Gueko

Alors tout dépend, 10 000kms pour un piston c'est déjà beaucoup sans entretiens, en huile, tu utilises quoi ? Et sur là vidéo, si je ne me trompe pas, ton moteur se lance bien au début pour brouté à partir d'un certain régime, une bougie défectueuse peut provoqué ça, je l'es eu. Et sur là vidéo, si comme tu dis, tu as tout fais sans boîte à air, me réglage carburateur était beaucoup trop pauvre, faire tourné un moteur comme sa sur peut de temps peut passer mais sur un long terme fera automatiquement une casse.

À sa après je sais pas j'ai jamais fais attention à sa

On a le même amortisseur hein

Attention, c'est pas top les rehausses sur là conduite

Malheureusement, ce que je trouve dommage et c'est de pire en pire, c'est souvent les mêmes questions, personnes ne cherchent à se renseignés avant, découvrir comment sont moteur fonctionne, les entretiens etc.. C'est bien pour sa que personellement, je n'intervient que rarement dans ce genre de section

Oui on veut là bête roule nous

Peut être le gicleur secondaire un peu petit et donc besoin du starter mais en soit pour moi sauf à chaud ou si le moteur n'a pas été coupé il y a un moment, un moteur doit démarré grâce au starter, c'est logique Si le gicleur principale est bon, que le moteur tourne bien, je ne vois pas de problème qu'il doit démarré au starter, le miens démarre au starter aussi

Sa n'aura pas aidé en tout cas après tout dépend, le temps de chauffe est t'il respecté, utilises tu de là bonne huile, le réglage carburateur, tout ça peut influencé sur là gueule du piston

Hm alors déjà normal que rien n'allait, là boîte à air aspire tel quantitée d'air et toi en fonction tu envois telle quantitée d'essence, si tu enlèves là boîte à air, plus rien ne va.. Beaucoup plus d'air et donc pas assé d'essence et au finale si tu fais ton réglage comme sa, une fois remontée, sa n'ira tjrs pas, donc déjà là grosse erreure de ta part

Si tu sens que tu vas encore les cassés, oui c'est mieux

Hm je ne te conseille pas de continué de roulé comme ça après fais comme tu le sens. Par contre, pas méchamment mais apprend à installé des segments, sa ne ce casse pas comme ça

Et oui et c'est déjà pas mal suffisant

Salut Dommage pour toi par contre si j'ai bien compris, j'ai juste une question, tu as bien dis que tu faisais tes tests sans boîte à air ? Si c'est le cas, tout ceci était normal que le scooter ne tournait pas bien du tout à moins d'avoir mal compris Pour le piston, il se peut que ce soit le réglage carburateur, une mauvaise huile, mais là, il semblerait même que quelque chose soit passé dans là chambre de combustion, quand tu as démonté, circlips en états ? Segments ? Rien dans le bas moteur ?

Je dirais de l'huile de transmission, derrière ce master de variation, tu as tout ce qi gère embrayage etc.. dont là courroie et justement tu as un autre carter ou se situe là transmission avec de l'huile, peut être un joint abîmé ou autre, si tu penses être capable de simplement démonté le carter qui n'est tenu que part ces visses, on pourra peut être mieux y voir

Ouais donc en gros vu que je n'es pas eu de soucis jusqu'à maintenant, ma technique pose pas de problème, par contre si c'est bloqué ouais d'accord et j'espère que sa ne m'arrivera jamais Si je ne me trompe pas, suffit d'un filetage avec un écrou d'un côté, un de l'autre pour serré un côté afin de sortir l'axe comme une sorte de presse ?

C'est possible j'ai pas eu ce problème encore, après je ne touche pas là bielle mais bien simplement l'axe, après avoir bien bloqué avec des chiffons, de tout petits coups bien sec à chaque fois, sa ne bouge pas et je tape bien que l'axe après ce n'est peut être pas le meilleur mais je pense que si on le fait en douceur et correctement, pour moi pas de soucis

C'est bon sa ! Bon après normal tu n'es pas énormément de pointe, le cylindre sûrement mais c'est déjà pas mal

Sympa Mais logiquement c'est pas là galère à enlevé, une douille de là bonne taille, une grande ralonge, un petit marteau, tapé des petits coups rapide et pouf nan ?

Salut Alors déjà pour commencé, si ton moteur ne marche plus aussi bien, c'est qu'il y a une raison, quel kilométrage ? Peut être besoin d'un changement de piston et segments ? Sinon si tu souhaites vraiment changé et en même temps gardé ton pot sito, tu peux resté sur un 50 fonte qui certe ne t'offrira pas des performances ces de fou mais sera adapté à ton pot, une cage à aiguille renforcé, un variateur type Stage6 ou polini, tout ce qu'il faut pour faire un réglage du moteur et tu sera prêt pour roulé. Sinon un peu plus gros, un 70 fonte toujours accordé à ton échappement mais attention, tout dépend du kilométrage de ton vilebrequin car il sera peut être obligatoire de changé ton vilebrequin par un renforcé avec donc roulements et joints spy avec une cage à aiguille renforcée. Un variateur qui peut lui t'offrir un petit gain et tu auras une configuration " sobre " mais en cohésion avec des perfs correct. Voilà

Salut Sinon pour resté plus " sobre " si tu en as les moyens, partir sur un 50 alu qui pourra t'offrir je pense un bon gain Par contre, je pense qu'il serait indispensable de passé par le changement de vilebrequin par un renforcé avec roulements et joints spy pour finir sur une cage à aiguille renforcé, galet réglable pour trouvé le bon poids histoire de ne pas se retrouvé avec un tas de galet qui ne servent à rien, des gicleurs pour le réglage carburateur, ressort d'embrayage et de poussé sûrement et sa donnerait quelque chose de pas mal À toi de voir.

C'est ironique ? Bref... Pour tes ressorts d'embrayage, on part souvent sur une base de là marque Malossi après je ne sais pas quel ressort de quelle marque soient disponibles pour l'embrayage d'origine. Pour démonté l'embrayage du correcteur de couple, il te faut surtout trouvé un moyen de dévissé l'écrou qui solidarise le tout, après il te faudra juste faire attention qu'il ne t'arrive pas dans là gueule, fais comme tu peux, le meilleur pour moi reste l'outil dédié pour. Voilà, à toi de joué maintenant.

Ah je veux bien voir ça

Après tout sa il sera prêt pour dévoré là route Ahah oui là cloche d'embrayage qui me lâche et qui glace mes garnitures d'embrayage à chaque fois, en même temps, là cloche à 23000 bornes, elle peut mourir en paix, tant qu'à faire je vais essayé d'avoir là stage6 rt vu que pour là différence de prix, autant prendre le haut de gamme

T'as du avoir de l'essence qui a coulé non ? Beh écoute chacuns avec les moyens du bord