fred82000

salut et le ressort rouge carrenzi tu la tester ou non que si pas fait teste le et monte une courroie longueur origine si avec cette longueur la tu arriver a 105

alors si carburateur changer il faut le régler que un carburateur neuf et juste pré régler mais pas régler du tout passe en section tutoriel et guide pratique pour lire le tutoriel sur le réglage carburateur

fait nous un retour une fois le ou les soudeur vue

salut il faut être plus précis tu as changer des pièce ou il a fait sa d'un coup tout seul ?

salut il va te falloir aller voir un soudeur et tu lui demande si il peux re souder de la matière dessus puis percer et tarauder si pas possible ça sera carter mort

faut le tester et sa je ne sais pas faire

salut contacte le nouvel assureur en France il te dira tout nous ici on n'a pas toute les information pour sa et contacte ton assureur actuel aussi il te dira ce qu'il peux te fournir

tu ne répond pas a ma question de savoir si il est électrique ou pas ?

le gicleur de ralenti on y touche pas sur du 17,5 a tu un starter électrique si oui il peux aussi y jouer dans les réglage si il est mort et reste actif en permanence

salut tu en es a 53 message donc pas un nouveaux membre tu dois savoir qu'il y a des règles merci de les appliqué

salut on nomme sa vis autocassente donc tu fait une entaille puis avec un tournevis sa sort tout seul

salut déja tu aurais pue faire un post pour poser ta question pour finir sa ne fera pas de mal un radiateur de plus si tu ne veux pas surchauffer

un haut moteur fatigué tu ne broute pas mais a du mal a démarrer et perte de vitesse

de rien si j'ai pu aider un peu

un point ou deux en dessous pour voir si pareil ou pas

salut le mieux tu achète tout et une fois tout acheter tu monte le tout complet il va te falloir un vilebrequin si le tien a trop de kilomètre avec des roulement de vilebrequin et spy neuf plus joint neuf le pot plus galet ressort de poussée et embrayage pour le réglage et une boîte de gicleur pour le carburateur une ou deux bougie neuve aussi

alors non si sa ratatouille ces pas la grosseur du carburateur mais le réglage gicleur ralentit peut être enfin a confirmer par d'autre

les pwk son bien mais toujours préféré du dell orto bon réglage et amuse toi bien

sans avoir d'autre gicleur ne le monte pas que si tu es trop pauvre pas le top ou pareil si trop riche

quand on trouve pas une panne le meilleur sais de tout contrôler parti mécanique puis électrique si besoin

si sa broute a bas ou mit régime ça peut être aussi le gicleur de ralentit de trop gros de peux si a plein régime sais le gicleur principal sur la monter en régime aiguille y joue un peu aussi il te faut faire des test

non problème pas résolut le spy été de travers il fallait le changer direct voilà doucement venais ton air dans le pot pour le coup il te faut re démonter voir que le spy ne fuit pas mais le changer sera bien mieux dans tous les cas

le meilleur ces dans le noir avec une lampe de l'autre coter et tu vois vite si mort ou pas

salut tu fait comme dit dans la notice tu vire tout le système de démarrage

pour tes clapet si une lampe et trop ouverte et laisse passer de la lumière au Traver quand tu regarde tu change direct ces mort