Gueko

Plus précisément tu serre jusqu'à que la vis commence à forcée, de là tu serres avec 2 doigts jusqu'à ne plus pouvoir, évidemment il ne faut pas triché, c'est pas tu tire vers toi ou que tu changes de doigts, ensuite tu finis avec 1/4 0ur finalisé le serrage, déjà que de base le couple de serrage d'une culasse n'est pas énorme, sa devient chaud après Cette technique marche surtout pour les couples de serrage lègé ou des vis qui casses vite

Là fuite vient bien de là culasse ? Si oui c'est déjà peut être le joint de culasse mal positionné. Le serrage aussi peut être, pour être sur au mieux, re vidange ton liquide de refroidissement, démonte de nouveau la culasse et regarde bien Pour le serrage, en croix comme il dit et pour le serrage finale, personellement sur des vis fragile comme ça, simple, tu serres avec 2 doigts jusqu'à que tu n'y arrives plus et quand c'est le cas, alors la tu serres simplement 1/4 de tour normalement, logiquement c'est bloqué et gardé à peu près à un couple de serrage qu'aura les 4 vis

Bonne idée

D'acc, nan mais ça doit être là couleur noir qui doit faire ça, à l'arrière ça passe mais l'avant vu que moi elles sont verte, l'avant fait un peu plus gros

Bonne affaire le carburateur Nan je ne pense pas que je sois le seul, après il y a aussi des sous marins, les gens qui suivent sans jamais posté Il nous faut surtout un beau montage avec de belle photo

Wess motre nou

Pas mal tout ça Un bon nettoyage, un bon montage, un bon rodage et parfait

16x5 ça suffit largement au pire attend 100 km si tu veux être plus serein mais 200, ce sera inutile même

200 c'est beaucoup trop, fait allé une semaine de route tranquille et après c'est good Pour moi tout dépend, pour mon alu, je lui laisse jusqu'à 90° après je commence vraiment à faire attention

Ah oui merde je pensais au cylindre piston mdr Fiou personellement après sûrement une erreure mais je n'attends pas 100km pour un piston, je trouve ça trop, je roule vraiment de bonne balade toute une semaine après franchement je commence à vraiment roulé

Il peut démarré mais ne pas être réglé, c'est autre chose Après s'il est d'origine, un petit 200 si c'est un alu et au moins 350/400 pour un fonte. Pour là peine, je conseille même de débridé si ce n'est pas fait tout simplement que rodé un scooter d'origine, roulé à 20/30 c'est loin d'être l'idéal

Un petit nettoyage du pot et tout est nickel Ta les jantes en combien ? Elle paraisse petite :o

Je dirais que le orange ferait bien mais les led bleu ne servirait plus à rien Le bleu ferait peut être trop car on en retrouve nul part, après il est peut être possible que de ne teinté qu'une partie du feu, comme ca les led bleu resteront

Je l'aurais insulté mdr Et sur Internet, il n'y aurait pas des sites qui justement en parle ?

Ouais j'avoue mais j'ai pas l'argent là, après j'compte plus quand je pourrais, je préfère le vendre pour partir sur une 50 à boîte Retrouvé un plaisir de conduite

Au moins quelqu'un qui me comprends mdr C'est triste quand même parce qu'il commence à gueulé assé tôt alors qu'il en a encore à donné, m'enfin bon j'ai pas trop les sous pour là transmission

Si c'est le même diamètre d'entrée d'air, déjà que sur le 17.5 c'est digne des gros alors oui, tu as des pièces exprès pour, tu n'as plus qu'à emboité tout sa ensemble et basta Ouais là transmission gâche pas mal là conduite, il fait quand même son 90 mais j'y monte rarement, le bruit en devient horrible mdr

Ouais je sais pas comme tu dis on aura pas le même avis Après oui le pot et tout ça oui mais c'est moins dérangeant, c'est une petite touche, c'est pas comment dire le plus gros du scooter Tu passes d'un noir / orange avec des petites touches mais jolie de poli ouep nickel mais là les jantes, j'y arrive pas après bon heinnnn mdr

il y a pas à dire, il est unique Juste quelque chose qui me pose problème, les jantes polis, le scooter est sur une base de noir et orange, d'ailleurs tu avais fais de jolie jante en noir et orange, je trouve que les jantes polis ce sont perdue en arrivant là, tout le scooter est homogène sauf ici, après c'est moi quoi

Ah mais il est bien j'ai pas dis le contraire J'ai pas de photos là toute suite, j'en ferais si tu veux Pour là configuration, c'est du beaucoup plus soft quand même, un 50 airsal t6 un peu retouché, pot conti chr v3, boîte à clapet conti CHR, carburateur 17,5 polini cp sur boîte à air type origine préparé, variateur Stage6 sport pro, embrayage Stage6 mk II, courroie malossi belt, c'est du soft quand même après j'ai fourche doppler à l'avant ( très sympa ) Il me manque une transmission ça c'est sur

Moi je dis plagiat sur le miens Nan sympa pour un Lulu d'origine La tristesse de l'arrière d'origine mais bon ça passe encore

Ouais désolé, on fait ça partout on est pas tenable

t'inquiète j'mets un ptit Stage6 mk II, un allumage avec la transmission polini et j'suis digne d'un scooter des îles Il ne roulera pas vite par peur d'abîmer la peinture, on est trql

J'remet un cornet pour qu'on fasse le même bordel si tu veux mdr

On est grillé, fais chauffé le mhr !