ŤĦΣMAŜŦΣЯ

j'en et acheté un recemment , j'ai eu aucun problême de réglage , le niveaux de finition est correct le prix est genial ( 45 euros ici contre 95 euros le dell'orto) pour l'instant rien a dire de c'est carburateur ^^ c'est des ysn repris par motorforce

super :D bref( on va pas debattre sur sont sujet si tu veux debattre mp) , si tu veux un pot pas cher et performant , tu peux te tourné vers le gianellli shot v2 sûrement le meilleur raport qualité prix niveaux pot sur le marché , tu peux l'avoir pour 105 euros en cherchant bien :)

Et bah tu les vois ou t'es bride , c'est juste que les gicleur et l'aiguille sont accordé au cylindre origine c'est tout , quand tu monte un kit 70 tu ne touche pas a t'es gicleur et ton aiguille ? si on est d'accord donc ca lui change quoi absolument rien à part une économie de 50 euros parcque un gicleur c'est 1.50 euros une aiguille 1 euros

Oui , tu peux le faire mais pourquoi le faire c'est plus pratique le câble , comme sa tu le met sur ton guidon , et tu n'est pas obligé du coup de te baissé de foutre les mains sur le carburateur etc ( surtout quand tu sort faire une soiré après tu pue l'essence

Le carburateur est reglé , pour un scooter d'origine , c'est logique de devoir changé des élement telle que le gicleur l'aiguille et rarement le gicleur de ralentie , il y a rien de bridé dessus , c'est simplement adapté a un scooter d'origine pour le boisseaux , c'est exactement le même qu'un phva classique j'ai 2 carburateur sous la main dont un qui viens d'un zip , c'est exactement les même a l'identique ! Ps ce n'est pas une grosse bouse , mais un authentique dell'orto ! avec aucune bride , tu te fait des film !

Effectivement , tu pourais prendre un gianneli rekord conti chr arrow exteme ( pas le mhr replica bien trop cher) ça va te couté 120 euros max et encore et , c'est nikel

Si , ça va nikel , t'inquiette pas

lool ? c'est un carburateur dell orto phva classique aucune bride à part une rondelle doré , sur certains model a enlevé et c'est tout

nikel

C'est dorigine , sur piaggio tu devrais savoir sa , tu a un runner x)

Conclusion , c'est un stator et un rotor oirigne , il manque le cdi

You win

N'importe qu'elle variateur iras dessus

Effectivement , met un 70 dr ou un trophy , prend celui qui te reviens le moins cher c'est pareille

Impossible a prédire , ton gicleur premièrement , c'est un pwk , donc il faut prendre en compte ton powerjet , il faut aussi que ton gicleur de powerjet sois a fleur , de la ou il est vissé , sinon il s'activeras trop tôt ou trop tard , ce qui rendrais t'es réglage de carburation difficile donc n'oublie pas d'acheté un ou deux gicleur de powerjet pour apauvrire ou enrichir ton mélange tout en haut Sinon, je peux te donné une fourchette mais elle seras grande , ce seras entre 95 et 110 environ

Attention , ce teste n'est pas forcement valable pour le trophy par exemple , vue que le trophy est nettement moins puissant que le street race( il s'aproche plus du top rose le street race même si il est encore derriere ) m'enfin on peut l'utilisé comme une "base" Sinon , ce que je te conseille comme pot pour pas cher , et sûrement un des plus performant sur ce genre de cylindre c'est le Giannelli shot v2 tu peux le trouvé a 120 euros , tu n'auras pas un meilleur raport qualité prix que sa

110 km/h réel d'origine jerry a mourir sur mon littt xDDDD si tu arrive a roulé a 85/90 réel c'est déja bien :') et des ressort de poussé rouge sur origine qu'elle blague et si avec une baa prépa plus mousse malossi etc un gicleur 70 c'est bien trop petit

hum intéressant , tu lui propose un mhr replica qui n'est rien d'autre qu'un conti chr Giannelli rekord et arrow extrême , et sur la vidéo tu lui montre un mhr team ... Attention n'oublié pas que le replica est pot seulement pour origine et petit kit 50 !!

j'ai pas bien lue, tu es en pignon de 15 d'origine ? et bien , c'est tout simplement impossible a tiré :) met un pignon de 14 mais 15 tu dois perdre au moins 4 km/h avec

Effectivement 80 km/h sur un booster avec un pot c'est nickel c'est tout a fait normal ^^ si tu veux roulé plus vite , tu change de transmission ou met un kit 70. Ps arrêté de croire que tout d'origine avec un pot on peut roulé a 90

bien sur , que ce seras robuste en plus de sa grace au diagrammes bas du 70 fonte , ca leveras tout seul en première si ta une transmission pas trop longue x)

Oui ^^ sans soucis :)

ca depent , si il a - de 20 000 km ca tiens sans problême ^^

Un c16 ! c'est logique , que ca fonctionne pas correctement ^^ met un r si vraiment tu veux resté sur du yasuni , tu auras aucun problème a échangé ton c16 contre un r