JSP SCOOTER (tom67)

Comme beaucoup de scooter a cette période de l'année, l'humidité entre ou il ne faut pas, et le sel aide à l'oxydation. Ton problème vient probablement d'une masse. (vérifie en 1er la masse moteur du démarreur) Ne parlez pas de pot bridé ou de galets et ressort d'embrayage, c'est rien à voir, si le problème est survenu d'un jour à l'autre c'est que tout ces réglages sont ok, c'est donc un problème électrique, de plus il parle bien de baisse de tension des phares... A+

salut, vérifie un peu (commence par la face avant) si tu trouve de l'oxydation dans les cosses, ça doit être une masse qui ne passe pas bien, au pire des cas c'est le régulateur de tension (sous la face avant, en haut, boîtier métal gris) qui bug. Vérifie et nettoie aussi la masse du bas moteur, c'est le câble noir qui vas sur le démarreur électrique sous le moteur. Bonne chance !

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tu peux même faire 50 km par jour avec un alu si tu veux.. du moment que le carburateur est reglé au poil et que tu changes le segment tous les 3/4000 km il n'y a aucun souci.

c'est pas si dramatique de faire 5 km de moins avec le plein, et encore, moi en carburateur 21 et 70 racing je faisais bien plus que 100 km sur de longs trajets.. ça vaut le coup de passer en 21, tu gagne environ 20% de couple. et pour te faire une idée sur ce qu'a dit nicodumans, voici la courbe des pots c21/c16 sur un 70 MHR team, comme dit le c16 monte plus tôt mais bride les tours plus tôt aussi =

les seuls cylindre 50 fonte qui marchent mieux que l'origine sont malossi, polini, top perf .... le conti ne marche pas mieux que l'origine et moins longtemps, après 3000 km la puissance commence à baisser. TNT encore pire... biensûr qu'il y a des piston(et segments) bas de bamme, qui sont à 15 euros neuf... prends une marque qui en vaut la peine comme dit au dessus :)

une pipe ne t'apportera rien. une pipe t'apporterai 2% et un carburateur 19/21 15% on vas dire.

pas trop le choix= soit acheter une clef a choc(super pratique) ou soit changer la culasse et utiliser le bloque-piston.

salut, tu avais déjà créer ce post auquel j'avais répondu, ou est il passé? :huh:

si tu savais le nombre de booster que j'avais et des kit que j'ai testé dessus....et 98% de mes réponses ne viennent pas de ce que j'ai lue ici ou sur le net (encore heureux mdr) mais des expériences perso. oui 80 origine avec un pot comme le TT(le pire des pots en pointe), la t'es en 50 trophy et yas R, donc comme je disais, tu devrai faire plus que sa. remet la BAA d'origine et re-regle ton carburateur, un peu trop riche peut brider les tours. et un peu trop pauvre aussi (cause du cornet), et te faire sérrer aussi plus vite.

même un booster monte a 90 avec un 50 trophy

changer de culasse, la poisse :) tout autre solution serra du bricolage et du provisoire, comme démonter la culasse mettre la bougie par en dessous pour reprendre le filetage encore bon pour refaire celui qui est abîmé, remonter et serrer avec la pâte, mais bon sa crain. ça se trouve sa iras pas et donc bossé pour rien. tu peux en trouver une d'occasion pour 3x rien sur bon coin.

tu devrai monter a plus que sa en pointe. tu as quelle courroie et quel age a t elle? une courroie origine usée peut faire perdre 5 km/h car elle ne monte pas ou plus, à fond dans le variateur. tu le vois par la trace laissé sur le variateur = un mauvais réglage carburateur peut aussi brider les tours en quelques sortes.

j'avais posé un carburateur 21 sur un kit 50 bidalot, (17.5 avant), bonne différence sur toutes les plages, couple et pointe augmenté. et la consommation est a peine un poil augmenté, faire 5 km de moins avec un plein sa vas rien changer. moi en 70 racing carburateur 21 je faisais environ 100 km avec le plein.(voir plus, sur longs trajets). donc comme dit, carburateur 19/21 et allumage, même une clavette décalé est pas mal, regarde sur maxiscoot.

aucun copié-collé, certaines expressions te sembles familières car on peut lire les même sur d'autres tutoriel vue que l'on exprime de la même manière, et j'ai due reportés des expressions que j'avais certainement pus lire aussi.. sinon les schémas oui sont copiés. merci !

oui mais il existe pas pour booster je crois

si ta 300 euros pour un pot prends le r1400, il est trop beau, c'est un pot de pointe(comme le nardo en mieux), mais vue le couple du corsa tu auras quand même de la patate.. il serras ravis de recevoir un kit racing par le futur aussi :)

sur spirit le corsa ne monte pas a plus de 11000 tours(en moyenne), donc pas si haut que sa.. j'ai testé le nardo, le c16, le R sur ce kit et oui, le R suffit amplement.. rien à gagner (niveau ressenti) pour les autres.. (sur banc c'est pas comparable). sinon le metrakit SP. je te conseil vivement le carburateur 21. je suis passé du 17.5 au 21 sur ce kit, la différence est là.

salut et merci pour ton intérêt, pour les cônes et contre cônes oui je sais bien je simplifiai un peu le truc simplement pour dire qu'un pot n'est pas vide à l'intérieur:) pour l'allumage oui pareil, je me comprends, les bobines donnent le champ magnétique au rotor ou l'inverse(puisque le rotor est l'aimant), celà revient au même on vas dire :) mais pour le gicleur de ralenti ce n'est pas une erreur, celui ci débite effectivement en permanence, rien ne ne bouche au moment de la monté du boisseau, mais n'influe en rien sur les réglages donc comme tu le dis si bien, n'a aucune influence après le ralenti. on est d'accord? merci beaucoup en tout cas :cool2:

pas assez lue, je trouve ça bien dommage :) :cool2:

je te fais part de mon tutoriel dans la même lancée :)= https://www.scooter-system.fr/forum/topic/681-explications-fonctionnement-remplacement-de-pièces-etc/

mais ce cylindre ne devrai pas t'empêcher de monter a 75/80 quand même. sinon le 50 malossi fonte marche un peu mieux que l'origine, je montai à 90 avec a l'époque.

un peu de respect stp, mon frere a monté le c16 sur le scoot a un mec, c'est le mec qui voulai acheter ce pot, et malgré tout, il fonctionnai étonnement très bien. quand je faisais des réglages scooter je ne sais pas quel age tu avais ou si tu étais née mais bon.... et j'étais mécano dans les scoot avant de démissionner cause des horraires. donc avant de parler bête regarde avec qui.. si tu ne sais pas ce que veux dire "on ne met mas un gicleur par principe(avant même d'avoir tester sans l'en changer), c'est de la mécanique, donc c'est par besoin, par rapport au comportement du moteur et la couleur bougie

il vien déjà d'en acheter un, le yas Z