fred82000

continue tes test monte un peu en gicleur voir ce que ça fait

laisse ton 24 ça va super bien pour ton utilisation que tu as de la moto

tu fait ce que dit Jimmy regarder tes joint pas plus compliqué que sa

peux tu nous faire une photo de la couleur de ta bougie après avoir fait une pointe moteur chaud que lon vois la couleur de ta bougie

salut ton gicleur et bien trop gros la tu es bon pour le changer le meileur conseil prend une boîte de gicleur qui va de 70 a 80 ou un poil plus que tu es ce qu'il faut pour tester

pour savoir si ton pot et boucher tu le démonte tu passe un coup de soufflette du coter entré des gaz échappement et a la sorti tu contrôle voir si l'air sort en totalité ou pas sinon a tu regarder tes clapet qu'il sois bon

ta culasse na rien a voir dans ce souci la ton pot je le connais pas mais a voir si sa ne serais pas lui la cause ce qui serais quand même peux probable pour moi

ton kit moto force et de merde pas le carburateur qui lui et une marque bien réputé mais juste trop gros pour ton kit

un carburateur ne fait rien gagner en vitesse tu pourrais même y monter un 28 bien régler sur ton kit de merde que tu restera a la même vitesse juste tu consommera un peu plus pour avoir que plus de couple pour le gicleur de ralenti pas compliquer tu regarde la couleur de ta bougie il te dira si trop gros ou pas enfin bon déja le carburateur en lui même et bien trop gros pour le kit monter qui et d'ailleurs pas un de bonne qualité lui non plus

salut si le scoot cale avec le starter sais normal tu y envois trop d'essence pour savoir si vraiment tu es trop riche en carburation regarde la couleur de ta bougie mais un 22 sur un kit de merde sa sert a rien tu y gagne rien du tout donc conseil re passe en 17,5 ou jette le kit de merde et monte un vrais bon kit

commence par tes joint et en gicleur pas plus de 135 pour la variation tu verra après avoir régler au top la carburation

salut quand on pense on regarde direct la tu as clairement un souci ton gicleur et bien trop gros pour le carburateur que tu as regarde tout tes joint qu'il sois bon

salut monte une bougie br9hs ou une BR1Ohs que avec les chaleur qu'il va faire ça sera bien mieux une bougie avec un indice plus froid

salut tu re met ta moto en origine et tu consommera plus trop voilà sinon tu la laisse tel quel la vend et prend un 4temps qui lui consomme moins que un 2temps

ton lien sais le variateur que j'ai de monter don je te parle plus haut si tu as pas un correcteur de couple grande plage il te dise en bat de leur page quel courroie monter avec

sais pas l'angle de la caméra tu vois bien que celui ou il y a le taquet et plus linéaire ou droit que l'autre qui es Courbet

le multivar et un bon variateur jen avais un sur mon nitro en kit 50 la j'ai monté leur nouveaux variateur il est bien aussi vue que sais comme un grande plage mais en galet de 16x13 et non 19X15,5

top perf et une bonne marque mais le polini corsa serais mieux si tu veux rester en fonte pour les pente si tu le vois bipenne photo elle son pas pareil du tout sur la photo deux celle ou il ni a pas le taquet elle et moins linéaire

alors déja un kit tu le monte tu le pousse pas tout le temps à fond si tu veux le faire duré et la tu me cite de kit bien différent

si tu prend le ter en alu alors oui la le 24 y passera bien

garde ton 21 tu as pas un kit alu hyper racing ou qui aurais besoin d'un gros carburateur mais juste un kit fonte 70 basique

regarde le avant toute chose que ça peut être sa

le souci et ailleurs a tu tester le déodorant comme dit plus haut et regarder les spy aussi ?

salut si tu mélanges des galet sais 1g max de différence par galet pas plus et le variateur et nul a chié trop dur a régler pour gagner en perf

salut tu démonte ton carter de kik plus le correcteur de couple et embrayage de la tu vire le carter de transmission et la transmission en faisan gaffe si il y a des rondelle de calage comment elle son placer puis tu sort le clips coter roue et de par l'intérieur tu passe une douille avec rallonge et tape pour le sortir le re montage tu chauffe un peu l'emplacement et sa rentre tout seul ou sinon tu mets le roulement neuf et par dessus le vieux pour y taper et faire rentre le bon roulement