Gueko

Change de bougie tout simplement parce que l'E10 bouffe tout sur les 50cc ( piston, bougie, etc.. ) Voilà pourquoi

Bah je comprends pas, sa frotte bien sur ta cloche d'embrayage ?

Bas la franchement je bloque :s

Son démarreur fonctionnait je crois, elle n'a pas dit qu'il ne lancait pas le moteur si ? c'est juste qu'il ne démarrait pas :rheuuu:

Bas regarde de tes yeux je ne peux pas savoir pour toi ;) Si sa frotte c'est que le système c'était mal remis à zéro mais là après d'avoir éssayer, ta rekické pour voir ? :)

Déjà revérifie on sait jamais pour tout ce qui est branchement même ce que tu n'as pas toucher, vérifie car peut-être que sans faire exprès t'aurais pu toucher quelque chose :) Après faut se dire que donc ton joint était mort donc du bruit donc prise d'air forcément ;) Donc si ton éssence est bonne, ton étincelle aussi, que tout est bien monter, petit réglage carburateur sûrement :) Tu as dû toucher quelque chose sûrement sans t'en rendre compte sûrement donc voilà ;)

Change de bougie, le SP95 E-10 est juste bon pour manger toute tes pièces mécaniques :) J'espère simplement pour toi que ce n'est pas allez trop loin c'est tout :)

Non sûrement pas la bougie je voulais juste savoir si en la changeant peut-être qu'elle aurait prise une autre couleur ;) Pour le broutage visiblement de base ton scooter va quand même déjà mieux mais peut-être qu'il est un peu trop riche ? essaie des gicleur à peine plus petit genre 92 / 90 etc des trucs comme sa ;) Tu as une boîte à air ou cornet je me rappel plus :rheuuu: si c'est une boîte à air vérifie donc l'état du filtre à l'intérieur ;)

Salut à toi ;) Avant le démontage de ton scooter, il tournait parfaitement ?

Salut :) Pour commencer, savoir ta configuration complète, le kilométrage de ton cylindre, le réglage savoir si il est correct ou pas ? Une petite base pour avancer ;)

Ta éssayer de remêttre correctement et de refaire ? Si sa frotte alors non ce n'est pas bien mit :)

Ah d'accord pourquoi pas :lol: Bah le plus important est que le scooter tourne même si c'est bizarre :o Enfin bref tant mieux pour toi tu vas pouvoir en profiter ;) pour ton revendeur là, mouahaha la misère que je lui aurait faite moi :p M'enfin plus d'importance maintenant faut se dire que c'est à toi de faire tous les entretiens ;) Prends bien soin du bb et puis bonne route :cool2:

Vue que j'ai la flemme de relire tous les posts, tu as changer de bougie pour voir ? :)

Bonne chance moi j'vais devoir en faire un tout petit pour le changement du piston et des segments donc j'te comprends :)

Donc je prends de base pour moi ce qui il y aurait à faire :) Changement piston et segmentation ( 13000km ça fait un peu quand même ) Surtout que si la bougie est noir grace, je pense que le piston devrait être pas mal aussi :) après sa c'est à vous de voir. Au moins changer les joints du cylindre / culasse serait pas mal je pense, c'est un petit entretien obligatoire après un démontage du haut moteur :) Peut-être un joint spy de vilebrequin qui aurait lâcher il faudrait vérifier, pour l'admission, c'est peu probable je pense mais joint de la pipe d'admission et de la boîte à clapet à voir et à changer en même temps :) Pour le carburateur, je pense à un gros réglage du carburateur, un gicleur principale trop gros peut-être, quand vous avez changez de carburateur, le gicleur était celui d'origine ? Pour l'essence enfin le manque comme vous pensez, je crois que le carburateur est à dépréssion d'origine comme pour tout ? Si oui et bien simplement débranchez la durite d'essence du carburateur, la durite de dépréssion, aspirez ou soufflez dans la dépréssion, de l'essence devrait sortir de la durite d'essence voilà :) Sinon le carburateur fuit t'il par dessous ? ( le joint de cuve ) Enfin voilà un petit entretien s'impose je pense :)

Le rocher non, en clair quand tu kick ton rocher se fait pousser et rentre en contact ce qu'il lance le moteur :) Si tout le reste est bon et que ton rocher est bien positionner ( des fois il peut rester en position pousser ) normalement tout est nickel :) Quand tu l'aura tu prends ton carter dans la main, tu restes comme si tu kickais à fond et tu place ton rocher de kick, il devrait s'emboîter comme un grand normalement, tu relâches ton kick, il devrait tourner sans ressortir ( tient le un peu si tu veux être sur ) Fait 2 / 3 coups comme sa et remonte le normalement c'est nickel ;)

Si de base tout était bien régler, c'est ton embrayage ;)

Pas d'soucis :)

La boîte à air est démontable ? Si oui voir déjà l'état du filtre à l'intérieur :) Le réglage carburateur est bien celui d'origine ou est t'il bien régler tout simplement ? Le starter est un starter automatique ? peut-être qu'il déconne et reste ouvert Une prise d'air ? ( Admission, HM, BM )

On a trouver le kéké je crois :lol: Montage de tout mais qui n'y connait rien *-*

L'antiparasite, Allumage, Bobine HT, le CDI.. mouais déjà éssaye le reste et test ton CDI mais bon rare un cdi qui lâche :)

Il broute quand tu ouvres les gazs à fond ? :) essaie de voir ta bougie aussi, essaie plusieurs accélération différente pour voir ou est le problème ;)

Regarde sur internet :) de base il n'y a rien de compliquer mais à expliquer comme sa j'pourrais pas ;)

Quand je dis pas de joint d'embase, tout simplement de monter avec de la patte à joint -_-

Lui trouver une fixation autre et plus proche si tu veux pour pouvoir remettre ta durite d'huile, sinon achète de la durite au diamètre de l'huile et met la c'est tout et simple x)