fred82000

après suivent le carburateur monter on pourra te dire quel gicleur tester pour commencer

salut bougie noire sa veux dire que tu es régler trop riche en mélange passe a un gicleur de 5 point de moins pour commencer puis si besoin tu re descendra de 5 point je te conseille comme sa que ces mieux que de faire 10 point d'un coup et avoir des souci

ta changer de cdi et ta rien gagner donc ces le pot point sinon si tu aurais eux une bride electronique en changent de cdi tu l'aurtais plus eux et pris bien plus de vitesse donc sois tu change de pot sois tu reste comme tu es la

la ton souci si sais le pot tu peux sois monter un pot type origine ou bien un pot détente et tu y gagnera plus en vitesse

salut tu débride juste le variateur et tu prendra 65km ton cdi sert a rien vue que motoforce ces de la daube pour moi j'ai eux des pièce de chez eux et vraiment déçu de la qualité

quand tu regarde si ton réglage carburation a changer ou pas ces en démontyent la bougie pas touchant au gicleur point je texplique juste comment on fait et si je te dit de regazrder les clapet ces qu'il peuve être mort

salut tout et dit et je rajoute on serre a la main ou clé puis si tu veux finir a la clé a choc ces juste un petit coup bref pour pas tout casser

salut il te faut viré la bride coté variateur pour le pot tu as plein de tutoriel sur le net pour le débridé le yas r et tout autre pot détente ces pareil une fois le scoot débrider et pot monter tu devra régler la carburation donc augmenter le gicleur de +10 point max ghalet plus leget et ressort dembrayage et pousser sûrement plus dur que le yas r demande à faire gueuler le moteur un peu pour qu'il fonctione bien et pour finir plus tu modifie un moteur plus tu devra entretenir plus souvent

pas besoin de toucher au gicleur tu démonte tabougie tu regarde sa couleur sa te dira si ton réglage et bon ou pas la il te faut voir si il prend pas de tour ton scoot ça peut être les clapet de mort

je tes dit de regarder ce qui veux dire que si ton réglage carburateur et plmus bon tu as un souic dans le moteur comme une prise d'air par exemple

tu as changer le stator ok et le rotor tu la changer ou garder le bousiller que ces pas bon pour ton autre souci il faudrais voir que le carburateur sois bon et bien régler dans un premier temps

si tu le ramene a un autre garage nous on pourra pas aider vue que tu ne vbas pas le faire toi la réparatyion par contre si tu veux le réparé toi il va te falloir faire comme dit plus haut puis voir le réglage carburateur

salut tu démarre le scoot et avec une bombe de déo tu passe sur tout( les joint si a un moment donner le moteur ce coupe ou change de régime dfu au déo ces que ton joint et mort donc bon a changer regarde tes spy aussi a verrifié les joint de boîte a clapet les lamelle de clapet qu'il ni es pas de jourt une fois ça fait tu reviens nous dire le résultat

alors il va te falloir un carburateur Dell'Orto et pas 1teck de merde de la une boîte de gicleur pour régler le carburateur galet ressort de poussée et embrayage vue que tu change de pot

salut ton carburateur 1teck va être une misere a régler si tu le prend un bon Dell'Orto sera bien mieux ces une valeur sure tu vas sur leur site tu as toute les info niveaux gicleur de monter et tout

je vais voir pazr du polissage puis peut être finir en allu brosser ou autre mais je ne sais pas comment on fait de l'alu brosser je vais regarder sur le net

alors pour être bien clair tu as quel aiguille de monter sur le carburateur une fine sa veux rien dire il faut savoir si sais une w9 ou w16 ou w7 que les réglage son pas pareil de lune a lautre puis si w16 ces trop gros

salut la transmission ces ern fonction du kit pas du pot donc une transmi de nitro origine passe bien sur booster en kit 70 mais avant tout a voir si tu et bien régler en, variation

déja nettoie bien ta bougie et fait une pointe puis coupe le moteur et regarde la couleur de ta bougie si tu as du mal a prendre des tour ton carburateur et mal régler et suivent le carburateur monter il ni a pas que le gicleur a changer mais aussi ton aiguille

salut si le vilebrequin a trop de km tu le change oui pour le reste ressdort rouge je pense pas que sa sois utile un jaune devrais aller en variateur oui un polini st6 ira bien en galet du 8gr ces bien trop lourd sa tourne entre 4g et 5g max pas plus pour lembrayage tu es pas obligé de le changer si le tien et bon tu monte juste les ressort adapté

super que tu es pue régler ton souci qui en fait en été pas un et merci de ce retour ça fait plaisir de savoir que tout et bon

Salut à tous Changement carter et kik si j'ai du temps je le polirais dans l'été le carter

rien d'anormal pour moi donc regarde si tu peux changer de pipe et si tout passe alors ça sera bon

salut ces ta pipe qui doit faire merder pour passef la boîte à air rien de plus a savoir que les carter on jamais changer de dimension sur les booster donc pas un souci de balancier non plus mais

tu testerera un de 85 voir et si pas bon un de 80