JSP SCOOTER (tom67)

Tu devrais prendre un pot passage bas si tu fais de la route....le croos est un pot de reprise, Sans taper dans des pots creux a bas régime tout en supportant un 70 fonte, le yasuni R2 serrai super, beau bruit en plus. carburateur 21 plus adapté aussi.

A oui c'st vrai, j'arrête l'alcool :rheuuu:

entretient = changer de segment rien d'autre c' est pas d'alu ou fonte qu'on parle d' entretient, c'est bi ou mono segment. on peux parler d'entretient de la peinture et de laver son scoot, mais pour un cylindre c'est minime. la seule chose qui entre dans l'entretient d'un moteur c'est de nettoyer son filtre à air et changer des galets et courroie usés. les segments pour un mono sport ou racing c'est 4000-5000 km (2000-3000 pour un high-end), pour un bi c'est 8000-10000 km. voilà comment voir l'usure d'un segment= (souvent plus usé d'un côté que de l'autre) Par exemple pour un kit 50 mono segment (alu), après 3000 km, le segment est encore comme neuf. Mais pour avoir une usure plus précise, mieux vaut mesurer le jeu à la coupe si vous avez des cales de mesures., entre 0.8mm et 0.40 mm c'est acceptable, au dessus de 0.40 c'est usé. j'ai déjà eu des jeu de 1.2mm !! et des cylindres neufs avec 0.30 de jeu !

pour le choix du pot regarde ici = pour le choix du pot regarde ici = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html

ok, pour le corsa le polini for race 2 suffit amplement, le 3 serrait trop haut. t'aurai du prendre un carburateur 21 mais bref...

comme dit, sur ce genre de kit, il faut mettre le joint d'embase en papier fournis avec pour avoir le squich minimum..(l'épaisseur du joint d'embase fournis est déjà étudié), si tu ajoute une cale même de 0.1mm tu vas augmenter le squich et donc perdre en compression/couple. ton segment a combien de km? voici comment regarder l'usure d'un segment = (il est souvent plus usé sur un côté)

logique

j'avais mal compris vue que tu disais, que tu vas le brider en pot, j' avais compris pot bridé, alors que tu parlais du pot leovince gp, autant pour moi.. pour ce qui est des cylindres, j'avais presque la même configuration que toi sur rocket, stage6 racing, sauf le pot et l' allumage, sa marche bien c'est sûr et la qualité est là, le 2 est aussi fabriqué par athena a mon avis... comme tous les kit stage6.. le 2 a l'air de bien marcher d'après la description mais je ne pourai pas t'en dire plus'

il a dit quoi ton revendeur? tu lui a posé la question de combien il faut augmenter le gicleur? fais une petite vidéo de ton démarrage si tu peux.

si t'en a pas besoin tu ne la met pas, je pense que tu parles du manchon en caoutchouc qui est sur la tulipe d'entré d'air?

Salut, ce sont les câbles qui vont sur les ampoules de phare, il me semble que le bleu c'est les feux de croisement, et le blanc/jaune les phares, mais sa dépends de l'année peut être...

Salut, il faut juste attendre que l’apprêt soit bien sec, genre entre 1 et 2 h suivant le type de peinture. C'est grave car le papier glisse moins donc tu risque de poncer plus ou moins a des endroits mais bon, la préparation est l'étape la plus importante pour une bonne finition. Pour le vernis non ce n'est pas obligatoire, mais sans vernis la peinture est mat, et si tu as une peinture brillante, sa brille sans vernis mais ce n'est pas la même qualité de brillance qu'un vernis.

il m'est arrivé aussi sur un carburateur 19 (sur mécaboîte moteur 50cc) de tester les gicleurs de 70 jusqu'à 130 de 5 en 5 (au boulo biensûr), et pas possible toujours des petits ratés dans le régime, le carburateur devait avoir un défaut, donc passé un 17.5 et hop tout bon nickel..

oui normalement quand ça fait beuh .. c'est que c'est trop pauvre, mais j'ai déjà eu ce cas dans mon métier, et c'était étonnement le contraire! (faut pas chercher, c'est mécaboîte lol) essaie un gicleur de 100 pour voir.. J'ai aussi été étonné sur une configuration 70 racing, carburateur 21 de devoir mettre un gicleur de 86 pour sa barde ! :) Mais attention, j'ai aussi déjà eu le cas ou la pipe avait une petite fissure (difficile a voir), donc ne pas négliger une prise d'air..

non pourquoi?? tu crois qu'il y aurai pire que l'origine??

si tu as un Dell'Orto 17,5, serre la vis de richesse de 1 tour, test, si sa suffit pas tu continue a serer par quard de tour. dis nous si c'est mieux...

plus de perfs pour le 3 mais sa depend sur quel kit, le 3 n'est pas homologué donc pas de brides, le 2 il faudra sauter les brides... ce sont tout deux de tres bons pots pour 70, quel est ton kit?

non au contraire, d'ailleurs nicoduman (rotor) le dit bien = A mettre au minimum sur du 70cc de base jusqu'au meilleur 70cc alu hors high end

avec le 50 conti et le pot Giannelli, même si c'est presque de l'origine, tu peux quand même tester full blanc oui pour plus de punch.. mais effectivement tu devrai régler ton soucis aussi...

ta bobine est bien relié a la masse?

il y a des tutoriel qui expliquent tres bien a quoi servent les ressorts.. a toi de juger ensuite si c'est nécessaire sur ta configuration.

non il marchera aussi avec un50 alu, c'est pas un 50 évo qu'il a...

il briderai un 70 racing mais pas un 50 sport...en tout cas pas a 60kmh..

oui et non, le plus juste serrai de dire : si il prends un peu trop d'air, il chauffe plus, mais c'est pareil, lol, Le but n'est pas de lui faire prendre plus d'essence pour qu'il chauffe mois, mais d'avoir le réglage optimum..

si tu veux un bon fonte prends le stage6 StreetRace, all days sa veux rien dire, si tu veux de bonnes perfs avec un alu, prends un MHR racing ou stage6 racing