tomMpower

essaie sans filtre se genre de carburateur souvent les filtre prenne pas assez d'air...

Salut c'est sympa quelqu'un qui détail tout sa évite de perdre du temps , a posé des questions pour rien.... Bref, déjà commence par démonter pour voir l'état! Voir si les clapets sont mort (casser),vérifie le jeu horizontale du vilebrequin,il faudrait au moins remplacé et contrôler -cage à aiguilles -cylindre,piston a voir (mais des photo si tu n'est pas sur de l'état) -Bougie neuves br9hs -Nettoie et contrôle (quel gicleur etc?) l'état du carburateur ,regarde la pipe si pas craqué,les lamelle de clapet et le filtre à air je te conseil vivement d'enlever ceux filtre qui va te faire galérer niveau réglage! Cherche d'occasion une boîte à air d'origine le réglage seras plus facile... -De l'essence fraiche sp98 (surtout pas de 95e10) -De la bonne huile de qualités castrol top 2 temps,ipone city voilà . voilà monte tout correctement et ça devrait démarrer....

Ah on dirait un finition essaie de voir si il y a besoins vraiment besoin si sava avec ce mastic sa ira (faudra chargé en apprêt). Enfin faut que tu voit toi même les default .

Je suis pas sur mais regarde l'ombre on dirait que c'est "percé" .Sinon oui époxy

Ta essayer un autre bougie?

Quand tu augmente la compression dans le pot ,le couple ,l'accélération seras privilégié...Donc faire au plus court n'est pas forcément une bonne idée au risque de perdre le couple .Finalement c'est important quand même mais faut pas psychoter c'est pas sa qui va faire gagner 5km/h...(le silencieux)

Tu passe un écrou derrière .

La c'est du mastic finition tu utilise? Sinon t'inquiète vue les forme de carénage c'est normal que le posage de mastic paresse un peu degeux....je viens de pensé que tu pourrais peut être utilisé une cale caoutchouc ou en plastique souple,sinon c'est pas mal atténue encore les default en reposant en bon mastic (pas trop épais un bon lissage ponçage maximum au 120) .Après tu atténue les marque de ponçage 240 320 400 et hop tu apprête .

Dans les petite villes c'est pas tellement grave surtout dans les grande villes...

Salut belle bécane! Tu a quoi en filtre? essaie de lui mettre 5 point en plus...

Une 13/44 en primaire a presser la le gain seras la mais de toute maniére ,il faut pas forcément mettre une transmission hyper long faut adapté a ta configuration ....et la 15/39 secondaire ou la 13/44 en primaire.

Justement si bien réglé non . (enfin pas vraiment)

Si bien réglé 10 km/h de plus environ.

Bah pour que soit facile a monter prend une secondaire 15/39 doppler , pas besoins de presse comme pour les primaire ....

Sur quel configuration?

Yep envoie dla tofs!!

Tu essayé de chauffer avec un décapeur.

C'est ce que je lui disait par message il y a plein de cloche "origine" suffit qu'il en n'a une que ça passe pas il est marron lol

Prend toi un vrais moteur am6 ! La c'est une copie mais très mal faite....Je te conseil de prendre un Yamaha Dt,Mbk xlimit(c'est les même moto juste la marque qui change et c'est le vrai am6),Derbi senda...

Il est vrai que avec le froid qui arrive le carburateur peut se déréglé. Normalement l'été on n'appauvrit en mélange (on baisse le gicleur) l'hiver on n'enrichie Le problème c'est que toi il broute déjà ...peut être le starter qui fau des sienne.....

Oui il est adapté!

Très bonne affaire ! Un bon nettoyage des jante , un coup de peinture haute température sur le pot hop nickel!

Très bon vilebrequin .

Attention a ne pas lui faire démonter la culasse ! C'est simple il faut soit changer d'huile (j'ai créé un petit topic tu aura quelque huiles que on conseil d'utiliser).Ou revoir mes réglage carburateur! Sinon se n'est pas forcément mauvais si le moteur tourne bien pense juste a changé d'huile si elle n'est pas de qualités....

J'ai un pote qui a exactement le même kit,pot c16,carburateur de 21,pack overange (l'ancien),embrayage k2 artek,allumage artek k1 . Et cette transmission secondaire 15/39 doppler il a tire très bien .