chagre

salut lapin! pour le faisceaux, effectivement, on ne peu pas greffer de systeme nitro après 2003 sur un faisceaux nitro d'avant 2003 (différence du fait que le nitro après 2003 est catalysé)! je ne pense pas que cette regle soit systematique quand a l'adaptation de faisceaux (après je peux me tromper !) tout est 'il que le moteur d'ovetto que j'avais greffé sur un generic (copie des cpi), avait un allumage d'avant 2003 et le faisceaux generic de 2010 et c'est passé! (pas le même code couleur mais les même branchement, enfin suffit de savoir suivre un fil pour savoir a quoi il sert!) et surtout j'espere que ca sera pareil :D la dernière fois, en 10min, j'ai reussi à avoir une étincelle et tous les extra electrique fonctionnel ;) sinon motorkit vend les deux faisceaux, celui avant 2003 et celui après! on verra bien ^^ sinon il me restera toujours la solution du circuit elec simplifié! c'est noté pour mvt, j'avais mes idées sur la marque mais vu que mes references datent de 10ans, je prefere m'assurer histoire de savior si la marque est encore dans le coup! d'ailleurs actuellement je me prend un peu la tete sur le vilebrequin a savoir au niveau de la bielle, certain jurent par les 85mm et d'autres disent que c'est pas si flagrant! et vu que la diff de prix au niveau des vilebrequin est bien reel, est ce que ca vaut vraiment le coup! tchusss ;)

Yep! je vais prendre un allumage nitro avant 2003 et ca s'adapte! (j'ai déjà adapté un faisceaux ovetto sur un generic donc ca devrait pas poser de problème!) si soucis il y a, motorkit vend des faisceaux nitro neuf pour 50 euros ;) sinon premier soucis rencontré, la tete de la vis qui maintient la plaque du joint spy coté allumage et dead et assûrement bloqué (je vais balancer du degrippant) mais du coup je panne un peu, peut-être qu'une fois le vilebrequin enlevé, ca passera avec une pince prise de force! to be continued.... ;) edit: les vilebrequin mvt carrera sont bien? ils sont bradé en ce moment sur dam, 90€!

Yep a tous! ca avance doucement! pour le moment je suis bloqué, je vais aller cet après midi acheter une pince a circlip (car le deuxieme coté allumage est impossible a enlever avec cette bonne vielle technique des ptits tournevis plat) et un decapeur thermique pour decoller les carters! pour le moment, j'ai viré, systeme + pompe a huile (qui ne reviendra pas par ailleurs), le démarreur et mis un ptit coup de propre! le jeu dans le roulement coté allumage est limite d'1 mm, effarant! quelques photos histoire d'imager le sujet :) tchuss! edit : niveau bielle de vilebrequin, vous êtes plutot origine ou 85mm?

Yep! Vu que j'ai le systeme complet LC, je vais pas me priver! Va juste falloir que je bricole un truc pour fixer le radiateur! ;)

Salut a tous! pour le moment pas trop d'avancée, je nettoie le bloc en prevision du changement de vilebrequin, je vais peut-être me la tenter quand même pour essayer de limiter les frais, car plus je reduit sur le bas moteur plus je peux craquer sur le 70cc! en ce moment, je creuse sur le net pour voir le marché des vilebrequin et 70cc alu, malossi me fait de l'oeil mais c'est un peu trop cher pour valider le principe de se faire un ptit scoot bien montée sans depasser les 400€, prix du scooter compris! mais mon avis me dit que ça va plutot tendre vers les 500! je repasse aux nouvelles! tchuss!

Arf, le temps d'une journée, la promo est moins bonne 95 euros finalement, j'aurais du craquer hier!

Salut a vous deux! merci pour ta precision lapin! pour l'axe de 12mm, je prefere, j'ai lu que certain 70cc un peu pechu avait tendance a mal digerer les axes en 10mm! faudra juste que je fasse gaffe quand je prendrai le kit ;) pour l'allumage, je sais pas si on peut faire confiance a des marques type tnt etc etc... je vais voir un mvt me parlerais bien mais le prix fait mal aux yeux ;) tchuss!!

Salut! Merci pour ta confirmation, je posait la question sur cet artek sur mon sujet Cpi! je vais passer commande demain alors! je vais prendre des c4 cage métal avec! après faudra juste que je trouve quelqu'un pour m'aider a le faire ou un pro pas trop cher (100euros de Mo chez mon pro juste pour ouvrir et refermer avec new vilebrequin + roulement!)! tchuss!

Yep! la Becan ne rie fait une promo sur les vilos Artek K2 nitro a 69 euros! je saute sur l'occasion? tchusss!

Salut! je met a Jour! Merci

Salut a tous! je viens d'ouvrir le nouveau sujet donc je fais suivre le lien! Benjik59, j'ai plus le carburateur d'origine sur mon scoot et tout la partie electrique le concernant a sauté en même temps donc je pourrai pas regarder pour comparer, mais change le et prend un 16mm Phbn avec starter manuel et zou (et plus gros si tu compte faire une prépa par la suite)! tchusss!

Salut a tous! après m'être un peu acharné sur un Sym jet euro et un Generic Race gt, je reviend avec un projet un peu plus ambitieux de faire un petit monstre avec une base de Cpi PopCorn que je récupere pour un prix très correct! l'idée sera de greffer sur donc ce dit PopCorn tout un ensemble de moteur + trains roulant (donc disque av. et ar.) provenant d'un aprilia Sr! je récupere le scooter debut Juillet! en contrepartie pour faire patienter, je viens tout juste de récuperer un gros lot de pieces d'un ancien pro! * En details et en photos : - un bas moteur avec vilebrequin (petit soucis, y a du jeu dans le roulement coté allumage), transmission secondaire OK, embrayage malossi (d'après le vendeur, pas encore verif') et amortisseur Paioli, pompe a huile, démarreur, axe de roue etc... - Un HM origine complet qui a l'air en bon etat! - Un carter cache de transmission moteur. (va falloir que j'en choppe un moins criart que celui la percé dans tous les sens, mais ca fera l'affaire en attendant) - Tout le systeme de refroidissement liquide. - Disques arrière et avant avec étrier (faut que je change les plaquettes et les flexible) - un Guidon street avec sa potence Conti taillé dans la masse - Roue avant et arrières avec pneu neuf (un michelin Ar. et un Deli tire Av.), dommage elles sont moins jolie que celle de nitro! - Fourche inversé de l'apprilia (identique a cele du nitro)! Place aux photos! En parrallele, je possede déjà pour le projet (photos a venir quand j'aurais nettoyé tout le reste)) un Pot Yasuni R, un variateur malossi Multivar, un embrayage malossi (a voir lequelle garder), un kit 70 Stage6 MKII sport pro qui devrait pouvoir tourner avec un piston neuf (sinon j'en acheterai un autre!), carburateur, Clapet, pipe origine! il me manque donc un allumage (a voir si celui de cpi peut s'adapter), un vilebrequin renforcé avec des roulement C4 et une ame charitable qui peut m'aider à faire le changement de vilebrequin (sinon ca sera pas loin de 100 euros chez mon pro <_< ) Ami amateur de Swap, n'hesitez pas a me donner toute vos critique et conseil pour le lancement de ce projet! je tient a preciser que le minarelli H, passe en lieu et place sans modif, dans n'importe quel cadre de Cpi, Generic, Ride Race etc etc! Tchusss!

Quand je disait passé de 60 a 80 je parlais pour mon autre scoot qui a un cylindre d'origine et juste un pot et variateur reglé! mais sur le ride race, avec cdi racing, pot et carburateur je depassait pas les 65, quand j'ai mis le Stage6, je suis passé a 100 ^^ pour un 50cc ou 70cc fonte entrée de gamme, tu a le top perf, le dr, le airsal, le barikit qui sont des entrée de gamme et qui devrait aller! veille a prendre en axe de 12mm ;) et naturellement, il faudra que tu regle ton carburateur donc soit il faudra trouver des gicleurs de differente taille, soit tu achete un 16mm phbn que tu peux trouver ici => Clic Ici tchuss!!

Salut! HM = Haut Moteur (donc l'ensemble cylindre + piston + culasse) avec le cylindre d'origine c'est pas gagné, pour peu qu'il ai pas mal de km dans la gu**** ça va pas être top! en parralele, j'ai un sym, qui a a peu pres la même configuration que toi, et la je suis bien passé de 60km/h a 80km/h reel! ce cylindre "copie Minarelli H" du ride race est de manufacture deplorable! (après ce n'est que mon avis, c'est pas forcement exact)! l'idée du top pour toi si tu veux juste quelque chose de stable sans forcement aller taper dans du lourd, tu choppe un 50cc alu ou 70 fonte entrée de gamme, si ton vilebrequin a pas 10 000km il devrait supporter (a condition de pas faire le porc), garde le carburateur d'origine (ou si tu le change pour une grande marque, garde plus ou moins le même diametre), ca limitera le couple que tu mettra dans la face du vilebrequin! après si tu tape dans du gros kit 70 alu, changement du vilebrequin + roulements obligatoire! j'ai essayé de mettre un Stage6 mkII sport pro 70cc alu sur mon ride race avec 12 000km au compteur et vilebrequin origine, ca a cassé au niveau de la tete de bielle => soit trop de couple! tchuss!

Salut! a tu toujours les roues de nitro si possible une photos et sont elles complète? axes, visserie, disques? je vais passer un bloc Minarelli sur cpi donc je peux être interesser si j'arrive a toper un bloc de nitro! donc pas forcement pour tout de suite mais j'imagine que tu dois pas avoir trop de pretendant donc je prospecte ^^ espelette c'est dans le sud ou t'ahbite dans le piment? :siffle: avec un bas de carton renforcé, ca doit être en dessous des 15kg donc moins de 25 euros pour les fdp ;) merci!

Salut a tous! j'ai eu le même scoot, et c'est en démontant le HM qu'on se rend compte de la supercherie :D :D mis à part les transmission evoqué plus haut, j'ai casiment tout essayé et c'est en passant sur du 70 alu (preferer du fonte si BM origine) et la on a enfin la performance demandé, legerement moindre qu'avec un Minarelli H mais tres correct quand même! le must etant comme je l'ai fait et que je vais le refaire sur un cpi bientôt livré de monter un BM Minarelli H avec vilebrequin et roulement renforcé pour avoir beaucoup de pieces dispo (autant neuve que d'occasion) par la suite ;) tchuss!

Yep!! cool les longues balade en deux roue! surtout quand c'est en campagne, même si aujourd'hui pour faire plus de 5km, j'ai tendance a prendre la voiture, ca risque pas de me réarriver! ca reste des bon souvenir comme betalarach en 103, jamais fait 800km d'un trait mais plus du style a devoir en faire 60km pour acheter deux gicleurs, car pas de magasin plus proche et internet pas assez devellopée a l'epoque!! et l'a l'air d'aller bien a la vue des photos, manifestement ce chinois apprecie ta compagnie :D tchusss ;) !

Yep Yep a tous!! de la suite il y aura :) de la news et de la bonne :D j'ai conclut hier, l'achat d'un Cpi pop corn en piteux etat mais roulant et en regle pour 100 euros :) je le récupere debut juillet! vu que je suis un travailleur semi-saisonnier, je travaille tres peu de novembre a avril, juste quelques petits contrat avec un ajustement du pole emploie pour subsister, et donc du coup, je vais avoir du temps a tuer d'ici quelques mois!! un pote m'a envoyé un message hier me disant, mon scoot pour 100 euros ca te branche? du coup j'ai validé ;) le projet prevu pour ce petit nouveau : - démontage entier, et remontage avec refection des carénages et nouvelle peinture (un peu comme j'ai fait pour le sym mais en mieux fait vu que j'aurais le temp!), histoire que visuellement il soit au top! - greffe de bas moteur nitro/ovetto, les cpi ont des copie de minarelli H mais plus fragile et different au niveau vilebrequin et transmission! donc ca passe niquel en lieu et place et donc après y a de la pièce d'occasion dans tous les sens! après je lui pose tous les pieces que j'ai en stock, variateur/embrayage malossi, pot yasuni R, kit 70 alu stage6 mkII sport pro (faut que je valide avant avec un pro si le cylindre et encore en etat, si c'est pas possible, il viendra un kit plus bas de gamme du style airsal alu) et j'essaie de trouver un carburateur de 24 ou alors au minimum phbg 21! et en fonction du resultat, soit je vends en essayant de faire une plue value sur le cpi ou je vends simplement le sym vu qu'il a ete refait il y a pas longtemps j'ai peut-être moyen d'en tirer encore un prix raisonnable ;) le projet sera naturellement detaillé, mais peut être dans un nouveau sujet car ça va finir pas être le bordel, un seul sujet pour 3 scoot même si au final, y'en a plus que 2 et je finirai di'ici moins d'un an avec l'elu entre Cpi swappé et sym poussif (mais pas trop quand même tout depend du sens qu'on donne a poussif ^^) Tchuss!!

salut a tous! je cherche un 15 phbg ou 17.5 starter manuel! j'ai deux carburateur de 19mm que je peux echanger, un en etat neuf, l'autre pas de vis un peu fatigué mais fonctionne parfaitement! Tchuss!

yep!! je connais bien motorkit (déjà passé quelques commande chez eux, sont serieux) mais le fait qu'il n'y ai pas de marque m'inspire moyennement! si je trouve pas, je finirai pas commander chez eux ;) tchuss!

salut!! les seuls scoot chinois sur lequel tu peux passer du cylindre neo/ovetto/nitro sont les cpi, generic, keeway, norauto, ride race etc, j'en ai eu un et mis à part la variation et le vilebrequin, tout le reste est une copie du minarelli! malheuresement, ce n'est pas le cas pour les sym et kymco! tchuusss!

hop hop!! quelques ptite news, j'utilise peu mon scoot en ce moment donc moins envie de le preparer :rheuuu: actuellement, je bloque sur la taille des roulement de vilebrequin, car j'aimerais monter sur mon autre bas moteur un vilebrequin et roulement neuf et si possible renforcé! pour le vilebrequin, j'ai trouvé un athena a 60 euros en promo donc c'est cool mais ca sert a rien que je le prenne si j'ai pas la taille des roulements et comme j'ai pas encore chopé de chalumeau, je peux pas démonter le bas moteur pour mesurer ca! projet donc en en stand by pour le moment même si certains jour ca me titille!! tchusss!

salut! je possede un sym jet euro x, qui possede le même moteur que les kymco 2t (pas tous mais l'agility rs est le même, a verifier qd même si ton admission est par le cylindre ou le carter, si c'est par le carter c'est bel et bien le même!) déjà oublie les pieces de grande marque car ce n'est malheuresement pas une copie minarelli!! au niveau pieces adaptable, les embrayage de nitro/ovetto passe sans problème! pour la pipe d'admission (car l'origine est merdique et beaucoup trop longue), il faut taper dans des pipes orientable barikit de moteur am6 (suffit de legerement retoucher les trou et ca passe niquel) pour les ressorts d'embrayage, pareil, du Minarelli horizontale va tres bien, niveau ressort de poussé, faut taper dans du peugeot! après tout depend de la configuration que tu veux te faire, il y a pas mal de marque qui font des 70 alu ou fonte pour ce model! n'ehsite pas si tu a des questions ;) tchusss! edit: pour les pieces adaptable, les kymco cobra et le dink ont le même moteur que le tient, ca permet d'elargir la recherche ;)

Salut!! arf dommage de la vendre mais bon d'un autre coté, t'a assez de scoot pour t'amuser ! ^^ Pout les mobs de S1629, j'ai toujours revé de la magnum racing ancienne generation (la jaune au milieu), ca c'était vraiment de la mob!! tchusss!

salut! pour les mob, c'est simple, tous les pieces de mkb 51 vont sur toute les mbk a quelques details pres (admission par cylindre mbk 88/89/av51 ou carter (mbk 51 a kick généralement) en fonction de l'année) mais sur une 88 on peut monter un moteur de mbk 51 recent sans faire de modification! et donc se faire une brele retro qui arrache bien quand même ^^ toute les pieces de peugeot 103 se monte sur tous les 103 (mis à part les support bas moteurs qui ont changé sur les version plus "moderne" mais les anciens support bas moteur des anciens model passent aussi :ouf: et les vilbrequins different entre les mvl/sp qui ont un embrayage en bout de vilebrequin derriere le variateur et les rcx/spx qui ont l'embrayage sur la poulie donc vilebrequin plus court mais si t'est adpete de la prise direct ca passe dessus aussi :D ) les mob c'est vraiment super simple comparé a un scoot! rien qu'en regardant une mob tu comprend comment tout marche ^^ 2 fil pour les phares avant et arrière, 4 sur le cdi, un antiparasite et hop :P2 , 9 fils sur un faisceaux de mob (mis à part les rare avec feu arrière stop "fonctionnel" ou fils enlevé et clignotant!) n'hesitez pas si vous avez des question, y a 15 ans, j'était un pro de la mob ;) tchusss! si ca vous interesse, je doit encore avoir 2/3 photos de mes projet a l'epoque, je peux les scanner :)