fred82000

salut tu démarre le scoot et avec une bombe de déo tu passe sur tout( les joint si a un moment donner le moteur ce coupe ou change de régime dfu au déo ces que ton joint et mort donc bon a changer regarde tes spy aussi a verrifié les joint de boîte a clapet les lamelle de clapet qu'il ni es pas de jourt une fois ça fait tu reviens nous dire le résultat

alors il va te falloir un carburateur Dell'Orto et pas 1teck de merde de la une boîte de gicleur pour régler le carburateur galet ressort de poussée et embrayage vue que tu change de pot

salut ton carburateur 1teck va être une misere a régler si tu le prend un bon Dell'Orto sera bien mieux ces une valeur sure tu vas sur leur site tu as toute les info niveaux gicleur de monter et tout

je vais voir pazr du polissage puis peut être finir en allu brosser ou autre mais je ne sais pas comment on fait de l'alu brosser je vais regarder sur le net

alors pour être bien clair tu as quel aiguille de monter sur le carburateur une fine sa veux rien dire il faut savoir si sais une w9 ou w16 ou w7 que les réglage son pas pareil de lune a lautre puis si w16 ces trop gros

salut la transmission ces ern fonction du kit pas du pot donc une transmi de nitro origine passe bien sur booster en kit 70 mais avant tout a voir si tu et bien régler en, variation

déja nettoie bien ta bougie et fait une pointe puis coupe le moteur et regarde la couleur de ta bougie si tu as du mal a prendre des tour ton carburateur et mal régler et suivent le carburateur monter il ni a pas que le gicleur a changer mais aussi ton aiguille

salut si le vilebrequin a trop de km tu le change oui pour le reste ressdort rouge je pense pas que sa sois utile un jaune devrais aller en variateur oui un polini st6 ira bien en galet du 8gr ces bien trop lourd sa tourne entre 4g et 5g max pas plus pour lembrayage tu es pas obligé de le changer si le tien et bon tu monte juste les ressort adapté

super que tu es pue régler ton souci qui en fait en été pas un et merci de ce retour ça fait plaisir de savoir que tout et bon

Salut à tous Changement carter et kik si j'ai du temps je le polirais dans l'été le carter

rien d'anormal pour moi donc regarde si tu peux changer de pipe et si tout passe alors ça sera bon

salut ces ta pipe qui doit faire merder pour passef la boîte à air rien de plus a savoir que les carter on jamais changer de dimension sur les booster donc pas un souci de balancier non plus mais

tu testerera un de 85 voir et si pas bon un de 80

tu ne perdra rien en perf juste tu vas devoir baisser en gicleur de quelque point et pour ton histoire de bride oublie le bruit ces le cornet coté admi

si ton ralentit tien pas malgré nimporte quel réglage alors ta une possible prise d'air le ressort de poussée lui il sert pas pour le ralentit juste quand tu roule

donc le gicleur serais peut être un peu trop gros encore

salut si tu as un carburateur 21 phbg monte une boîte à air débrider tu verra tu ferra bien moins de bruit

il avais pas de jour ni rien donc il va falloir cherche aille tes joint son bon carburateur bien régler

si il roule bien et il démarre bien a froid comme a chaud alors tout es bon

roule et vois comment ce comporte ton scoot si besoin ou pas de changer de gicleur tu le fait la couleur aide bien mais ces plus trop fiable

salut on ne vois pas tous les post puis on es pas tout le temps la donc pour ta question il te faut monbter un pot avec galet plus leget et carburateur régler tu y gagnera pas mal après a toi de nous dire a combien tu aimerais rouler et on te dira quoi monter

salut au vue des km du vilebrequin je te dirais démonte et change les roulement joint spy et un vilebrequin neuf le pack vilebrequin et roulement top perf et pas cher et bien pour du kit 50

si la il brouter plus tu ne touche plus a rien

donc passe au réglage des galet

gicleur un peu gros alors mais regarde la couleur de ta bougie