chagre

ca m'a trop fait bugger! je me suis dit que je devait être fatigué a être sur d'avoir vu ca sur un autre post du coup dans le doute de passer pour un naze j'ai juste like le post vivement la vidéo

Salut!! certainement comme tout kit fonte 70 a petit prix (j'ai un motorkit sur mon sym ), tu aura un cylindre sympa mais sans plus, qui ne durera pas plus de 5000km (sauf chance), qui chaufferra certainement pas mal, rien a voir avec un kit bien etudié! (le miens n'est pas totalement symetrique sur les transferts ) mais pour le prix, c'est tentant, si tu le prend, viens faire un feed back!

salut, je deterre un peu mais pour confirmer que c'est la même pour les cadre cpi, j'ai un balancier stag6 qui me sert a rien

re! je suis partit car je travaillai en moyenne 80h/semaine et donc même si le salaire suivait je commencais a devenir un zombie et plus de vie du coup hop hop!!

Salut salut a tous!!! aujourd'hui gP 84, j'ai pu mettre plein gaz progressivement, ben malgré le variateur trop lourd et le ressort de poussée jaune ca arrraaachheee!!!!! a mi gaz en ligne droite en mode tranquille, je vais déjà beaucoup plus vite qu'avec le sym après une ligne droite d'1km, vent dans le dos, plié en 4 dessus pour la résistance a l'air pas encore de compteur de vitesse, il devrait arriver sous peu, mais par rapport au ressenti, j'ai passé les 90 sans problème (le sym était a 90km/h à fond compteur scoot) ! j'ai adoré la sortie de rond point en vrac avec l'arrière qui chassait car un poil trop de gaz (route mouillé) sinon une bonne nouvelle, j'ai demissionné, donc je vais pouvoir le terminer et passer sur autre chose !!! remettre le sym en forme et le vendre, ou le vendre tel quel 300€, qui veut? retaper la 50 mhr de mon colloc, faire un proto avec le cadre de 103, récup un pocket bike et un dirt, y a de quoi se faire plaisir !!!

courage, remet toi bien

salut ! effectivement de bien belle pieces, le disque et les fourreaux st6 me font rever et hate de voir les détail de l'amortisseur centrale ca m'intéresse grave !!! effectivement pour les maitres cylindre, j'en ai de ce type de aliexpress (très ressemblant du moins avec le bicl intégré aux leviers) , sans abs c'est mort tu t'arrette pas (a moins de mettre des etaux sur les leviers xD) tchussss et gaaaazzz rooohh et ta monocoque arrière ca annince du lourd

desole kyo pour le re hors sujet ! tes garniture arrière neuves etaient de marque ou une marque adaptable ? il m'est déjà arrivé après avoir chaaanger des garniture arrière sur une clio et 1 mois après ca freinait plus de l'arrière mais comme toi frein a main ok ! resultat les garnitures s'était decolle de leur supports j'ai remis du renault, plis de problème depuis quelques années !! aalooorsss kyo elles sont ou ces photos tchusss et gaaaaaaazzzz edit: essaie quand même la purge avant tout car le frein a maain est a câble contrairement au frein pédale qui gere le tout en hydrolique !

salut désolé pour le hors sujet, si les freins arrières sont hs c'est qu'il y a un problème niveau garnitures (etant donné que le systeme hydraulique de frein sur une voiture gere les 4 frei s) donc si il y en a deux qui freine sur 4, soit garniture arrière morte, soit le repartiteur (c'est rare mais ca peu arriver)! on veut des photos du kyoscoot !!!!!!

salut ! belle machine !! la dernière photos sont les couleurs finale ? (j'aime bien le rouge, moins fan du rose sur la face) niveau set up moteur on est sur quoi ? et le pot hein tchusss et gazzzz !!

ouaip effectivement il est en LC, pas moyen de faire une grosse prépa en AC(surtout tendu en ete pour du all days)! d'ou le relevé de température avec la sonde dans la culasse mais j'ai l'impression que la sonde est un peu otpimiste car tout a l'heure après un test la sonde m'a indiqué 70°C, j'ai démonté la bougie et elle était tellement pas chaude que je pouvais la tenir a pleine main du coup, aujourd'hui, j'ai allégé le variateur (3.5gr au total en moins), j'ai changé le ressort de poussée qui était un blanc malossi par un jaune (on y va proggressivement)! j'ai reduit le gicleur de 10 points, ca fait beaucoup mais des que je passai 1/4 des gaz ca faisait effet starter et même avec le 92, des que je passe les 8500/9000tr/min et que je gaz a + d'1/3 ca petarade encore (et peut-être que la bougie noire huileuse aide pas )!! remonté le bas de caisse, fait un trou avec grille de plus dans le tablier et deplacé le radiateur pour qu'il y ai plus d'espace deriere pour l'evacuation de l'air (aussi en previsionnel de monter un ventilo ) assez deroutant de rouler avec un truc qui devrait dépasser les 10cv sans problème mais qui galère comme un 70 fonte entrée de gamme je vais rester comme ca histoire d'être encore riche cette semaine et fignoler le rodage, après, j'allege encore le variateur, ressort de poussée rouge, gicleur de 88 et gaaazzz!!!!

Salut!! j'ai pas trop suivi le sujet mais c'est genial car on a fait un swap avec le même moteur, le miens aussi proviens d'un sr rally, ca doit pas courir les rue ce type de moteur, il y a tellement de minarelli nitro sur le marche)!! 1995 si je me plante pas, du coup j'ai pas l'insigne aprilia en facade du carter de kick mais c'est bien le même!! au passage ptite question, en terme de tenue (torsion etc etc) les pattes easyboost tiennent le coup avec le top rose? enjoy!!

Salut a tous!! déjà première chose, je suis desolé de pas poster énormement (voir pas du tout ) sur vos sujet mais je passe de temps en temps, je vais changer de taf et donc je devrais avoir plus de temps, je suis en train de negocier une place de commissaire de piste dans une boîte de karting en tout cas j'oublie pas la communautée qui m'a permis de tout re-aprendre du 2temps, après avoir laché ma 103 (malossi polygonal, raaaaahhhh) il y a une dizaine d'annee!! certes, revenons au sujet, le proto roule!!! j'ai déjà fait un peu moins de 150km et 4h d'utilisation en mode rodage naturellement!! actuellement donc en carburateur de 21, GP 102 et GS 50, si je dépasse 1/4 des gaz ca broute grave et ca coupe!!! pas plus mal que ca pour du rodage, mieux vaut être riche que pauvre (et ca marche pas que pour la carburation ) je tourne entre 65 et 70°C en utilisation polyvalente (trajet du taf, 9 km de semi urbain et 4 de ville), un peu trop chaud je dirais.... du coup j'ai déjà fait quelques modifs (pas de photos desolé), j'ai percé le tablier et posé des grilles comme celle qui est en facade devant le radiateur, il y a du mieux (je dépasse plus les 70°c, avant ca je suis monté a 75 ) les températures actuelle exterieur n'etant pas "folifolle" et ne tirant pas comme un cochon sur les gazs, je me dit que ça va être tendu cet ete !!! en previsionnelle pour ce week end (ouaip mon week end c'est lundi mardi ), je pense commander une pompe Stage6 qui permettra un peu plus de debit mais je pense que ca reglera pas non plus tous les problèmes (car actuellement au ralenti a l'arrêt, la température descend, jamais vu ca ) mais ca devrait aider, j'incrimine aussi le réglage carburateur trop riche qui doit aussi provoquer une legere surchauffe (rodage oblige un réglage approximatif)! j'avais pensé chopper un radiateur alu mais a 100€ le motoforce, je te parle pas du malossi , donc hop hop, j'ai vu un tutoriel super chouette qui reprend le principe du ventilo extracteur sur les radiateurs de bagnole (me semble même que c'est sur le forum), soit, en mission pour trouver un ventilo etanche pour conclure, si le proto est en route, c'est que le sym a les pneus tellement lisse que je me suis vautré comme une me*** (ouais ouais je m'auto censure ) un jour de pluie avec une bagnole qui a pilé sans clignotant ni rien, resultat pam rentré dedans!! arrangé a l'amiable, le mec était cool, j'attends le devis (rayure sur parchoc)! j'ai pris les bo**** ( ha le c** il continu!!) et dans la foulé j'ai transferé l'assurance sur le proto qui a lui des pneus neufs, des suspapes neuve et 2 disques, ce qui ajoute un sacré avantage comparé au sym avec ses pneus lisse et ses freins un peu en mode "on/off"! malheuresement il n'est toujours pas fini, mais le fait de rouler avec va me motiver a rattrapper le papier a poncer et le pot de mastic un reel plaisir, c'est coupleux, un coup de gaz de 3 mm et on s'envole (et encore j'ai pas pu tester + d'1/4 des gazs ) ptites photos pour le fun avec les clignotants (position non definitive car sont pas symetrique mais fonctionnels ) avec en ptit bonus le craquage d'une zone de liaison, erreur de debutant ! tchuuss et gaaaaaaaaazzzz!!!!

salut! effectivement tu as totalement raison! j'ai voulu tenté car pour 25€ je me ruinai pas trop et je suis quand même etonné de la qualité du truc, fonderie niquelle, interieur taillé dans la masse directement! quand on voit le prix d'un phbl, vhst ou encore des keihin sur mxs, ca donne envie de test vu comme ca, ca refroidie

effectivement pour la source il y a un choix de malade, si vous faite des test d'achat venez faire un feed back ici!!

Salut a tous! etant un petit rongeur grattant en permanence la toile, je suis tombé sur les carbus chinois! dans la categorie, on retrouve des copie de mauvaise qualité, des copie qui ne sont peut-être pas des copie tellement c'est beau visuellement, et des carburateur de marque chinoise, qui ne sont pas des copie du coup en soit du coup j'ai porté mon choix sur un carburateur de 28mm boisseau rond type phbg/phbl de marque KEH! gp 120, secondaire 38, parait petit mais pourquoi pas, boisseau énorme qui pese 89 gr, il redescend sans problème pour ce comparatif qui sera juste en photo pour le moment, (pas encore monté) il y aura en candidat un carburateur 24mm phbl de dell'orto (un truc qui a fait ses preuve depuis un bout de temps!) a gauche, toujours le chinois, a droite, le phbl, enjoy! (desolé pour la qualitée de certaines photos) au fait, le prix de ce chinois, 17€ edit (hors frais de port) du coup unj cout total de 24.62€

Salut!! alors ptit feed back, bruit reduit d'env. 40%, je m'attendais a moins de bruit encore mais on est franchement pas mal quand même!! niveau perf, on est encore pas trop mal, je m'attendais a moins aussi niveau depart arreté, j'ai énormement gagné, y a pas de ptit temps de latence comme il y avait avec le triop, j'accélère, ca part direct, depart en cote? ca leve niveau accélération, part contre la... j'ai perdu beaucoup! mais faut que j'essaie avec des galet plus lours car en passant de 23gr a 30gr j'ai pris pas mal d'accélération, la puissance max de ce pot etant plus bas que le triop, il faut alourdir! niveau pointe, j'ai perdu un peu moins de 10km/h en mettant plus de temps a y arriver! (reste aussi a voir avec galet plus lourds y a une petite vis au cul du pot, je l'ai viré sur le deuxieme test et j'ai l'impression qu'il y a un tout petit peu de mieux! y a aussi des trucs livré avec le pot je sais pas a quoi ca sert, il y a une pate plate en métal en forme de Z, un collier serflex plastique noir et un capuchon en cahoutchouc gros comme une phalange de majeur! niveau carburation, j'ai rien changé, j'ai l'impression que c'est un peu riche mais rien d'alarmant (j'était déjà un peu riche avec le triop)

Salut a tous!! ptit up du sym etant travailleur en centre ville et sur une place reconnue entouré de rue pietonne, je derange serieusement avec le bruit de mon sym equipé d'un 70cc et du pot triop en allant bosser tous les jours... ayant marre de ca, je commence a lorgner les VPC pour denicher le pot type origine pas excessif! je tombe sur le malossi wild lion pour kymco a 80 euros sur mxs, dernière pièce, je fonce je viens juste de le monter, je me pose 5 min le temps d'ecrire le message et je trace faire des essais, à mon avis (c'est même sur ) toute la carburateur et variation est a revoir!! quelques photo, je le trouve vraiment jolie entre temps, j'ai recu un nouveau guidon car le dernier était trop etroit a mon gout, celui ci est top !! je reviens faire un retour, une fois reglé tchusss!!!!

a fermé, étrier trouvé

Salut l'ami ca faisait un bail que j'était pas passé par la et le detour vaut le coup!! je regarderai plus en details quand j'aurais un peu de temps mais il est vraiment magnifique!! du coup tu le garde? nouvelle expression a utiliser, "se faire un scoot a la kyo"!! c'est partir d'une mer** et faire un truc vraiment chouette!! bravo a toi aussi pour ton acharnement

Salut a vous deux!! en fait dans 3 mois ca fera 2 ans, le premier message datant de juin 2015 et la semaine dernière, c'était ses premiers tour de roue et premier croisement avec la gendarmerie a 50m de chez moi, m'ont doublé sans faire gaffe que j'avais pas de clignotant, pas de frein arrière etc etc, OUF!!! je suis assez acharné de la vie en générale, j'aime pas les projets qui echouent ou qui se termine mal même si je tape bien trop haut certaine fois!! et j'en ai tellement en cours que c'est pour ca que j'avance pas sur le proto je m'en suis rendu compte avec le proto, je me suis lancé sur trop gros trop d'un coup!! il aurait fallu que je m'exerce tranquille sur des pieces du sym ou autre avant de me lancer sur le proto car on le voit pas trop sur les photos mais les defaults sont assez deprimant j'ai déjà eu l'idée de chopper un cadre de nitro et d'y foutre le moteur dedans mais non non non a venir quelques photos

Salut a vous! effectivement je suis assez content du rendu de la face et j'aime beaucoup le style que ca lui donne! le plat ne me gene pas (c'est la forme de base du carénage du piapia!), mais c'est vrai que du coup quand on est au guidon ca fait bizarre cette semaine j'ai recu quelques pieces!! donc demain cession bricolage! des plaquettes arrière, un carburateur de 21 et sa pipe (au moins pour le rodage et après je retesterai le 24 phbl), des vis origine pour étrier et quelques bricoles!! je commence a me dire que l'avant est un peu trop rabaissé, vous en pensez quoi? tchuss!!!

Salut jimmy! t'avais quoi comme boîte à air? je me demande si la mienne serait pas un peu petite pour le phbl, j'ai une doppler (celle en image)

alors... ca fume grave blanc toujours, par contre ca repond très bien quand je met un coup de gaz, en deccelleration , a la remise des gaz c'est l'horreur! vis de richesse plus pauvre, ca reagit un poil mais un poil mieux!! du coup, gicleur de ralenti de 64 (j'ai pas plus petit), GP de 85, aiguille au 2eme cran carburateur dell orto 24 phbl! j'en deduit que le gicleur de ralenti est beaucoup trop gros!! faudrait peut-être que je test avec un 21 mais pas de pipe pour petit carburateur

c'est un 103 variateur!!! plus vieux que moi et pourtant j'ai passé les 30 ans l'autre difficille a deviner en voyant que le bas des roues, c'est une xp6, celle de mon colloc, mhr malossi et ce qui s'en suit je viens de faire un tour, bah le 24phbl acheté provenait d'une 125cc, du coup, comment dire, c'est riiiiiiiiche