JSP SCOOTER (tom67)

avec le Z tu devrai monter à 80 km/h minimum compteur sans aucun souci (sur ton booster) j'en ai monté et réglé un il y a pas longtemps.. c'est un des meilleur niveau accélération/pointe sur origine.. sinon conti et doppler sont bien non le TT est une daube, une vrai bride même sur origine

des galets réglables s'usent un peu plus vite ok, mais pas après 100 km, j'ai fais 2000 km avec (sur 70 racing) et ils étaient encore nikel.

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1505-cylindre-70-mxs-racing.html

:)

:)

merci mais je voulais parler de AC vertical minarelli.. désolé mais tkt je vais rester à l'ouets, les moteurs piaggio sont mes préféré niveau qualité et perf, mais malheureusement jamais eu l'occasion d'en gonffler un plus que sa..

le yasuni R a un bruit un peu plus sombre le Z un peu plus aigue.

a oui c'est vrai que sur LC ce cylindre développe plus, j'ai trop l'habitude de parler en AC vertical...

il vas presque oui.. mais par contre avec ce kit il faut un carburateur 21 pour l'exploiter. (je ne sais pas ce que tu as) avec un 17.5 sa tourne déjà bien mais tu ne sort pas tous les CHv que le kit peut sortir. pour le pot il faut viser sur un pot de haut régime, comme stage6 sport pro, MHR racing, metrakit SP, C16, polini évo 50 ou for race 2 etc.....

tout dépends de l'année. 2011 c'est un 62

je n'ai pas tout lue mais les C20 etc etc R140 r1200 etc etc sont concus pour plus haut que le stage6 racing, ils s'adaptent mieux sur de stage6 R/T le pot concus pour le stage6 racing est le sport pro. qui s'accorde bien assez haut. sur ce cylindre j'ai testé le R le c16 et le nardo(marche bien mais trop brouillant pour moi)... comme dit le MHR aussi ainsi que le metrakit SP

mais as tu aussi le diagramme sur lequel s'accorde tous les pots? sinon sa ne vas pas t'aider

full blanc, si sa ne suffit pas tu met full jaune, comme toujours, il faut tester

le c16 aussi marche très bien sur origine(testé), sa veux pas dire qu'il est concus pour.. même le bidalot s3r à été concus pour s'adapter parfaitement au kit 50 bidalot qui est un kit haut, puissant et pointu

le R n'est pas conçus pour origine. même sur du 50 alu pointu il est creux a bas régime; obligé de mettre des ressort hyper dur pour avoir le même resultat Le Z oui.

lol oui mais pas avec ton budget, la il faut prendre un alu mono segment pour faire 130 réel, du racing avec un pot adapté en pignon de 16

les galets comme dit faut tester, 5 / 5.3 / 5.5 / 5.8 / 6 / 6.3

plutôt descendre le gicleur que agrandir le trou de la BAA, sa ne donnerai rien de bien précis.85/86 avec la baa sa devra aller;;?

minimum j'ai dit, biensûr que tu ferras plus que sa... si tu recherche surtout du couple, ce kit devrai te satisfaire..

si tu n'a pas les moyens d'en acheter, essaie que tu as. jaune, rouge oui 5.5 g c'est bien mais il faut pauffiner, 4.3 ou 5.8 ce sont des réglages méticuleux mais bon, il faut avoir les moyens d'acheter.

le ressort de poussé fait en sorte que la monté en régime et en vitesse soit linéaire et puissante, il faut trouver le ressort adapté, entre 30-50-60-70%, il faut tester. si il est trop dure le régime est trop haut donc perte de puissance, et si il est trop mou le régime est trop faible pour avoir la puissance.

minimum 100 réel.

merci ! lol ^^ ressort de poussé 50% ou 60 ressort d'embrayage rouge galets entre 5 et 6g

salut, pour commencer, au moment ou tu entends le sifflement tu enlève le cornet pour voir si le sifflement s'arrête, a moinsque tu ai déjà fais sa. sinon le sifflement vient souvent des lamelles de clapets. mais vue que tu n'y a pas touché c'est bizarre.

ce n'est pas impossible que d'origine sur un moteur 100 il y ai un carburateur 16 avec un gicleur de 75. pour le pot, roule avec l'origine pour commencer, ensuite tu met le bidalot pour voir si il convien(gain de perf)