal, dommage que tu ne veuilles pas passer en axe de 12, en 10 c'est risqué sur de tels kit et l'axe se bouffe plus vite ainsi que la cage a moins d'aiguillles en 10...

a oui, mais la qualité est sur.. et top rose ?

oui test poussé blanc et galet 5 g. et a mon avis tu es un peu trop riche aussi, sur booster spirit j'ai jamais eu besoin de changer le gicleur en mettant un pot et toujours nikel. avec une carburation riche sa marche toujours bien a froid mais moins a chaud.

lol, vous avez pas vue que le post date de juin ?

mhr racing te tente pas ?

salut, tout est bon sauf le carburateur, minimum 19, 21 serait top.

non les gains de perf dépendent des réglages, la plage d'utilisation change. et plus haut j'ai continué mon message ^^

c'est normal chaque variateur donnera une autre plage d'utilisation, maintenant tu passe du MHR à un variateur polini evo, tu aura de nouveau du jour et nuit ^^, ce n'est pas la taille de la plage qui change, celle du MHR à la même taille que celle d'un polini speed control ainsi que le variateur origine, j'ai mesuré au mm du canon à l'extrémité de la joue, ils ont la même taille que le MHR GP, si on dit grande plage, dans certains cas, on parle uniquement de plage d'utilisation plus grande (plus large)

a oui sa devai bien hurler dans le vide alors :)

pour le trou de 2 sec à la ré-accélération, c'est la vis de richesse. avec un 70 fonte carburateur 21, avec baa, sa devrai être un peu plus que 85 le gicleur, ne te fie pas toujours a la couleur bougie. si tu as moins de reprise c'est due au mauvais réglage tkt

un Ninja Warm Up, un très bon pot, un pote l'avais (en 1997) (mais coupé et soudé une cartouche de Kenji), sur sa 103 avec un kit 80 gilardoni, allumage motoplat, carter et vilebrequin polini, sans déconner, il montai a 130 km/h compteur voiture, un fou je peux juste te dire que plus un pot est basé sur des moteur origine, et plus il donnera de la patate et reprise avec un 70, le contraire mettre un pot basé pour des hing end sur un 70 racing, serra plus creux, surtout sur une mob

carburateur 21 s'il vous plaît ^^, avec un 70 c'est 21 pour optimiser, kit 50 c'est 19 et origine c'est 17.5 :D Et pourquoi pas le polini 70 alu ? il est rare a mon avis sur ludix il doit bien envoyer genre comme un corsa, mais pas avec un carburateur 17.5 :P2

sa vas sauf le carburateur ! il te faut au moins un 19 pour bien nourrir le ptit 50cc alu, même 21 ça passe avec ces hauts régimes. super choix de pot, pas de creux en bas, bonne patate, bonne reprise et bonne pointe.. Bon kit aussi si tu ne veux pas de 70..

Au cas ou, je te met les courbes de certains pots quand même (dont le c16) avec le cylindre 70 malossi team (le c21 serra 1 cran au dessus encore) = Mais comme dit le pot évo 70 de chez polini ira bien aussi

les variateur malossi ne donnent pas grand chose sur peugeot, ceux d'origine sont déjà très bien, essaie avec le variateur origine, et galets 8.5g c'est bien trop lourd, essaie 6g

a ben normal que le giceur tourne dans les 100, perso moi y a 12 ans avec mon boost, carburateur 17.5 avec cornet malossi (mais c'était pas le e5 box, le mien prenait plus d'air encore), il falai un gicleur de 110 et sa tournai bien...et sa pendant toute la durée du scoot ( 3 ans ) avec divers kit

perso le MHR GP je ne lu ai rien trouvé de super spécial en terme de gain de perf (monté avec un correcteur GP et courroie long overrange), j'avais pas plus de pointe ou patate qu'avec toutes les autres configuration 70cc avec un variateur multivar ou speed control etc... malgré tous les réglages au poil après des heures d'essais.. Une transmission longue apporte bien plus (sur booster)

tu voulais pas parler du pot stage6 sport pro similaire au R ?