Gueko

Salut :) Tu sais à peut près ou ce situe le bruit ? ( moteur, cartere de kick, etc.. ) ça peut être roulements de vilebrequin, ton démarreur qui frotte ou autre Il faudrait un peu d'information du vers ou :p

Tu parles de la plaque métallique qui est autour de la potence avec la grosse vise et son écrou + la simple vis pour enlever la plaque ?

Salut :) Alors bon déjà je ne sais pas si je suis dans le bon topique mais bon, j'ai une potence TNT bleu anodisé que j'aimerais justement désanodiser bref j'ai démonter le guidon etc etc enlever les vis etc mais comment faire bouger cette foutue potence ? J'ai essayer de faire sa en forcant à le faire tourner ( peur de casser ma direction ) Frapper avec un tourne-vis et une masse mais bouge pas d'un poil T_T lâcher du dégripant blablabla mais toujours rien Alors là je dis HELP mdr Donner moi une astuce surtout que j'ai déjà désanodiser une partie donc je me sentirais con ! :P Merci pour vos réponses 8-) Gueko..

Déjà pas d'soucis si on peut aider ;) Oui segment piston ne ferait peut-être pas de mal ;) Possible que la cage à aiguilles commence à mourir à voir après si tout est bon côté réglage ça me semble bizarre, jette un petit coup d'oeil sur ta variation ( galets, embrayage, etc ) pour voir si il n'y a rien de mort sa pourrait être une piste aussi :) Met ton scooter sur béquille, laisse le chauffer un moment, demande à quelqu'un d'accélérer et essaie de voir sinon, c'est toujours une solution ;) Bonne chance :D Gueko..

Fait comme tu le sens mais carburateur mort c'est bizarre quand même :)

Pas d'soucis ;)

Vérifie ta compréssion :)

Nettoyage carburateur : Démonter la cuve, démonter gicleur principale, gicleur secondaire ( si tu en as un ) Démonter bien sur du câble d'accélérateur ( démonter le capuchon au dessus, sortir le boisseau avec aiguille ) Trempe ton carburateur dans de l'essence pour faire simple même toute les pièces( attention aux joints ) dans l'essence avec si tu veux tout néttoyer et puis soufle dans les gicleurs et conduit du carburateur pour bien être sur qu'il ne reste aucune saletées :) Remonte tout sa bien proprement avec les joints etc.. et remonte le normalement peut-être que sa ira beaucoup mieux :p Gueko..

Un carburateur de 19 pourrait très bien faire l'affaire mais bon après qui nécessite un bon réglage carburateur :) Je resterais sur l'origine si tu ne veux pas à avoir faire tout sa ;) Ta boîte à air d'accord sa ne vient pas de sa alors, Ta bougie peut-être morte ( sa marche à bas régime, à haut régime sa ne fait que des troues ) Change la pour vérifier Et je pense que tu es bien trop riche après voilà si c'est de l'origine laisse sa mais fait un néttoyage carburateur :) En clair : Bougie à changer, néttoyage carburateur Voilà :) Gueko..

Sa après c'est avec tes petites mains si tu arrives à la faire tenir :p Après si tu t'en fou du bruit il y a d'autre genre de " boîte à air cornet " qui sont surtout la pour empêcher la pluie de t'emmerdé :D

Je sais pas si c'est pour tous pareil mais genre si tu as démonter ton démarreur, la masse qui va avec ou autre, tu as touché à des files dessus ? Tu as des petits gicleurs ou tu éssayes de démarrer avec quelle taille là ? Faut quand même dire que c'est de l'origine avec un carburateur de 19 oui ça peut démarrer mais avec un gicleur de 90 dessus sa m'étonnerais bien fort ;)

J'prends 100 simple j'ai pas besoin d'aller bien plus vite en ville ;)

Salut :) Alors pour moi déjà si c'est un bruit dans ton haut moteur de ferraille, la variation ne devrait pas être en cause, n'y le réglage carburateur, Ton piston aurait des marques sur la tête principalement ? Je pense que tu devrais démonté ton cylindre pour voir réellement ce qui s'y passe et vérifier le bas moteur en même temps, Peut-être tes roulements de vilebrequin qui commence à fatigués, Une baisse de puissance à chaud, oui mais chaud comment ? Tes segments qui serait mort ? Tu as changé ta culasse mais tu as démonter ton cylindre pour voir si il n'y avait rien d'anormal ? Voilà :) Gueko..

Salut :) Oui pour commencer tu pourrais démonter ta boîte à air, démonter ton carburateur, le néttoyer et puis regarder l'état de, ta boîte à air aussi ( Si c'est celle qui ne peut pas s'ouvrir bas ou acheté une avec couvercle ouvrable, ou la remonter juste avec un néttoyage carburateur :) Sa pourrait venir aussi de ta bougie pourquoi pas, regarde un peu :) Gueko..

Salut :) Je rejoins les autres surtout pour, L'essence dans ton réservoir trop vieille, ( le vidé et en remettre ) Un nettoyage carburateur, Vérification de tout ton faisceau électrique au moins le principal pour vérifier, Démontage carter de la variation pour regardé le système du kick, ( qu'il accroche bien ) Changé ou nettoyé ta bougie pour être sur, Autant que tu y es, regarde la mousse de ta boîte à air, sa ne peut pas être du luxe ;) Et pour finir je dirais quand démontant ta bougie j'y aurais mit quelque goûtes d'essence pour être tranquille :) Voilà bonne chance :cool2:

Change ta pompe à huile je pense alors pour une qui lâche un plus gros débit :) Si tu veux continuer au mélange et être sur, tu as un réservoir de 7L c'est sa ? - Pour le rodage tu fais un mélange à 3% : 210Ml - Fin de rodage, mélange à 2.5% : 140Ml Voilà tout simplement, la pompe à huile c'est fiable car c'est fait pour mais comme tout elle lâche et même si on serre un kit à 10 000/15 000km à cause d'elle alors que vote kit tournait nickel et était entretenu et bien sa vous fera plus chier qu'autre chose et vous vous direz pourquoi j'ai pas tourné au mélange ? Après bien sur c'est mon avis, moi perso le mélange me vas très bien, un jerricane d'essence dans le garage avec le mélange prêt et puis voilà :) Le seul avantage pour moi de la pompe et il est grand certe c'est de pouvoir faire le plein tranquillement à la station service c'est tout ;) Voilà pour moi, je pense avoir donné les 2 côtés je pense pour pas de jaloux x) Bonne chance pour la suite ;) Gueko..

Salut :) Quand tu dis avoir nettoyer ton carburateur, tu l'as ouvert ? démontage gicleur etc ? Ou tu l'as juste nettoyer extérieurement ?

Il sait pas combien de ml mettre donc je lui es dis de regardé sur Google x)

La pompe à huile est très fiable sa je suis d'accord mais après tout dépends la personne le scooter, perso, j'ai une sécuritée même si je ne l'utilise plus, si elle ne fonctionne pas, le scooter ne démarre pas, après si j'aurais pas cette sécurité sur un autre scooter je l'aurais viré car même si c'est fiable pour moi un bon mélange c'est encore plus fiable :p Pour savoir ton dosage c'est simple, tu vas sur google, tu fais 3% de 7L et il te donneront simplement la quantité, pas très compliqué hein ? :p Pour ton kit, je ne proposerais rien c'est ton choix voilà ;) Gueko..

Merci de me rassuré :D

Salut à tous et toute :) Alors voilà petite question bête histoire de me rassuré :siffle: J'ai un vilebrequin d'origine avec un kit 50cc Airsal alu T6 mais la taille de ma cage à aiguille si je ne me trompe pas ne change pas :) Si c'est exact j'aimerais juste savoir les dimensions de cette cage à aiguille vue que je suis en attente d'un piston segment ;) Si je ne me trompe pas je crois que c'est 12x16x16 non ? :o Voilà merci d'avance pour des réponses ;) Gueko..

Salut :) Quand tu dis à 30km/h légère montée c'est à 2 dessus ? Si oui je te dirais que c'est normal ;) essaie la sur du plat et dis vraiment ;) Une 50cc d'origine " scooter, moto " ne montera grand max qu'un petit 45 voir moins après si sur du plat elle ne fait que du 30 tout seul c'est possible que quelque chose cloche mais dis en plus ;)

Salut :) C'est possible pour la masse mais aussi que un carburateur de 19 pour un origine c'est durdur de brûler tout sa je pense :) Si tu as des tout petit gicleur après oui pourquoi pas ça peut marcher avec :) Si tout est bien monté, qu'il n'y aucuns soucis autre, que tu n'as pas de petit gicleur, baisse le je pense ;) Voilà 8-)

D'accord déjà une bonne chose ;) Ton bweuu me dit à mes yeux un gros trou après à voir si c'est une prise d'air ou un mauvais réglage de la carburation Dit moi la couleur de ta bougie après une pointe pour voir ailleurs ;) Pour voir si t'es galets sont bien adapté à ta variation, alors trace un très sur ton variateur ( marqueur, bon feutre ) va faire une pointe et regarde jusqu'à ou la marque c'est effacé, si il reste 2mm tu peux être pas mal ou bon, si il n'y a plus de trace à changé pour vérifier, si plus que 2mm et bien ce n'est pas bon non plus, fais le test et on avisera ensuite ;)

Les joints sa meurt tout seul m'enfin bref :) Va sur une ligne droite plate ou en légère déscente si tu préfères, fais une pointe, démonte ta bougie, dis nous la couleur on sera déjà fixé pour savoir si c'est un réglage carburateur ou non :)