JSP SCOOTER (tom67)

a mon avis ton starter doit déconner aussi, vérifie au pasage. car tous les scoot en général, a FROID SANS STARTER font beuuuuu poignée à fond. c'est pour sa que le starter est là.

??? il y a moyen de s'embrouiller lol ! non le gaz à fond n'a rien à voir avec le correcteur, le moteur et la transmission sont 2 choses bien différentes. pour que le scoot ai le gaz à fond, il faut que le boiseau du carburateur monte, le câble doit certanement rester légèrement bloqué quelque part.. pourquoi met tu un correcteur plus grand de 1cm? il faut aussi une courroie bien plus longue pour pouvoir profiter des 1cm; et dans ce cas elle vas aussi monter trop haut dans le variateur et risque même de déborder durant une pointe (a moins que tu mette un variateur grande plage.

dans ton cas si je comprends bien, il faut mettre les ressorts d'embrayage plus dur, pour qu'il monte dans les tours au démarrage. tu veux dire qu'il avance tout doucement et pêne pandant 2-3 m et ensuite monte dans les tours? et Jetforced-s si c'est aussi ton problème c'est pareil. rien à voir avec la richesse. la richesse c'est si il y a un trou d'1/2 seconde (toujours sur place) et ensuite démarre normalement, et ce trou est aussi en roulent dans la réaccélération (toujours 1/2 seconde).

sur tous les sites de pièces de 50cc, cherche un peu :rheuuu: tu as une couronne de combien derrière? 52 ou 54? mais pour info= tu vas gagner de l'allonge mais perdre un peu de pêche.

il y a toujours un léger trou, mais on pêut le réduire, avec un poussé jaune et 4.3g sa devrai aller

seul peugeot(ou autre) ont le tournevis adapté, demande le mécano si il te le prête et tu le fais sur place directement ! (sa dépends encore des garages) et pas c'est certain que ton problème vienne de là mais c'est une chose à essayer..

qu'entends tu par plus fréquends? les segments tiennent aussi longtemps sur un top rose qu'un noir. même sur un 50 racing en mono, à 3500 km le segment n'était pas encore usé d'un poil, et je sais voir l'usure d'un segment.. pour le vilebrequin c'est bien ce que j'ai dit, si tu lisais tout; j'ai proposé 2 configuration, à lui de voir.

déjà pour ta 1/2 seconde de réaccélération, c'est la richesse qu'il faut un peu serrer.

ce n'est pas parce que tu te prends un coup de jus que la bougie fait une étincelle, le courant est aussi dans le câble et dans l'anti-parasite..

ben sa donnai ce qu'il faut, mais je ne suis pas quelqu'un qui fait des levé. de 0 à 80 sur 150m environ du au gros couple, 95/100 réel en pointe. tu sais j'ai tout ce qu'il faut pour régler une transmission et un carburateur, il faut changer plusieurs fois les galets/ressort pour arriver au réglage parfait à tous les régimes, mais pour sa il faut du matos.;(et j'utilise une clef a choc, donc pas de bloque-piston, c'est hyper rapide)

quel est le poids de tes galets? et quem est ton ressort de poussé? et essaie aussi avec un gicleur plus petit..

oui, et tester si il y a de l'étincelle.

tu as testé ta bougie? et devient elle mouillé?

le polini est un sport, ce n'est pas un racing.. mono-segment tu le change a 4000 km et bi segment t'es tranquil jusque 8000, que ce soit alu ou fonte. tu sais il y a pleins de models de bécanes ou scoot qui ont un cylindre en alu d'origine. exprime toi mieux si tu dit qu'un alu bi-segment a plus d'entretient qu'un fonte bi-segment, le changement des segments reste à 8000, et de la bonne huile est préconisé dans tous les cas. donc explique toi!

tu connais pas notre amis google? tu tape tutoriel squich

ça roule sans souci, mais combien de temps ! :rheuuu:

j'avais environ cette configuration, même kit même carburateur même pot(un moment), le gicleur était entre 85 et 95 je ne sais plus exactement.. j'avais poussé jaune car avec le rouge il hurlai trop haut et du coup perdai du couple. 95/100 réel en pointe

le corsa a les transferts plus gros, mais je sais que le corsa te peux facilement passer le pouce à travers la sortie d'échappement jusque dans le cylindre tellement c'est gros

oui très bien, une fois réglé, attention à ne pas en prendre un pour montage souple! http://cgi.ebay.fr/Carburateur-carburateur-DELL-ORTO-PHBG-D-17-5-103-MBK51-/280610356939

a ben oui vérifie ton squich

ta pas vue que le polini est un bi-segment (donc pas d'entretien)? sa n'a rien à voir avec fonte ou alu..

je ne pense pas(peut être tu as de la chance qu'il ai le même segment dans un vieux stock), sinon commande le en pièce de rechange sur maxiscoot ou autre

si tu es sur que le boisseau du carburateur est totalement en bas, vérifie les prises d'air possible sur le carburateur, et sinon fissure dans la pipe ou joints de clapets.

sinon si tu veux plus de couple encore, y a le 80cc polini sport alu bi-segment, mais il faudra obligé changer le vilebrequin. avec un carburateur 21 et le même pot (bidalot MXR) avec sa tu auras une sacré pêche.

pour moi le classement en kit 50 est= polini évo bidalot MHR Stage6 etc..... j'avais mis le bidalot sur le scoot à mon frere avec carburateur 21, sa envoyai bien. et justement le pot bidalot s3r est concus pour s'accorder a merveille sur le kit 50 bidalot.