Gueko

Même si sa n'a rien à voir et que j'espère que ton soucis est résolu, je suis aller voir ton projet et c'est plutôt pas mal ;) J'suis jaloux, j'aurais du le faire aussi quand j'ai commencer la transformation de mon scooter mais j'y es pas penser :rheuuu: En tout cas, c'est sympa et bonne chance pour la suite ;)

Bah déjà le gicleur principale qui je pense sera le plus important :) Ensuite pour moi si ton stator était mort comme j'ai eu, ton étincelle serait faible et en plus ne serait que rarement présente ( test pour essayer si tu le désires :) ) au moins sa pourrait confirmer ;) Comment as-tu fais ton rodage juste pour savoir ? :) Dis nous aussi ta configuration complète aussi, parce que je pense que si c'était bien ton stator d'allumage, sa serait très bizarre qu'il ne fasse ce soucis qu'en 4/5/6, je présume que c'est principalement quand tu montes dans les tours ? Une bougie qui fatigue pourrait faire tout sa et puis si c'était électrique, pourquoi avec le starter sa fonctionnerait mieux au démarrage ? Bizarre non ? :) Possible que je me trompe mais je pense à un mauvais réglage pour moi, une prise d'air possible enfin voilà plus d'infos si possible :)

La j'suis d'accord on te prendrais pour un con à l'achat x) mais bon si je me trompe pas, il nest pas tout a fait d'origine donc c'est possible ;)

Tu as posé ta question partout toi ;) On va dire que c'est normal tout simplement parce que des particules ressorte toujours par le carburateur côté filtre à air, si tu roules avec un carburateur sans filtre, tu le verra très vite ;) Après qu'il y en est partout si c'est fais en 1 mois, oui il y a un soucis mais si tu ne démonte que rarement ta boîte à air, elle s'imbibe tout simplement ;) Je pense que peut-être que tu as trop attendu si je ne me trompe pas et qu'en clair l'air devait même moins passer donc un réglage fausser, en clair en néttoyant sa, tu as laisser plus d'air qu'avant et donc un réglage changer :) C'est que mon point de vue, on me corrigera si je me trompe ;)

Salut :) Enfin je dis sa pour ce qui m'est arriver mais un stator déconne, c'est rare que tu puisses rouler surtout parce que si c'était lui qui avait du mal, même à bas régime tu devrais ressentir cette coupure et pour le démarrage, je pense que tu serais encore bien plus en galère :) Comme Dis dessus, le kilométrage de ton cylindre, le réglage carburateur si il est correct aussi :)

Ta pas peur de passer une flamme vers le carburateur et tout sa parce que bon si sa prends feu tu te sentira bien con ;) Normalement tu aura de base toujours en faîte un mélange d'air essence non brûlé qui sortira de l'échappement, c'est une perte mais qui aide à ressortir les gazs " entièrement brûlé " mais qu'il prenne feu ou à la sortie d'échappement ? Ne t'amuse pas trop à sa tu pourrais t'en vouloir hein ;) Simple question pour reprendre à zéro ton problème :) Réglage carburateur bon ? Avant de poster ici ton soucis ton scooter roulait nickel avec cette configuration ? Galet HS ? embrayage HS ? Courroie HS ? Vérification de la partie variation plus carburation ;)

Je t'es répondu en PM mais bon :) Normalement de base tu as toujours des particules qui ressorte de ton carburateur côté filtre à air mais tu es sur que ce n'est que de l'huile et pas avec de l'essence ?

Déjà j'suis bien content pour toi ;) Pour voir si tu as besoin d'un gicleur plus gros tu peux sois faire ton réglage en faisant une pointe etc.. Sois essayer par toi même, tu met un gicleur 5 points au dessus et tu essayes de ressentir un mieux ou non ;) Pour le réglage carburateur, si je ne me trompe pas une fois que tout tes gicleurs sont bon alors : Le moteur chaud, tu tournes ta vis d'air ( de ralentis ) en mode visser ( sans forcer ) tu desserres ta vis de richesse de 2 tours 1/2 et tu resserres de 1/4 par 1/4 en faisant bien un temps de pause pour que le moteur ce stabilise, une fois que tu as trouver le régime le plus haut ( le plus fort ) tu règles ton ralentis ( vis d'air ) pour faire ton régime de ralentis c'est tout ;) Le parking c'est déjà bien, au moins sa tourne ! :p

essaie donc de remettre ton plus gros gicmeur que tu as déjà, ensuite tu peux essayer de jouer sur ta carburation via l'aiguille de boisseau, le clips d'aiguille pour changer ton réglage a mi régime et un peu plus haut, si tu broutes il est possible que tu sois un peu riche donc voir pour monter de 1cran ton clips ce qui va t'appauvrir un peu :)

Pas bête pour le liquide de refroidissement :) j'y avais un peu penser en pensant qui me disait que le joint était déformer :)

Bah la franchement à part un soucis dans le montage j'vois vraiment pas ^^'

Malheureusement j'passe à court d'idée aussi :s

Mdr x) Pas bien sa hein :p

Il y aurait eu des modifs sur les cartères ? Pour mêttre un kit 80 parfois on fait des modifs pour ajuster donc pour savoir, peut-être pour sa :)

D'acc

Je ne comprends presque plus là.. Reprenons hein.. Si je ne me trompe pas, je crois qu'avant tu disais qu'il avait un autre allumage donc tout le faisceau électrique de l'allumage qui allait avec, sa serait possible qu'en méttant l'allumage d'origine, il n'est pas changer sa ? Quand tu dis qu'il n'a acheter que le cylindre, c'est le kit complet ? ( Cylindre piston, cage à aiguille, culasse,etc.. ) L'essence va bien au cylindre, l'étincelle est présente mais le moteur ne tourne pas, pourquoi et comment ? Le faisceau électrique de l'allumage est bien celui d'origine ? ( pour le peu qui en est de l'électrique :) ) Mêttre le joint d'origine sur la culasse même si ça fait chier, il est et c'est pas pour rien :rheuuu: L'étincelle est présente mais elle est bien présente ? ( une bonne étincelle ) Parce que si l'essence arrive bien au cylindre, que l'étincelle est présente, je me pose quelque question la ^^ Ou c'est un problème de montage quelque part, ou le cylindre à un défault de base on ne sait jamais ou encore un problème électrique, si vraiment tu trouves pas le seul moyen que je vois c'est de tout reprendre à zéro après je sais que tu n'as plus le temps de le faire mais je ne vois pas autre chose la :) Le carburateur est à l'air libre ? pas de filtre ?

Et oui :) allez au boulot :p

Si la moto tournait bien avant comme sa normalement sa ne devrait pas être le soucis :) Par contre éssaye aussi juste laisse le temps à la cuve de ce remplir et coupe l'essence pour voir après pousse la ;)

Je pense qu'elle ce noie en fait même pas mal :) J'aurais enlever la bougie, kicker plusieurs fois ( tu as un robinet d'essence ? ) Si oui coupe l'essence, vide le cylindre, vide ta cuve juste vider sans plus et réessaye ;) Une prise juste petite suffirait assez parfois ;)

Juste une suggestion :) Une fois mon scooter voulait plus du tout démarrer, j'ai démonter mon carburateur, j'ai vider, j'ai remonter et paf des chocapiks :lol: Juste comme sa, éssaye un coup vide ta cuve, pousse la un coup pour voir ;) si elle démarre ne touche à rien ;) juste tu te met au point mort ;)

Elle tenait le ralentis ? t'aurais du laisser le moteur faire un petit cycle peut-être histoire que voilà mais je pense que la pate à joint n'aide pas que par la il y a une prise d'air ;)

Pas d'soucis j'aime aider :) et puis j'apprends aussi en même temps :)

Pas très beau tout sa ;) pas très propre :'( Il est possible que ton starter ne fonctionne plus, tu aurais éssayer de kicker plusieurs fois d'affiler, pour faire le moteur tourne peut-être que sa le lancerait ;)

Parfait ;)

J'pense pas que ça va marcher pareil ^^ Mais le problème pourrait venir de la aussi ;) si il y a un joint à la base c'est pas pour rien ;) Bah dis à ton pot que tu n'y peux rien parce que là je ne vois plus que ce joint qui merde vue tout le reste est bon donc va comprendre ;)