JSP SCOOTER (tom67)

a mais mais excuse moi mais je n'ai jamais dit qu'il a serré, mais que si............ il "aurai" serré... Y pas d'mal ^^ en 2 mots ( liquide ok )

Si tu recherche du couple, part plutôt sur un polini corsa avec pot débridé plutôt qu'un racing avec le pot bridé.. (J'ai déjà eu le corsa et le Stage6 racing, mais pas sur te même scoot)

Pour la pipe oui c'est exactement la même que l'origine. Sinon pour le reste c'est une bonne configuration. Le pot R1400 de chez stage6 est top aussi... SI tu habites a la campagne et il y a 10 km entre chaque village c'est cool (mais interdit lol)-- ^^

je sais pas mais pour moi si pas de liquide = surchauffe = serrage (avec bougie intact)

peut être avais tu une bougie chaude ( b7 ou b8 ) qui n'a pas supporté la puissance/chaleur développé par le kit si tu en a un / si tu as un kit il te faut B9 ou B10 (au cas ou) si le moteur devait chauffer à faire fondre la bougie tu aurai serré, d'après moi. J'ai vue des bougie fondre a cause d'un bug d'allumage aussi.

Pour tester le comportement moteur et le réglage carburateur sur mécaboîte, une fois chaude il faut la faire monter au régime au max (au point mort) pour voir le comportement moteur. poignée à fond durant 3 secondes minimum. Cela ne risque rien, je suis mécano et c'est la procédure utilisé pour les réglages carburateur, on vas pas aller faire une pointe a chaque changement de gicleur on en finirai plus. :) De cette manière, au moment du régime max, tu vois tout de suite si sa plafonne ou s'engouffre d'air.

Je ne sais pas si j'ai bien suivi là, mais tu parles de gaz qui reste bloqué à fond dès que tu tourne la poignée, donc soit tu as oublié de remettre le ressort au dessus du boisseau, soit ton câble reste coincé quelque part... Que vient faire le liquide de refroidissement la dedans? a moins que j'ai due louper un épisode ? ^^

autant pour moi, les PHBG ce sont les 19 et 21, le type de carburateur change. Je parlai bien de 17.5 PHBN (starter manuel), donc oui il faudra ajouter une tirette de starter a câble = http://www.scootfast.net/store/starter-manuel-polini-avec-câble-anodise-bleu.html tu peux l'installer ou bon te semble... Après chacun son truc... :)

oui, ça peut te donner du boulo pour mettre un joint étanche :) ^^ Sinon plus de bruit et une trace noir d'huile cramé qui dégouline....

Un jaune devrai être bien adapté (avec ton très petit kit 50) (Sous réserve d'un carburateur bien réglé) Et si cela persiste, allège légèrement les galets.

on sait que ton starter est automatique, c'est pour sa qu'on t'a conseillé de passer en manuel (donc PHBG) le starter auto ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. mais si tu veux rester en auto il te faut le PHVA.

il faut probablement que tu mettes un ressort de poussé plus dur.

certains 50 fonte marchent tres bien, bien mieux que l'origine, on parle de AC vertical, booster, ne comparez pas avec un nitro.

Pour commencer, oui. Pour moi ? non mais chacun fais ce qu'il veut, c'est juste un conseil... La plupart des gens changent le pot et le variateur en même temps, donc ils ne s’aperçoivent pas ce qu'a réellement apporté le variateur, et c'est une étape sympas à savoir :) (si on veux gagner en expérience déjà)

Sur une configuration de type origine (juste pot et carburateur), il n'est pas nécessaire de changer l'embrayage. On change l'embrayage soit si il est usé ou HS, ou soit si l'on met un kit puissant 50 alu ou 70.. Si on veux gagner de l'accélération, inutile de changer tout l’embrayage il suffit de durcir les ressorts (les 3 petits). Sur les booster spirit, la plupart du temps, il est inutile de changer de gicleur a la pose d'un pot, dé-fois il juste réajuster la vis derichesse. et au pire des cas, tu augmente de 3 pts. Je te conseil de commencer par mettre le pot et de régler ta variation correctement. tu peux mettre un ressort de poussé blanc pour commencer, et les petits ressort d'embrayage blanc ou jaune. Une fois ta variation réglé au top, par la suite tu mettras un variateur, alors tu pourras voir la réelle différence qu'apporte un variateur (pas grand chose).

les pots que tu cites, es tu sûr de pouvoir les adapter au cylindre? due a la sortie spécifique a 3 vis ?

peut être les roulements de vilebrequin qui commencent a fflancher, mais bon, au pire des cas....

oui pour les pots c'est a peu près ça. oui un 70 fait plus de bruit qu'un 50, plu grosse chambre de combustion= plus grosse explosion, et la sortie d'echappement est plus grosse.

la bougie flotte?? lol tu n'a pas oublié de mettre le plot (la culasse est en 2 partie) par hasard? qu'elle soit trop courte due au culot, ok, mais qu'elle flotte dans le trou :| Et tampis pour la sonde! ce n'est pas obligatoire, sur AC il n'y a pas de sonde non plus...

oui j'étais sur l'idée de passer d'un Z a un R sur Minarelli AC, berf... ces 2 pots sur un booster spirit kité 70 fonte, ne changent pas très grand chose.

le faire toi même ce n'est pas possible a moins que ce soit très moche, car il faut faire les bonnes coutures au bon endroit pour donner la forme etc... Un sellier pourra te faire un bon truc. Il y a 15 ans (je ne sais pas si ça se trouve encore) on pouvai acheter des housses perso hyper stylé avec des dessins dessus etc.. J'en avais mis une sur mon rocket(voir photo) noir avec des goûtes rouge Le mieux est de mettre une housse qui vas avec la couler des jantes pour le rendu.

super, t'es sur la bonne route ! :)

c'est normal tu n'a pas débridé le pot, pot débridé correctement et rondelle du variateur, = 70 sur plat et 80 en descente. j'ai débride un booster de 2011 recement.

on je change pas de gicleur après débridage, même avec un pot sur booster il y a pas toujours besoin, au pire de 3 ou 5 au grand max. d'origine ce sont des galets 12x15. un ressort de poussé rouge malossi même pas sur un 70 fonte on met ça, la courroie ne monterai plus dans le variateur, ne compare pas ton scoot pour généraliser tes réglages.

Oui logique, Tout ça pour dire de ne pas lâcher trop vite le z sur un simple kit fonte. ce qu'on gagne n'est presque pas perceptible...