chagre

je devrai récupere d'ici quelques temps un gros fond de garage d'un pote qui n'en fait plus rien, si il y a des trucs fun je te tient au jus car sinon actuellement les seuls truc interessant que je peux proposer, c'est un carburateur 24 phbl, un 21 phbg (150km), une jante arrière de nitro avec moyeux, bas moteur cpi (type nitro avec carter plat coté variateur laissant libre les passages en GP, enfin ca en a l'air ) , 4 jantes megane coupé et dla bricole ...rien qui devrait vraiment t'interesser je pense! après, faut du courage pour t'envoyer des carénages maison quand c'est la première fois, je pense que tu vas criser en voyant le travail si tu les recois un jour je reste dans le coin, tchusss

prend le temps, y a rien de mieux pour faire les choses bien!! et tant mieux si les carters seront utilisés (même si pas pour tout de suite ca serai un sacrilege de les laisser a l'abandon dans un coin de garage !!)

c'est cool, ca aurait dommage de se priver de ces carters!! on attend le colis et les photos qui viendrons avec j'espere

salut! merci de ton soutient pour l'allumage effectivement l'avance fait perdre du régime moteur (donc Vmax) mais j'avais plus l'impression que le régime était bridé genre en mode ca envoie sec jusqu'à 90 et après ca prend pas un tour de plus! en fait c'est pas que a du mal jusqu'à 20 mais plutot à partir de 20 si je met pas plus de gaz (car le variateur s'ouvre trop d'un coup) car avant 20 si je met trop de gaz ca leve tout seul je confirmerais ca demain , j'ai pas encore eu le temps de faire des essais (taf oblige)! tchuss!

salut! super ces dernier carénages! Roooh le cachotier!! je t'envoie mes carénages a quelle adresse alors respect a la bombe! je repasserais

il te manque pipe et Bac sur les carter? doit pas être evident a trouver ca sans les carter

Salut!! très fun comme projet, de la belle pièce, a voir ce variateur effectivement

salut! très sympa ces dernier coup de peinture, comme tout le monde je suis sur le c** de l'effet brillant, très classe (tu veux pas nous la donner ton astuce perso? ) pour jimmy, mes connaissances sont limitées mais je dirait fibre dessus/dessous + mastic! ( a voir ce que va dire le chef )

salut! je trouve aussi ca super léger, pour le variateur c'est un malossi plage classique, certainement un multivar (je l'ai eu en plus il y a quelques années quand j'avais acheté un moteur d'ovetto pour le generic ) en tout cas, c'est sur qu'avec les 3.5g c'est trop lourd, a 1/4 des gaz je perd grave en régime arrivé a 15/20km/h après le couple du kit récupere le default mais du coup ce dernier ne monte casiment pas en régime avant que le variateur soit completement ouvert, un peu dommage de pas exploiter les tr/min avec ce type de kit! hier j'ai tapé un ptit 90 a mon compteur (compteur moto venant d'ali, avec retro eclairage bleu s'il vous plait pour aller a la bien avec ce guidon a couleur decalé ) après la ligne droite manquait de longueur (doit pas faire 800m ), mais j'ai eu l'impression que le kit arrivé a un certain régime moteur stagnait, plutot que de monter moins vite dans les tour par la fin, genre en 500m je suis a 90 et les 300 dernier mettre ca stagne... étrange, peut-être l'allumage qui bride, après, affaire a suivre car j'ai pas refait d'essai depuis l'allegement du variateur

nop pas acheté le KRD, je suis toujours sur l'origine mais sans sa clavette et donc callé manuellement (avec pige de calage) un poil au dessus de 1.5 avant pmh! je vais aller faire un test d'ici peu de temps avec gicleur + gros, galets plus léger (les 3.5gr etaient trop lourds malgré le ressort rouge malossi), ressort d'embrayage jaune a la moitié de la tension (j'était en blanc juste avant, a la base pour le rodage)! a pluche

Salut a tous!! la proto roule ca y est!!! j'ai pas trop compris la panne j'ai decallé l'allumage a 1.5 avant pmh => meilleur peche mais déconne toujours ensuite mis un gicleur de 85 ( oui oui sur le carburateur de 26mm ) changé la bougie et la j'ai eu le symptome du trop pauvre (ca coupe plein gaz), j'ai augmanté de 5point en 5 point jusqu' a 110 et la ca tourne du feu, je peux mettre plein gaz, ca leve avec trop de gaz au démarrage, enfin que du bonheur!! avec ce bon vieux symptome du mais put*** j'arrive viiiite bordel !!!! encore a fignoler car trop pauvre! sinon j'ai monté un ventilo derriere le radiateur monté sur un ptit interupteur aviation tchusss!!!

salut! desolé pour le temps de réponse! effectivement, je me suis longement taté pour le 70 malossi mais l'ayant trouvé trop cher a l'epoque, je m'etais rabattu sur le motorkit (au final j'en ai acheté 2 donc j'aurais du direct prendre le malossi , qui est du super matos!) pour ton carburateur de 19, ca depend si il est en montage souple ou rigide, s'il est en rigide tu le monte direct sur la pipe avec l'adaptateur, s'il est en souple, il te faudra un manchon en plus! c'est quoi comme carburateur de 19? pour le proto, j'ai decalé l'allumage a 1.5 avant PMH, changé la bougie, remonté l'aiguille du boisseau et ca pete correctement didiou!!! (encore un peu pauvre, et j'ai monté un ventilo derriere le radiateur aujourd'hui) effectivement le vert kawa est sympa mais je vais peut-être chercher des couleurs moins vive pour moins attirer le regard! pour le feu, c'était le régulateur, je l'ai viré, ca change rien (après j'ai une grosse batterie donc elle doit encaisser) la chute des ligaments a ete causé par le câble d'accélérateur resté bloqué juste après un feu vert en ville donc en 70cc ca pardonne pas pour le vilebrequin du sym, c'est bien le p2r de motorkit (celui sans marque ecrit vilebrequin renforcé), après pour le vilebrequin y a moyen de trouver mieux en allant chercher dans la marque kymco, athena en faisaient a une epoque (bien mieux que p2r, qui est en soit suffisant pour un kit 70cc fonte) n'hesite pas si tu as d'autre questions!! tchussss

pour la pipe, tu la trouvera exclusivement sur maxiscoot (sauf si d'autres pvc se sont mis a la vendre aussi, je te laisse le soins de chercher par toi même, je te donne la ref maxiscoot ci dessous ) ce model => http://www.maxiscoot.com/pipe-d-admission-barikit-orientable-diam-18-a-24mm-am6-bar-tub-03.html niveau gain de perf, ca doit pas apporter énormement, un peu plus reactif sur les reprise eventuellement (le mélange gazeux a moins de route à faire car la pipe d'origine est d'une longueur insultante), le gros point positif, c'est que combiné avec un manchon (ou en utilisant des carburateur montages fixe) tu peux mettre n'importe quelle carburateur dell'orto ! et ca c'est un gros +!! (surtout si tu compte mettre un kit) quelques photos que j'ai récuperé page 4 du sujet (il pleut dehors pour faire des photos ) le montage reste un peu long car la pipe barikit est en fait une pipe pwk avec laquelle ils livrent un adaptateur pour dell'orto fixe, dans mon cas, j'avais que du montage souple donc j'ai du rajouter un manchon entre adaptateur et carburateur) une epoque ou mon pneu arrière était neuf le proto qui ne roule pas, c'est que j'ai un souci de réglage inexpliqué (je pense a l'allumage), quelle que soit le réglage carburateur et variation, des que j'atteind les 10 000tr/min ou que je dépasse 1/4 des gaz, ca pete dans tous les sens et je perd du régime moteur.... resultat mon taf est a 15km de chez moi donc je me voit pas rouler comme ca (même si en soit j'atteind déjà les 80km/h compteur scoot ) mais le moteur doit pas aimer donc je creuse, je creuse.... mais je sent que le sym va revenir a la charge, ce bon vieux scoot avec qui j'aurais parcouru + de 10 000km il m'a laché quelques fois au bord de la route, a pris feu une fois, m'a dechiré les ligaments de la cheville (accélérateur bloqué, pied dans la roue suite a la chute...), mais il a toujours eté la quand j'en avais besoin, brave bestiole! si tu as un peu de temps a tuer, n'hesite pas a lire le sujet du debut, ca t'evitera quelques galère que j'ai pu rencontrer

Salut effectivement, les embrayage de minarelli passe sur les sym, c'est pour cette raison que le sym a ete equipé en premier temps d'un delta cluch (qui a fini sur le proto) et pas la suite un polini il me semble (acheté d'occasion sur le forum) pour la pipe, c'est une Barikit orientable pour am6 de base, il suffit de retravailler très legerement les trou de la pipe pour que ca tombe pile en face, pour les joint, tu peux aussi utiliser ceux d'am6. attention, seul ce model de pipe va passer (sous réserve qu'il ai sorti des nouveaux models de pipe orientable) car les autres d'am6 sont très inclinée et donc risque de mettre le carburateur bien trop cul en l'air! bac origine ouaip, pas trouvé de similaire chez les autres marques! sinon comment il va, le pauvre traine dans mon jardin dans l'attente que je me ré-occuppe de lui! j'ai en fait dernièrement fait passer l'assurance du sym au proto car le sym a les pneu archi lisse et avec ces temps de meteo pluvieux, ca devenait trop dangereux (2 glissades en deux semaine a cause de bagnoles qui pillent sans clignotant pour se garer ou "j'avais pas vu le feu", => 2 parchocs hs, ca m'a couté 800€.... donc sym => dans le jardin) le fait est que ne m'en sortant pas avec le proto pour pouvoir rouler de longues distances, je vais peut être y revenir, mais faut que je change les 2 pneus... affaire a suivre!

merci pour ta réponse rapide, je vais me renseigner

Salut!! dans le cas d'une adaptation sur un faisceaux qui n'est pas nitro, ca change rien les années? (desolé ptite lacune de ma part) car si l'allumage envoie la même chose mais juste les fiches qui changent, je suis re-interessé (pour mettre sur un faisceaux cpi, copie nitro en mode chinois )

salut, encore moi t'aurais pas un faisceaux à vendre avec a tout hasard

un ptit up personne n'a d'idée avec la vidéo ? j'ai besoin de mon scoot dans 15 jours pour aller bosser merci

Salut encore pire avec le 26mm ptite vidéo au debut avec un filet de gaz, ca coupe, ca repart ca coupe ca repart etc etc un peu plus loin (a 34secondes) en mettant plus de 50% des gaz...

Salut Barry, merci a toi pour ta réponse! j'ai monté le 26mm chinois pour test mais bon, j'y croit pas trop etant donné que le 21 phbg est quasi neuf (14h d'utilisation) et qu'avec le 24mm phbg j'avais les même symptomes!! j'ai aussi viré le venturi de la vl 14 qui diminue beaucoup trop le diametre d'ent(rée de la pipe top perf! je fais une ptit pause car chaud chaud chaud et je vais faire un test!!

salut! model pour nitro? avant, après 2003? merci!

Salut a tous!! je cree finalement un post pour mes galeres avec le proto! Symptômes : ralenti stable, monté en régime correcte mais des que je met plus d'1/4 des gaz, ca petarade, broute et si j'insiste sur le plein gaz ca pete dans le pot je suppose (essence non brulé dans le cylindre qui va se finir dans le pot) details, température après 5km => 75°C et bougie blanche sur les coté de l'eletrode et marron sur le dessus configuration moteur: -HM 70cc MKII racing -carters stock -carburateur 21mm -clapet VL14 -allumage stock (en passant celui d'un cpi pop corn) -vilebrequin renforcé artek k2 -pot yasuni R -variateur malossi, embrayage delta clush malossi, cloche malossi, correcteur et tranmission finale stock aux dernières nouvelles, pour ceux qui ont suivi via les mise a jour de statut, le spy coté variateur s'était barré occasionnant une panne (normal tu me dira )! recu aujourd'hui des spy neuf corteco (top perf), je change ca et repart faire un tour... eh ben pas mieux, ca petarade, ca broute, si je met plein gaz ca pete dans le pot.... j'ai verifié le spy (après 5km d'essai), pas un chouilla d'huile ou de trace, pas l'air d'avoir bougé donc le souci ne doit pas venir de la.... (ou alors le rare cas de l'emplacement spy ovalisé) premier detail, si je laisse un filet de gaz, il monte en régime jusqu'à ce que je puisse mettre un peu plus de gaz, la ca part plutot bien (vu que je suis a peine a 1/4 des gaz voir un poil moins) et ca monte comme ca jusqu'à 80km/h (a mon compteur), a ce stade, si je rajoute ne serai ce qu'un chouilla de gaz ca déconne direct.... second detail qui m'alarme, j'ai un ptit compteur stage6 correctement reglé sur 2T/1 cylindre m,'indique après cet essai un top tr/min a hauteur de 24130 (pendant que je roulais j'était en mode température donc ne voyait pas les tours evoluer en direct) ce nombre faramineux (il faut le dire!!) est totalement impossible, car déjà j'aurais entendu le moteur hurler la mort et j'aurais roulé a 160km/h du coup ca me met la puce a l'oreille, l'allumage pourrai être en cause?? je precise que c'est la seule pièce comme le faisceaux qui est d'origine du cpi pop corn de base, dont une partie qui a clairement ete refaite a un moment car la bobine ht n'est pas l'emplacement d'origine! genre arrivé a un certain stade il se met a envoyer les étincelle n'importe comment jusqu'à ce que le compteur Stage6 releve 24130tr/min! ma batterie est aussi un peu fatigué, elle suffit à faire fonctionner tous les luminaire scoot eteind, est ce que a un régime trop elevé elle suivrai pas? (normalement non car l'allumage cpi est autonome, avec une batterie a plat de chez a plat il démarre quand même au kick) ptite photo pour le fun merci a tous ceux qui prendront le temps de lire et de répondre a ce post j'essayerai de faire une vidéo demain gaaaaaazzzzzz