Gueko
Tout ce qui a été posté par Gueko
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scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Tu peux tirer une 95 imaginons mais tout ton scooter veut mourir à ce moment précis, voilà ce qu’il veut dire -
mécaboîte Derbi senda R (Restauration /remise en forme )
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
C’est bon sa Pour la soude, moi je l’es fais à la barbare pour le pot, j’ai pris des bouteilles en liquide, j’ai pas dilué et j’ai laisser agir, mon pot n’a rien eu mais de préférence, dilu à l’eau quand même, secoué genre 5 mins et rincé et ainsi de suite, en principe avec la soude, quoi qu’il y aura dans le pot, ça va sortir -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Un vert tnt et jaune malossi n’ont rien avoir, les malossi ne sont que pour minarelli, les tnt sont plus dur par rapport au ressort d’origine -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Vu que c’est un 70 fonte, je partirais sur le vert tnt peut être, moi j’suis en rouge vu que j’ai besoin de prendre des tours pour bien marcher, avec un fonte, t’as du couple donc un vert peu être bon aussi -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
on Dit la même malossi est trop moue pour Peugeot -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Rouge malossi équivaut à de l’origine sur Peugeot, le 22% tnt est réellement plus dur -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Rouge malossi / stage6 gars qui sont bien sûr pour minarelli sont identique à l’origine sur Peugeot, test un ressort plus dur -
scooter peugeot Callage d'un allumage rotor interne
Gueko a répondu à un(e) question de Cazou dans Configuration
Il faut du dur, j’ai qu’un simple 50 prépare avec une p’tite configuration et pour avoir du bon partout, j’suis en ressort de poussée +22% tnt les rares seuls plus durs Tu as encore ton ressort de poussée d’origine ? Regarde la longueur du ressort avec celui d’origine, il ne devrait pas être identique et c’est une possibilité que sa n’aille pas avec, tente un tnt+22% ( rouge ) en principe tu devrais en avoir partout, un réglage avec, ensuite par contre si tu ne gagne pas plus en pointe, c’est simplement que le moteur ne tirera pas plus -
Puis si t’as plus d’endroit pour t’assoir Tu sais où aller, par contre faut enlever la bougie avant avant quand même
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Sa s’est bien vu à chaque nouveau modèle Sur toutes les marques c’est sur, par contre le dernier Speedfight MAMA il est magnifique !
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Et ouais on roule nous, j’me tape minimum 800kms par mois là d’avant que hier j’en es fais ~70 vu que j’ai dû bouger de site, sa bronche pas Bon la c’est pas forcément une fierté mais en soit je n’es pas ouvert le cylindre depuis que j’ai changé le piston / segment il y a ~ 3 piges, mon niveau de LR a pas bouger etc.. J’suis quand même pressé d’avoir mon 70 etc.. pour voir l’etat De mon cylindre, s’il a rien je rigole, je me rappelle du gars qui avait fait 100000 avec le nitro, j’vais faire pareil C’était juste Tout degueu, bon la j’ai abuser un peu mais un nettoyage de tout et nickel
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A la limite qu’on me dise un Peugeot vertical à air n’a pas forcément de bonne perf de fou ok mais dire que c’est pas fiable, c’est faux Ma bougie ? Vu qu’elle est parfaitement adapter au cylindre ( br7hs ) 3 ans sans soucis, pas de calamine n’y rien, la seule chose pour laquelle je la change est la tête de bougie qui a casser dans l’anti patate.. Jamais une fuite de joint spy, une connerie du genre etc.. Il faut surtout arrêter de croire qu’avec une bougie bien froide déjà, le moteur ira mieux c’est faux ! Il faut la bougie adapter et la c’est avec le ressenti du moteur et la chauffe toute la variation à plus d’un Ans et ça roule, là déjà depuis septembre, je fais 40kms par jours, l’embrayage est neuf etc, j’ai changé galet et courroie histoire de et sa repart neuf, je sais pas comment font certains
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C’est vrai dépêche moi ce qui me choque on a dire, c’est quand je vois tout le monde toujours les mains dedans à voir que sa ne va pas etc.. alors que des fois à part changer aller les galets et nettoyé de temps en temps, rien ne bouge, nan mais Peugeot c’est nul c’est bien connu mdrr
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Après 8 ans j’vais pas lui en vouloirnsi c’est lui Merci pour la piste, demain je ressort tout le faisceau et j’vais trouver ! J’suis bouillant
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mécaboîte Derbi senda R (Restauration /remise en forme )
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Oh j’ai nettoyé mon pot à ma lessive de soude, la seule chose c’est j’avais une mousse à l’interieur Du pot visiblement qui atténuait le bruit beh elle a disparue Pour l’alluminium la je suis bien d’accord, je ne le savais pas et j’y es perdu une pâte de déport qui a fondu quoi, j’etais Content Par contre le pot est tout content après le passage de la soude je te le dis, y a plus vraiment de crasse dedans après -
La grosse cosse ? Ahhh oui tient j’ai oublier de dire enfin j’étais plus si c’est normal mais même si je débranche ma face avant ou tout est brancher, il démarre ?! Pas normal quoi
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Non là clairement j’oeix Pas il fait tout le temps nuit quand j’ai le temps donc le week end problème j’ai rien de rechange pour voir si c’est bien sa qui déconne.. J’vais regarder le fusible, tous les fils pour voir si 2 ce touchent ce qui n’est pas le cas en principe, la déjà j’ai repris une br7 sa tournera bien mieux, j’espere Juste que ce n’est pas mon compteur, c’est 200 roros cette caca..
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Sa oui mais sa déconne même sans démarrer juste avec le contact, genre mes clignotant s’allume plus.. J’vais voir samedi, j’vais tout fouiller et on va voir mdr sa p’enerve J’roule A 20 quand monsieur veut pas ce lancer
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Il faut que je vérifie mais je ne comprends pas, avant mon nettoyage, tout était nickel ! si j’allume le contact, rien ne s’affiche sur le compteur, si je démarre, toujours rien, ma veilleuse ne fonctionne plus, si je met clignotant et j’accélère, les clignotant s’eteignent et le voyant reste fortement allumer sans cesse tant que je suis accéléré, en plein phare, mon phare fait des va et vient en intensité.. Le régulateur ne joue pas sur juste contact normalement, le pire, c’est que le moteur démarre plutôt bien, j’ai tenté la br8 mais finalement j’vais remettre une br7, mon moteur ne fait que de brouter sa m’aide pas, samedi j’vais m’amuser de enlever tout ce que j’ai fais youhou.. Enfin nickel, il allait bien 2 jours avant un petit problème, un fil de ma pompe à huile sortie de la cosse donc système d pour le faire tenir et rouler et la tête de bougie ( ou il y a le filetage ) a casser donc j’ai changé de bougie. en soit j’ai réglé ces 2 problèmes ! Nouvelle place pour la pompe et sa démarre, bougie changer malgré qu’elle ne soit pas bonne..
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Ah on est dans la même galère Beh il faut que je regarde, en soit avant mon nettoyage tout marchait nickel ! Je ne peux pas me dire que c’est à cause de la pompe à huile, le scooot démarre donc c’est bon, masse démarreur etc c’est brancher et correctement, j’ai pas vu de fils dénudés qui se touchent, j’vais tout redémonter ce week-end génial
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Salut Je viens demander quelques idées sur mon problème, c’est électrique et je suis moins d’être Bon là dedans, j’ai nettoyé etc.. tout le faisceau, isolé etc.. La mon problème, quand je met le contact, d’habitude J’ai le voyant d’huile qui s’allume mais là rien, quand je démarre, si je mets les clignotants, ils sont très faibles malgré qu’au compteur le voyant éclair bien fort ( batterie neuve ) La veilleuse qui fonctionnait très bien ne fonctionne plus, mon plein phare baisse et augmente d’intensite Comme un clignotant on aurait dit, si je mets les clignotants et que j’accélère Un peu, le voyant reste allumer et bloquer et ou mes clignotants restes fortement éclairer en mode veilleuse ou il ne s’allume pas tout simplement.. batterie bien branché, tous les cales etc sont à leurs places, je vais regarder ce week end mais si quelqu’un a une piste.. merci d’avance
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C'est déjà Noël sur Maxiscoot.com
Gueko a répondu à un(e) sujet de Maxiscoot.com dans Actualités et nouveautés
Fallait fusionner avec le black10 friday, avec la commande que j’ai passé chez vous, sa m’aurait soulager encore -
mécaboîte Derbi senda R (Restauration /remise en forme )
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Lessive de soude si l’interieur Est vide, tu ressortira avec pot nickel -
scooter piaggio - gilera New typhoon serrage ou pas?
Gueko a répondu à un(e) sujet de Mani dans Diagnostic de panne
Présent chef Ouep je peux voir pour aider au montage de pièces, clairement un échappement et le problème de jauge à huile ? Beh go acheter un pot type origine, de quoi faire du réglage et on peu te faire sa -
Saluuuuuut
Aujourd’hui, pas mal de boulot sur le bébé en attendant le pack moteur
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A la base c’était Surtout pour changer le ressort de poussée qui arrive à ~35ooo kms donc bien vieux, j’ai commencer par démonter toute la variation avé nettoyage complet ( sa faisait bien longtmps que je n’etais Pas passer par la
)
On peu voir la différence et il en avait besoin sa c’est sur
C’est déjà mieux, pour le carter de kick, j’vais dégraisser légèrement le système de kick histoire d’être tranquil
J’ai aussi nettoyé et démonter complet tout le reste, photo demain la j’ai oublié
J’ai démonter toute l’admission et je suis bien surpris, même si on voit bien 2 lamelles ayant légèrement prit un coup, j’ai pas d’ouverture et après 15oookms, j’aime conti
Un côté nickel mais l’autre un peu morte, pourquoi donc ?
On en arrive au gros, sur le blaster, vous avez la pompe à huile électrique sur un support qui moi a cassé et j’ai donc une pompe à huile qui ce balade sachant que sans mon moteur démarre pas..
J’ai donc décidé de voir pour la déplacé sous le marche pied ou justement visiblement un endroit parfait pour elle invisible, problème ? Le câblage est relier à tout le reste et la longueur manque donc je me suis dis vu comment je suis lancé, on va tout démonter complet, dénudé tout le faisceau et refaire sa propre
voici l’endroit où elle va être installé.
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le câblage qui part de l’arrière Jusqu’ici complètement à nue histoire de pouvoir la brancher, on voit pas tout encore
J’ai nettoyé toutes cosses, les fils, remis aux propres, protéger de nouveau mieux qu’a L’origine, pour avoir une idée vu que je n’es pas pris de photo de sa, imaginez vous comme sa :
Et après mon passage !
voilà voilà, demain je donnerais une photo des pièces toute propre et du faisceau comme il est
Au cas où, tout ce qui est cadré a été dégraisser et nettoyé
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