JSP SCOOTER (tom67)

de quoi? starter? http://www.maxiscoot.com/starter-automatique-phva-phvb-piaggio-peugeot-mf16-30006.html ou à levier http://www.maxiscoot.com/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb-mf16-30001.html cornet http://www.maxiscoot.com/filtre-a-air-polini-air-box-noir-droit.html

oui mais là cornet oblige

il faut le changer il vaut 15€ et tu verra si c'est mieux :)

85 en moyenne

au passage c'est un pote à moi la vidéo ^^ non mais sérieux c'était une blague pour un pneu de scoot y a pas besoin de faire sa hein :siffle:

ouaich gros :siffle: t'es bon pour un vilebrequin, roulement et kit le tout en racing de préférence :D2 :D2 :lol:

oui ces 2 aussi sont nickel

oui à ta place je changerai le piston/cylindre et hop tu repart sur un bon truc et un peu plus performant en +.. si tu n'as jamais changé les segments (même pas à 10000 km) il vas pas tarder à lâcher due aux segments usées

salut, fais plutôt une photo, mais il vas sur ton fusible non? ou alors sur ta batterie :huh:

sur un booster sa dépasse trop c'est moche ! en plus mettre sa sur une simple configuration origine ça fait pitié, mais bon chacun ces gouts ^^ tu peux le mettre oui. je te conseil plutôt la baa d'origine ou alors le polini box, un des meilleur sur booster due à sa taille http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.scooter-system.fr/bibliotheque/news_polini_air_box_bleu_2.jpg&imgrefurl=https://www.scooter-system.fr/news/271-nouveau-filtre-air-polini-air-box-scooter.html&h=330&w=460&tbnid=BmC_eycZVvLJ8M:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=125&usg=__upi_MCoJMoWRQWi30FRw4MW_8R4=&docid=HbB05pwG45MXwM&client=opera&sa=X&ei=lJ9BU_OWHuaK0AW-4YHYCA&ved=0CDMQ9QEwAA&dur=36

tu penses pas régler le squish sur le top rose? simple si tu as un pied à coulisse et un fil d'étain

salut, as tu touché au carburateur? sinon peut être starter auto hs

salut, essaie avec des galets de 4.5 g et augmente le gicleur de 5 pts

ton carburateur à un souci vas le changer sous garantie

tu as vérifie les roulement de vilebrequin et la cage à aiguille de pied de bielle?

problème d'huile alors? photo du piston mort?

le vilebrequin à combien de km? tu avais donc serré ? et tu sais pas pourquoi??

tu as vérifie le joint spy côté allumage aussi?? et pourquoi avais tu serré ? avant de tout changer

quand j'était mécano chez peugeot, aucun ludix "neuf" ne démarrait ^^ ceux que je déballai et préparai à la vente, il fallait toujours mettre un coup de soufflette dans le robinet pour que l'essence coule car il était bloqué (défaut de fabrication) ce sont des robinets électrique sans dépression

tu met bien ta bougie contre le moteur quand tu essaie?

non ben reste sur le top rose alors, c'est vrai qu'il est assez robuste pour un fonte mono segment, mais sa tourne tout aussi haut qu'un alu la fonte use plus le segment que le nikasil de l'alu qui est plus lisse.. l'alu marche mieux à chaud que la fonte et l'alu chauffe moins et refroidis mieux.. et plus performant. mais bon le top rose est bien tkt :) sinon je vois sa http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-top-perf-70cc-tpr-t9921620.html

tu as vérifié si ton faisceau n'est pas coupé à un autre endroit ?? les câbles d'allumage qui sortent du carter sous le moteur etc...

Bon après avoir ré-visionné la vidéo, je vois que je doit mettre le poussé rouge, "ou alors" baisser de 0.3g le poids des galets, il me faut un régime un peu plus haut de 50 à max.. Parce que à 30/40 km/h le régime est plus haut (et sa pousse bien) qu'à 80/90 km/h, le régime baisse un peu vers 50kmh quand je tape une pointe j'entends que le régime commence à remonter de 105 à 120 et c'est pas bon, il me faut un régime max (le régime de puissance est haut sur ce kit) tout le long de l'accélération. Et aussi, mettre des ressorts d'embrayage plus dur (rouge stage6) pour avoir un démarrage à un régime un peu plus élevé encore. + réglage carburateur à revoir pour une réaction plus franche car là il met 1/2 sec de trop à réagir. Vous en pensez quoi de ma déduction??

arrache volant obligé, sauf quand tu change le vilebrequin là on s'en fou on peut taper sur le vilebrequin vue qu'on le change, mais si c'est juste pour changer la clavette il faut un arrache pour l'enlever proprement, pour ne pas dé-centrer le vilebrequin.

non mais changer un embrayage qui ne patine pas et dire que soit disant il est foutu c'est le gros mytho... sinon ben vas le revoir si son travail n'est pas bon ! tape sur la table ! :p