JSP SCOOTER (tom67)

il manquerai pas quelques virgules dans ta phrase? sa à tout l'air d'être une prise d'air ou les lamelles de clapets HS, et que dit la compression? fait un saut par ici partie 2 et fin de la 3 = http://www.scooter-s...8720#entry48720

et quel carburateur dans tout sa?? 19 serait un bon compromis, 17.5 un minimum(question perf) et 21 le top(mais ton pot briderai avec un 21..).

c'est un alu, tu devrai le savoir si tu as vue sa page MXS du cylindre!?

il faut savoir que le compteur de ludix avance pas mal..

ce n'est pas le filtre à air qui vas aider ton moteur a prendre des tours, mais le bon réglage ( gicleur) quel que soit le filtre, la BAA d'origine de préférence.

pour l'embrayage attends que celui d'origine soit usé, pour le moment il suffit de mettre des ressorts plus dur pour arriver au même.. sinon je te conseil le stage6 tork control, les réglages sont super pratiques..

entre 25 et 35 euros suivant le site, mais attention de ne pas confondre avec la spécial belt.

tout dépends du type de cornet, ça arrive de devoir monter jusqu'un gicleur de 100 aussi.. moi il y a 13 ans je tournai avec cornet et gicleur de 110 sur un carburateur DO 17.5. mais d'origine il y a vais un gicleur de 90 à l'époque^^

biensûr, comme tous les kit alu, il faut juste changer le segment tous les 3000 km. aucune différence de faire les 3000 km en 3 mois ou en 2 ans.

j'avais ce pot, il est déstiné à donner le maximum de pointe, mais un 70 airsal devrai combler le creux en bas régime tkt pas. mais je l'avais revendue a cause du bruit, il me cassai les oreilles à haut régime.. pour la courroie, c'est important car l'origine ne monteras pas à fond dans ton variateur, même un variateur multivar c'est pareil... les courroie malossi ou autre sont de une, 1 à 2 mm plus large, et de deux = la spécial belt fait 16.5 X 744 mm la kevlar belt fait 16.5 X 746.5 mm (la courroie pour le pack overrange fait 17.5 X 780mm) ce qui permet d'exploiter à fond son variateur ( avec rondelle fine devant le canon) et de ne pas te retrouver à 15% de l'ouverture max comme sur cette photo (trai laissé par la courroie) =

pour le site je dirais que oui! pour ton pot for race 2, oui il s'accordera très bien avec le 50 évo.

Merci à tous :)

que veux tu dire par c'est le même niveau esthétique? en parlant du pot stage6 sport pro qui est fait pour s'accorder a des kit 70 mid race de haut régime, donc conviendra bien avec ton airsal T6, et esthétiquement il est pas mal je trouve.. pour ton variateur MHR, il te faudai aussi la courroie malossi kevlar belt, (non la spécial belt) la kevlar belt est la courroie de taille standard la plus large. (ce n'est pas celle du pack overange qui elle est plus longue). j'avais le variateur MHR GP, un 70 stage6 racing, carbu21, je tournai avec un ressort de poussé jaune, le rouge était trop dure, il gueulai trop et perdait en puissance..

justement le yasuni Z serait parfait pour ton moteur, si tu veux plus d'accélération etc.. le R est trop creux, les ludix AC n'ont déjà pas grand chose dans le ventre.. j'ai encore monté un yasuniZ hier sur un booster avec le variateur origine, faut voir a quel vitesse il atteints les 70, et tire 85 en pointe..

tu as un ressort de poussé violet malossi? si oui, met vite un jaune et des galets réadapté ( entre 5 et 7 g selon la réaction) le violet malossi fait 82%, donc plus dur qu'un rouge.. donc normal que ton scoot gueule et que la courroie ne monte pas..

oui et non, on ne règle pas la quantité d'air, mais la quantité d'essence par rapport à l'air. par exemple si on change de type de filtre à air, on change la quantité d'air entrante, donc on règle ou adapte la quantité d'essence en changeant le gicleur. si la taille de gicleur est prévue pour le filtre à air d'origine, le moteur ne fonctionnera pas sans celui-ci ou avec un autre (sauf au ralenti)

oui c'est le giannelli shot. sinon tu as le pot stage6 sport pro qui iras très bien sur ton kit.

vérifie les lamelles de clapets; si c'est ok, vérifie ton piston cylindre. je ne vois que ca pour le moment et d'après ce que tu as dit.

salut, tu as mis le scotch ET la boîte à air? ou juste le scotch? Je vois que tu as déjà vérifié la majorité, est ce le robinet d'essence qui aurait pris un coup?? j'aurais pensé à tout ce que tu as déjà vérifié mais... donc sa devient intéressant ton histoire ! lol

je les classerai = polini evo, bidalot, malossi mhr, j'avais monté le 50 bidalot avec carburateur 21 sur le booster a mon frere, sa marchai très bien. 95/100 réel.

= http://www.scooter-s...i-vertical.html le carburateur le plus approprié est un 19 minimum, voir 21. pour en sortir le plus de puissance. pour ton pot j'ai un doute mais faut tester, sa devrai le faire.. sinon ta aussi le kit 50 bidalot qui est très bien. sur scootfast il est moins cher = http://www.scootfast...ster-stunt.html pour que le lien fonctionne, il faut enlever l'accent grave sur le E de pièces.

oui c'est écrit = Vivacity 50cc (avant '08, Zenith 50cc AC, moteur vertical AC)

tu peux faire ton choix ici = http://www.scooter-s...s-dorigine.html quel que soit ton choix, sa iras bien, une préférence perso pour yasuni, doppler, artek, stage6, pour le variateur, se valent tous +/-, les avis sont perso et différents pour tout le monde. des test perso ont été fait, il faut chercher dans l'ancien forum tu écris le nom du variateur dans la barre de recherche en haut. = http://www.scooter-s...it%3DRechercher

c'est la vis N°1=

tu gagne juste du bruit pour rien, (et de l'humidité)