Gueko

Ouais de toute façons sur 50 à boîte même avec un 50 alu, tu peux avoir de bonne chose C'est la différence des scoots

Un 70 top perf pour une configuration simple oui sa ira

10 ans mais tout beau c'est sa qu'est bon Toujours pratique le coupé circuit puis ça fait une sécurité Hm les gens vont te suivre juste pour l'odeur mdr

Beh c'est cool sa Il va être tout beau tout neuf pour faire briller nos yeux

J'fais au plus simple comme réponse moi, balance tout !

T'y gagnera sûrement plus en pièces détachées ou quand même essayé de voir pour le vendre comme ça, si tu tombes sur un connaisseur, ça peut être sympa

Fable de la fontaine Je peux te comprendre, perso pour instant le miens, il roule plus pour l'instant et j'ai même pas envie de le nettoyé mais sa revient toujours, si je pouvais, j'partirais sur une 50 à boîte aussi, beaucoup plus de potentiel dans ce ruiné immédiatement

Justement, met de côté, tu regreterra plus tard j'en suis sur, pense déjà à ce que tu veux prendre, arrête les frais sur le kéké et attends tranquillement une bonne occasion, en bossant sur un autre scoot ou autre, à un moment ton kéké va te manqué donc profite, même s'il faut attendre un bon moment, après tu fais ce que tu veux

Pq ne pas le gardé et mettre de côté pour un autre scoot ? Un jour tu diras que t'aurais bien roulé avec donc bon

Oui mais s'il est tout d'origine, même avec un piston neuf, tu ne perds pas 100kms d'autonomie, il y a un problème Moi je pense qu'il doit y avoir une fuite.

Ouais beh personnellement quitte à y perdre des sous, j'prends un avocat et je vais bien les faires chier parce que clairement c'est des fils de .... Pour l'optique, tu peux essayé de partir sur le style des Rockets justement, je pense que c'est le seul moyen de bien l'intégrer Ohhh si j'ai appris tout seul, il va y arrive quand même mdr au pire un peu d'aide mais pas trop non plus

C'est bien normal En tout cas très sympa ton coin pour bossé, j'aimerais bien avoir pareil Surtout si tu as besoin d'avis etc.. il n'y a pas de soucis, on fera au mieux pour t'aider, bon courage

Tu peux gagné en couple et accélération mais clairement sans partir sur un kit etc.. la pointe pour moi tu peux oublié. Édit : changé de carburateur n'est pas aussi simple non plus car il y a bien un réglage derrière aussi, pour le variateur pareil etc..

Un grand désolé pour toi et cette histoire et cette assurance de merde.. pourtant quand tu as acheté d'occasion, il y a bien un papier de session donc en principe une preuve de l'achat.. M'enfin bref pour l'optique du tir, le seul endroit sans trop de modifs serait en bas de la face avant juste au dessus du garde boue mais je ne sais pas si ce serait très beau.. Pour le ludix, ayant un blaster, sa ce démonté facilement et rapidement

Tu as bien 2 durites branchées sur le robinet ? Si oui c'est à dépression en principe. Pour sa il faut tout simplement le changé ou alors si tu peux installé un on/off que tu ouvres toi même, tu sera trql Donc le piston a été fait récemment ? Donc tu es en rodage ? Si le cylindre était bon, que tout est bien monté, que le moteur tourne bien, personellement je ne vois qu'une fuite..

D'accord et je viens de vérifier, ton refroidissement est par air forcé donc pas de liquide de refroidissement donc c'est à écarté. Le piston à combien de kilomètres à peu près ? La fumée ne serait pas plutôt bleu ? Blanc pourrait dire une surconsommation ( trop d'essence peut être ) envoyé par le carburateur. Absolument rien n'est modifié sur le moteur ? À ce moment là, ou le réglage du carburateur est très mauvais mais le moteur doit mal tourné, une fuite quelque part ou le cylindre/piston en mauvaise état, je ne vois pas grande chose d'autre. Pour ton problème d'essence qui coule, sur ton carburateur, tu dois avoir 3 durites en principe, une pour l'essence, une petite pour l'huile et une 3eme qui fait dépression, c'est bien ça ? Tu peux prendre une photo de ton carburateur ?

D'accord donc ce n'est pas mouillé prêt ou autour donc le carburateur fait son travail. Il va falloir aussi regardé le filtre à air pour le nettoyé. Au pire des cas, ce serait dans l'amener au garage pour un simple contrôle du cylindre mais comme je n'es jamais confiance en eux, il serait capable de faire des marques dans le cylindre, le top serait de resté présent lors du démontage si c'est possible. Par contre, tu parles de fumée blanche, je n'es pas regardé si ton refroidissement est par liquide ou air ? Si c'est par liquide, il est fort possible qu'un joint de culasse soit la cause de cette fumée. Dans tous les cas, il va falloir démonté le cylindre donc tant qu'à faire, essaie d'être présent lors du démontage

Sur une boîte 6 avec une transmission longue mais de quoi là tirée, les 90 seront même en bas régime presque. Par contre pour ceci, il va falloir y mettre de l'argent. Un bon 70 alu Un vilebrequin Carburateur de minimum 24 Un pot bien adapté Un Embrayage Une transmission bien longue Et de ma préférence il faut un allumage à rotor interne. Bien évidemment les carters alignés au cylindre et un réglage parfait. Si je dis que c'est possible, sa l'est, la 50cc à mon frère quand j'avais 12 piges était dans ce type de configuration qui pour moi est dite " routière ", le bas est un peu mou ( et encore ça va très bien en ville ) et une fois dans le régime ou tout va marché, il y aura certe moins d'accélération que d'autres mais un plaisir de conduite magnifique. On est pas sur un scoot mais sur une 50cc à boîte, les régimes varie et c'est à notre gré qu'on change les vitesses donc quand tu as besoin de roulé fort, sa marche, quand tu veux roulé cool, c'est parfait et sur des routes mêmes à 110, le moteur sera " serain " Si tu as l'argent, oui c'est faisable ainsi que les connaissances sinon abandonne toute suite et va sur quelque chose de plus simple.

Ton carburateur est à dépression ? Il est possible que le système de dépression soit mort et que l'essence coule en continue, de la normalement si ton carburateur est bon, il va stoppé la coulée d'essence et la bloquée. Quand tu laisses moteur éteint une matinée et que tu vas pour le prendre, il y a des traces de fuite autour du carburateur ou aux alentours ? Sa expliquerait que ce ne soit pas une surconsommation mais simplement une " fuite "

La deuxième question est surtout, tu es capable de faire les modifications ou non ? Car sinon il faut prendre en compte la pose chez un garage. Je vais te donné une configuration simple. 70 DR ou Top Perf Un vilebrequin ( tout dépend du kilométrage de ton scoot ) Carburateur 17,5 Un variateur stage6 ou polini Une transmission plus longue comme dis plus haut. Tout le nécessaire pour faire les réglages et un montage propre ( cage à aiguille renforcée, ressort, galet, gicleur, ... )

Salut Je dirais un peu la même chose que les autres mais aussi de vérifié le vilebrequin après 2 serrages. Le mélange à 4% est de trop, 2,5 suffiront largement, à part encrassé ton moteur et le faire mal tourné, sa ne protégera pas plus ton cylindre au contraire. Installe ton bidalot s2 pour le rodage, fais le minimum de réglage pour pouvoir rouler, un cylindre en rodage, ça chauffe plus que d'habitude et ce n'est pas avec le pot d'origine que sa s'arrange. Remonte toujours ton système d'air forcé sinon la cause du serrage est rapide à comprendre.. essaie de faire un rodage correct, juste le temps du rodage, évité d'être à 2 dessus si tu as des routes ou il faut faire " forcé un minimum le moteur " essaie vraiment le temps qu'il faut même si c'est chiant de ne pas trop lui donné, quitte à être lent parfois, c'est mieux que de repayé derrière. Fais un montage au plus propre, prends en soin et tout devrait bien ce passé

Sa te motivé d'être partit dis donc On suit tout ! Fais nous rêvé

Tu ne peux pas enlevé de maillon ? En tout cas nickel qu'elle est démarré, pour le bruit au kick, c'est le système de retour qui normalement déconne non ?

Alala du repos et ça va repartir tout neuf essaie juste par exemple de démonté le pot pour le secoué histoire de voir Quand tu auras le temps évidemment la repose toi d'abord

Et la lime pour les finitions hein monsieur Bon au moins elle tient le pot c'est pas mal