Sylvio

y' a pas de mal avec plaisir !!! perso je dois avouer que j' aime ca trouver les pannes , enfin surtout celle des autres lol après si le speedfight est d'avant 2003 il doit avoir pas mal de bornes au compteur la ! faudrait ptete penser a deposer la culasse et le cylindre et le piston et verifier l' etat de tout ça y' a beaucoup de compression au kick ?

+1 avec barry , d' autant plus qu' avec les températures actuelles tout chauffe un peu plus(embrayage , ressorts ,cylindre) une bougie plus froide ne va pas lui faire de mal un ou 2 point de + au gicleur non plus ,bien remonter les ecopes de refroidissement primordiales sur un Ac , un filtre à air propre pour les problèmes de reprises c 'est normal avec la chaleur degagée les ressorts "ramolissent" et le carter de variation devient vite chaud(certain en ouvre une partie un peu comme sur les derniers Tmax mais ca prends pas mal de cochonneries) . ah la belle saison !!! c 'est l' occasion de faire une ptite revision meca : -changer sa bougie -nettoyer son filtre à air (le mien était gavé de pollen ) -verifier l' usure de sa courroie de ses galets , des taquets de variateur - changer l' huile de transmission -purger le liquide de frein et verifier l' etat des plaquettes rien d 'alarmant en soi ,d' ailleurs mon zip a moins de peche au bout de 10 bornes en plein cagnard

non j' ai pas de photos la !!! ce sont les mêmes carters mais ceux des lc sont fraisés en usine d' ailleurs faut fraiser du coté varia de memoire sur la pompe manuelle tu as 2 roulements une turbine et un axe sur le tien c'est un axe et la poulie de la petite courroie tourne dessus ce qui te permets de faire debiter ta pompe a huile compris ???, comme je t 'ai dis y' en a pour un bon ptit billet quand même entre le kit ,le radia et tout le reste : durites ,colliers , cache allumage , pompe à eau ,le raccord+ face avant zip sp ( le radiateur se fixe sur la face aussi ) quoi que que tu peux garder ta face avant zip sp et la decouper+grille pour refroidir le radia si tu veux faire le truc propre faudra aussi mettre une jauge de contrôle de température sur ton compteur (l' endroit ou y' a rien sur ton ac ) ainsi qu' une sonde sur ta nouvelle culasse le dernier truc a changer pour le transformer en full sp c 'est la partie cycle : la fourche mono bras mais la c'est 300 balles aller transpire pas pas tu peux le faire !!!!! bon courage !!!

de toute facon y' avait un point de chauffe c'est sur après mi j' aurais gardé la pompe a huile sur 70 fonte omme je t'expliquait avant une pompe debite en fonction de la vitesse a laquelle on roule pour faire simple au ralenti t'as genre un mélange a 2% et quand t' est poignée dans l' angle c'est plus du 3.5 , 4 % alors qu' avec ton mélange c'est toujours ce que tu as mis regarde plutot du coté de l' allumage et de ta clavette avant de remonter un haut moteur de toute facon t 'es bon pour ouvrir ton bloc en 2 et changer tes roulements la parce que des morceau de pistons y' en a plein ton bas moteur

et surtout change ta bougie par une neuve c'est le 1 er truc à faire

oui

parce que le trou que tu as c 'est le trou de l' axe pompe a huile pompe à eau (ca fait les 2 en même temps sur les piaggio liquide mais il va falloir agrandir (fraiser donc copeaux d 'alu donc démontage ) pour pouvoir faire passer le tuyeau de raccord : https://www.easyparts.fr/showdrawing/152/32972/-/0-4019-1-m420-m99-m6288-m6402-s152-d32972/Water-pump.html comment veut tu que le liquide circule sans ca !!!! j' ai déjà fait ca sur un typhon pour un client mais j' avais mis une pompe à eau manuelle de toute facon généralement c 'est parce que personne ne pense a changer cette petite courroie que ca sere l' eau ne circule + et la pompe a huile ne debite plus elle est fiable la pompe a huile piaggio j' en ai vu des 100 aines jamais j' en ai vu une de cassée (joint spy qui fuient eventuellement ) c 'est du taf quand même !!!

hum fastidieux de passer un zip en lc mais pas impossible faut trouver le moyen de fixer le radiateur sinon faut prendre une face avant zip sp +radiateur +vases +durites un haut moteur piaggio liquide +pompe elctrique (perso je mettrais un manuelle beaucoup plus simple a installer ) et je veux pas te casser ton delire mais il va falloir obligatoirement ouvrir ton bas moteur et le fraiser + 2 ou 3 bricoles un cache allumage(en démontant la turbine et un tuyeau de raccord pièce n 2 : https://www.easyparts.fr/showdrawing/152/32972/-/0-4019-1-m420-m99-m6288-m6402-s152-d32972/Water-pump.html le cache : https://www.easyparts.fr/showdrawing/152/32969/-/0-4019-1-m420-m99-m6288-m6402-s152-d32969/Flywheel-magneto.html en tout cas pour ton projet aide toi de ca : https://www.easyparts.fr/showdrawing/152/32980/-/0-4019-1-m420-m99-m6288-m6402-s152-d32980/Cooling-system.html ça va tout seul mais ca coute un bon billet quand même essie de trouver quelques pieces en occase parce que rien qu' un radiateur ca coute un bras bon courage

sauf que le rodage d' un trophy 70 c'est 300 bornes( relis la notice ) donc ton rodage est fini la , et démonte moi ce cornet et remet une baa !!! le dernier 70 fonte que j' ai monté a eté rodé 150 km bridé avec un pot d 'origine la il a 8000 et se porte comme un charme avec la pompe a huile d'origine c'est pas un truc de fou non plus un 70 fonte hein !! faut juste changer la courroie de la pompe sur piapia elle est juste increvable cette pompe une mikuni d' ailleurs avec un debit proportionel j' ai jamais tourné au mélange avec un 70 fonte c'est se prendre la tete pour rien une bonne huile 100% synthese quii sent pas la fraise et zouhhh (je recommande d 'ailleurs l' exta lub chez leclerc bidon bleu a 10 bealles les 2 litrons ) bien plus fraiche que cette m--de d 'ipone qui sent la fraise un pur produit marketing

moi je regarderais du coté de la pompe à eau quand même ca sort pas le liquide de refroidissemment c'est un circuit fermé !!!! pas de fissures dans les durites ? ni même dans le radiateur ? pas de traces blanches ( c'est corrosif dans le temps le liquide de refroidissement =

généralement des roulements hs ça fait un peu un bruit d'aspirateur ... ca se contrôle assez facilement en démontant le variateur et l' allumage en prenant a pleine main les 2 queues (pas de propos homosexuel dans ce que dis hein ) en verifiant le jeu ca permet aussi de verifier les joints spy

les causes peuvent être multiples : carburation trop pauvre , mauvais indice de bougie (trop froide ) ,decalage de l'allumage du a une clavette hs (rare mais déjà vu !!!!) ca peut être aussi le piston monté a l' envers mais t'aurais pas fait 2000 bornes lol donc je dis allumage decalé c'est mon dernier mot jean pierre !!!

peut être le relais , le moteur ou le pignon de démarreur , la batterie est chargée à fond ? si la batterie ne se recharge pas en roulant c'est certainement le régulateur de tension

si tu rachetes un tournevis vu que le tiens est cassé !!! profite en pour acheter un bloque-piston mais n' essaies pas de devisser quoi que ce soit avec hein !!!

pareil que fred82000 a 30 milles faudrais penser a changer le cylindre piston , les ditech sont de bons scoot malheureusement l'entretien et la maintenance de ces derniers c 'est un peu tendu ,nettoyage des injecteurs ,reparamétrage de l' ECU (electronic calculate unit ??) +le boîtier cdi specifique a ce type de moteur a injection de memoire y' a une bidouille à faire avec un logiciel +gameboy pour rentrer dans les diagnostiques et réglages du systeme electronique sans passer par la case concesionnaire aprilia un peu a l' instar d' une valise sur une voiture . En effet tout fonctionne a l' electronique sur ce type de scoot . Le mieux reste de s 'adresser a un pro si tu n'est pas sur de ce que tu fais au risque de rendre inutilisable ton scoot !!! (perso je pense que ca vaut le coup ....) Pour en avoir essayé un il y quelques années (c' est plus produit d'ailleurs les ditech ) ce scoot est un bijou par son rapport perfs/consommation par rapport au model carburateur et l' autonomie est juste incroyable (les injecteurs envoient des minuscules crachats de mélange par l' admission ) mais comme je le precise plus haut tout est controllé par electronique (même le débridage ) c 'est un peu le scoot du geek lol la consommation d 'un 4 temps et la nervosité d 'un 2 temps , je pense vraiment que ca vaut le coup de faire faire au moins un devis chez un pro je ne m' aventurais pas a mettre les mains dedans vidéo trouvé sur youtube mais y' en a bien d 'autres : bon courage !!!

le mieux c 'est de séparer le bas moteur du cadre et verser de l' essence (pas du mélange hein !!) directement dans le bas moteur puis vider en retournant dans un seau propre ,recommence l' operation quelques fois et contrôle ton vilebrequin et l' etat de tes roulements ,ta pompe a huile les clapets par la même occasion avant de remonter quelque chose de neuf et change ta cage à aiguilles

je pense plutot a un contacteur de feu de stop (au niveau de ton levier de frein qui reste en contact ) démonte le couvre guidon et mets un coup de bombe de nettoyage de contact , pour la batterie qui se vide ca peut être un souci sur une de tes bobines d ' allumage ou ton régulateur de tension qui est hs il est sous la coque arrr ca se voit facilement quand il est mort il est gonflé sur l' arr le scoot n' a pas d autre bugs ? toute la partie elec fonctionne ? démarreur, voyants,feux ,clignotants compteur etc ..? quel type de batterie as tu mis ? sans entretien ? avec entretien ? parce que si tu as rempli d 'acide ta nouvelle batterie il faut la recharger avant de la monter sur ton scoot

normalement ca doit pas couler ton robinet est a dépression donc 2 durites il faut démonter pour regarder mais ca coute rien a changer une 10 aines d 'euros ,pour la consomation c 'est certainement le filtre à air qui est sale(nettoie le a l' essence puis imbibe le legerement d ' huile 2 temps et regarde par la même occasion la pression de tes pneus

perso j' ai aretté de lever des scoots en roue arrierre le jour ou j' ai replaqué un peu fort un booster et que j' ai trainé le carter arierre cassé sur 5/ 6 metres il devais être fissuré au niveau du balancier !!! je me suis pris un beau gadin ca m' a bien refroidi , c 'est pas fait pour ca a la base !!! et très dangereux ... après lever un 2 roues c'est surtout beaucoup de "technique " en gros tu peux tout lever ça va d 'un velo jusqu' a un tmax . ca reste du stunt et le stunt ne se fait pas n' importe ou et n' importe comment le mieux reste de rouler bien equipé (gants,blouson dorsale,chaussures ou botte,combi,casque et de le pratiquer dans un lieu ou on ne mets pas en danger la vie des autres ou même la sienne sur le parking d 'un supermarché fermé par exemple enfin dernière chose c 'est sanctionné par la loi par une amende de 135 euros sur la voie publique pour "comportement dangereux "

tu peux même en trouver d ' ocase le mien je l' avais chiné sur leboncoin a 30 euros un coup de papier a poncer ,2 couche de peinture haute température noir et il était comme neuf !!!!

c 'est plus judicieux comme choix même si je prefere le airsal alu dans sa version 70 cm3 (beaucoup plus de peche ...)en gros avec le 50 tu risque d 'être decu après l' alu c 'est :beaucoup plus d 'entretien (segmentation et piston a changer régulierement) plus chiant a monter (réglage de squish ) mais ca a des avantages aussi le rodage est quasi inexistant c 'est coupleux de ouf mais il faut bien les faires "chauffer " avant de partir contrairement a la fonte qui elle te delivreras moins de puissance(attention ca fonctionne bien quand même) neccesiteras un rodage de 300 bornes environs mais une durée de vie nettement superieur et un entretien quasi nul si tu veux vraiment augmenter ta vitesse de pointe il faudra revoir la transmission finale en effet le zip est limité a cause de son carter court et son rapport de transmission le zip est un bon scoot mais je continue de dire que faut pas le pousser dans des configs extrêmes a 90 km/h c 'est déjà assez dangereux comme ca surtout sur route faut plutot essayer de jouer sur le couple et l' acelleration les zip j' en ai monté pleins en 70 top perf =personne n' a jamais eté decu avec un touring ou un yas r ca envoie du paté(d'ailleurs c 'est ce que j' ai sur le mien ) et au niveau rapport qualité /prix/résistance/consommation : c 'est ce que je conseille tout le temps avec un corsa polini ca bombarde bien aussi même si je le trouve moins résistant que le top perf (et pourtant la finition est exellente )mais le prix du kit est plus elevé en alu 50 j' ai pas trouvé que ca marchais plus que ca ,en gros ca se situe entre l' origine et un 70 fonte (ideal pour remplacer de l' origine qui vielli ) les cylindres a 30 balles genre tnt etc ... le dernier que j' ai mis a tenu 3000 bornes a eviter c 'est vraiment de la me-de !! faut ebavurer toi même tous les defauts !!! en resumé si tu veux pas trop investir et avoir un zip qui marche bien sans toutefois avoir une "machine de guerre" le top perf fonte en 70 me parait à mon avis le meilleur des choix

je taperais dans des 8 grs ou 8.5 grammes +ressorts malossi blancs un poil plus durs a la limite le citystar est lourd !!! et vire moi ce pot d 'origine bridé et remplace le si tu veux le garder bridé et pas faire sauter ta garantie le leovinci gp marchait bien sur l' elystar ca peut lui faire que du bien a ton scoot ... d 'ailleurs j' ai jamais compris pourquoi chez peugeot ils avaient mis un bloc de ludix one sur un scoot de ce poids la !!!(comme sur l' elystar d ' ailleurs) parce que même si c 'est de l' alu le moulin a du mal a le faire partir a la vue de son poids, surtout qu 'il on des blocs refroidissements liquide chez peugeot !!(speedfight, ludix blaster) et a plus de 2500 balles le scoot par contre la partie cycle est bien reussi je trouve (bon pneus,confortable,esthetique de 125,bonne tenue de route,spacieux ) mais la partie moteur (même un chinois 4 temps part plus vite au feu )d 'ailleurs même la version 125 c 'est pas un foudre de guerre non plus en conclusion il pourrais être pas mal ce scoot avec un bloc a refroidissement liquide comme sur sa version 125

pas forcement un mec m' as ramené un runner une fois qui avait 10000 bornes et qui tournait plutot pas mal avec un gicleur de 53 +pot yasuni z j' etais même etonné que le cylindre ai duré jusque la !!! il a serré 300 km plus tard !!! a la depose on voyait bien les traces de chauffe sur le piston et les roulements avaient une bille sur 2 j' ai bossé aussi sur un zip de 28000 km avec pot bidalot sr2 gicleur de 68 le mec a serré a cause de la courroie de pompe a huile qui a petée parce que l' engrenage n' avait plus de matiere , mais il était reglé bien et il aurait pu tenir plus longtemps . après une carburation mal reglée ca s 'entends vraiment quand le gicleur est vraiment trop petit ca fait des ratés ,baisse de puissance a haut régime puis ca repart , mais si tu joues sur la position de l' aiguille , et le réglage de la vis de richesse ca peut bien marcher mais pas longtemps ...

+1 un top perf fonte en 70 c 'est solide, coupleux,et pas cher contrairement a l' alu qui lui demande un entretien plus régulier mais c 'est vrai que le Stage6 alu marche bien sur une meca avec un ptit pot +pignon de 13