JSP SCOOTER (tom67)

je n'ai pas trop l'habitude des 4 temps non plus mais on vas essayer de t'aider ^^ vérifie l'arrivé d'essence, genre le robinet qui bug, l'essence qui n'arrive pas assez vite dans la cuve, essaie de brancher le réservoir direct au carburateur avec une durite provisoire.. je pense que tu as déjà vérifié si la cuve est propre? l'état des lamelles de clapet? Sinon il me semble que les 4 temps ont besoin de la batterie pour fonctionner non? regarde si il n'y a pas un faux contact avec les câbles si il n'y a pas de jeu dans les fiches etc.. ou oxydation.. tu as essayé un autre anti parasite juste au cas ou ^^

salut, c'était quoi le problème? merci

il a combien de km?

Il faut démonter celui que tu as, regarder sa taille (c'est gravé dessus) et en acheter 2 autres, un de +5 et un de +8, et puis tu test. Il faut que ton moteur tourne impeccablement a bas régime comme au régime max. (un réglage carburateur ne se fait pas a l'aveuglette).

salut, commence juste par mettre un carburateur 21 ou 19 minimum, 17,5 c'est comme mettre un pot sito ou type origine.. rien qu'avec un carburateur 21 la différence est énorme, le variateur est déjà bien d'origine, ce sera plus aussi urgent de le changer tu verra

si il roule correctement en pointe aussi, c'est bon, par précaution tu peux en mettre +2 pts.

si jamais c'est trop cher, tu lisse le morceau qui reste (sans abîmer la surface du carter) pour pouvoir pointer et percer proprement, donc tu perce avec un bon forêt de 4 ou 4.5, bien au milieu, et tu essaie de sortir le reste.. ensuite tu refait le filetage avec sa = http://www.leroymerl...s-tivoly-e26706

sur maxiscoot il y a pas?

Et la courroie aussi si elle est vieille

oui et biensûr les roulements et joints spy avec :rheuuu:

Aok :sors:

:love: MDR :ouf:

ben si le roulement a du jeu, ou que le vilebrequin est voilé, c'est normal que le variateur bouge enfin il ne tourne pas rond. Enfin je sais pas si j'ai bien compris ta question

une vidéo? as tu fais l'entretient? changer la courroie et les galets

?? quoi de quoi vient de quoi?

a ba voilà :D2 ^^

si tu secoue la poulie ventilée de gauche à droite très vite, tu sens un léger jeu dans le roulement?

on dirai quand même que le vilebrequin est un peu voilé, ou le roulement HS

oui plus tu serre et plus ton embrayage accrochera tard avec plus de tours donc de puissance. Oui il levai tout seul sans tirer mais c'est moi c'est pas mon truc donc je le laissai pas se lever ça me fait flipper mdr. Pour la cloche pourquoi pas ^^

il a peut être mis les galets prévu pour variateur origine, donc trop petit.

le record doit apporter un peu plus que le s1 a mon avis..mais ça se vaut

ben oui de 50cc à 70cc déjà ça se sent dès le 1er coup de gaz lol, surtout en couple, à la vitesse que l'on monte a 80 c'est du rapide lol

mai oui ^^

ben si c'est pour ne pas affiner le réglage autant prendre le fly clutch et mettre des ressorts rouge et basta ^^ Perso j'ai due démonté 5 fois le carter pour affiner le réglage embrayage et avoir un bon résultat. voilà une vidéo =

le bidalot s1 aussi est bien, il ira bien jusqu'au kit 50 et 70 fonte de base.