fred82000

laisse ce kit la vue que tu as pas de grosse connaissance

salut si les trace que tu as dans ton cylindre accroche pas a ton ongle quand tu passe le doigt alors tu change juste piston segment cage à aiguilles axe de piston et joint neuf après sa il te faudra re faire un réglage carburation et ça devrais être bon profite en aussi pour regarder l'état des clapet

salut tu as un kit dr qui es pareil que le top perf noir

vas voir un carrossier ou un soudeur ou chaudronnier voir si il peux te le faire que sa ne ce fait pas simplement comme s il faut chauffer tordre et vue la tôle qu'il utilise pour faire les pots toi tu risque de le caser que eux seront faire

salut laisse ton vilebrequin top la ou il est il a sa place et prend un de courusse origine tel que un arteck que la tu as pas l'air de bien ti connaître en mécanique et pour la modification que tu veux faire il faut si connaître un minimum

spitro ça a rien a voir avec ton Scoot ou il on monter un adapteur de roue plus la roue de nitro du coup il te faudra modifier ton pot pour le faire passer

salut si aucun réglage carburateur ne fonctionne alors cela veux que tu as peut être une prise d'air par la regarde que tes joint du cylindre son bon et le piston monter aussi dans le bon sens

salut aucun ne passera sans modification vue que jante pas origine et plus large pour le coup tu as que deux solution ou faire modifier le pot ou re passer en jante booster

salut la ces pas une préparation mais une configuration donc pour commencer si ta les clapet origine change juste les lamelle tu gagnera de l'argent et ça sera pareil que la malossi le variateur poubelle ces une daube il bouffe les galet a une vitesse le mieux ces du malossi ou polini le pack admission que tu choisis tu poux le viré et y monter une pipe simple avec un carburateur de 21mm phbg Dell'Orto qui sera plus fiable et stable dans les réglage que un pwk en 21 ou les réglage bouge trop et de plus avec un phbg la boîte à air origine si monte donc aucun souci pour rouler par temps de pluie comparé au cornet en mousse en transmission une de nitro origine passe bien plus long ne servira a rien un ressort de poussée rouge malossi jaune au cas ou aussi la tu sera pas mal si tu oublie pas une bougie neuve plus les gicleur

salut prend un de lidix pourquoi s'embêter a vouloir voir si un de nitro y vas surtout que si tu veux y monter le Stage6 sport je te dirais non il est merdique en qualité les vis ce desserre seule et paf accident si tu veux pas gaffe

salut une cloche embrayage à part le poids je ne vois pas ce quel peux apporté pour tes ressort tu laisse blanc et les tend le plus possible ça devrais le faire en ressort de poussée tu ire le blanc et monte plus dur sinon ça va jamais bien fonctionner

salut si ta une jante ou il y a encore la couleur originelle porte la a un carrossier il sera te donner un code couleur

non vue qu'il a été conseiller sinon on dirais de monter du ressort origine

salut pour un stunt idem slider il va te falloir y laisser un bon gros billet et les carénage ne ce trouve plus trop facilement si tu laisse le moteur origine tu as aucun souci à avoir il est super fiable vue ta taille je ne serais te dire si oui ou non il ira bien pour toi il te faudrais aller en voir un et tester pour te faire une idée un mbk nitro irais bien mais reste un scooter assez lourd d'origine

de rien au plaisir d'avoir pue aider

sur le pot que tu as de monter toi il ne faut pas du tout de joint rond au niveaux du cylindre

salut vue le pot que tu as ces un joint plat qu'il te faut et non un joint rond démonte et change le joint de pot puis re monte tout si entre les deux partir du pot il y a un joint tu fait pareil plus démonter et changer la laine de roche aussi dans le silencieux tu na rien de plus à faire

salut pour les gicleur tout et dit-il te faudra peut être changer ton aiguille mais d'abord test celle monter

salut a changer de bougie si pas fait pour voir si sa serais pas elle de morte puis voir aussi que l'essence arrive bien du réservoir jusqu'au cylindre une fois ça fait démonte le carter de kik fait tourner le variateur a la main si sa ne force pas au moment pu ça doit compresser alors il faudra démonter le cylindre voir son état ainsi que celui du piston et des segment

salut on ne comprend rien peut tu être plus clair merci

salut démonte le carter de kik fait tourner la joue fixe si tu fait un tour complet sans que sa force tu as plus de compression et peut être un segment de casser d'ou le bruit

de rien commence par des galet assez lourds puis tu descends petit a petit en poids

souci de variation et non allumage change de galet ou test un ressort plus dur en pousser

les ressort embrayage son pour le démarrage et la reprise

salut joint de pot qui doit être mort regarde son état