fred82000

donc ces bien qu'il y a un souci sur le moteur et ces une prise d'air pour qu'il réagissant comme sa il te faudrais faire un test moteur tournant de passer du déodorant partout ou il y a des joint et si ton moteur ce coupe a un moment donner la ou tu passe alors ton joint et mort vue qu'il a aspiré de déo

salut sur un moteur a injection on ne peux pas régler celle si il faut un écu spécial donc a voir si il existe un écu pour des kit plus gros que 50cc sinon autre solution voir à faire passer le moteur en carburateur et non injecteur si possible comme sa tu pourra le régler toi même et sans souci de risque de serrage si tout bien monter et bien régler pour la bougie une normale vas bien et a voir si tu monte un kit ce qu'il préconise eux petit conseil contacte boostycom ou sinon j'ai mieux @boostycom besoin de conseil pour un 4 temps merci il sera te répondre et te proposer des pièce adapter et vendu sur son site.

salut tes masse étais bien brancher au moteur et au cadre il te faudrais voir si ton fusible et pas mort lui aussi puis contrôler le faisceaux tu dois avoir le plus et le moins qui ce touche par la

salut vue que tu ne compte pas rester en allumage origine il te fallait directement prendre l'allumage que tu voulais et non la moitié d'un allumage pour rien

salut alors déja sur un 17,5 le gicleur de ralentit tu ni touche pas sa sert a rien passe en parti tutoriel et guide pratique pour voir le tutoriel sur le réglage carburateur mais avant sa il te faudrais contrôler que le moteur sois étanche donc pas de prise d'air vue que tu arrive pas a le régler le carburateur

dit nous la configuration exacte du scooter on te dira si bon ou pas

salut tu vas y perdre un peu en allonge vue que transmise plus courte du cou mais bon pas trop grave

salut non ces le contraire celui qui ta dit sa ne si connais pas

salut démonte la bougie et regarde si elle et pleine d'essence ou pas comme sa tu sera si noyer ou pas et la nettoyer puis la re monter et voir si sa re démarre ou pas

salut si le variateur ces le Stage6 sport pro tu peux le viré et prendre un malossi bien mieux que le Stage6 qui es dur a régler et bouffe galet en bougie une br9es suffit largement pour le kit que tu as

salut un remboursement pour serrage on a jamais vue sa il ne le ferons pas commence surtout par passer en carburateur si possible au lieux de injection comme sa tu pourra régler la carburation et plus de souci de serrage moteur que en injection tu ne peux rien régler

j'ai lu tes réponse tu peux aussi revoir le calage de ton mvt dd que sais a 0,40 en cours origine et 0,35 si courusse longue donc re vois sa plus ton réglage carburateur avec un filtre à air monter et non en admi libre

salut les prix son en fonction de son état mais ces plus de 1000e si en super état enfin des prix de fous pour un simple scooter

salut il a quoi comme configuration complète le scooter et si des pièce on été changer dite nous les quelle à part les joint et roulement que lon vois si tout es bien cohérent

salut il doit y avoir un court circuit par la a toi de trouver ou avec un multimètre

moi non elle été pas serrais du tout vas voir a un brick dépôt ou magasin dur style il doive bien avoir sa

oui il devra changer son vilebrequin cette mais pour le kit quand je parle de gagner ces pas forcement que en couple ces aussi en vitesse suivent ces réglage de pignon

salut déja sa serais bien de nous dire sur quel kit 70 tu veux passer si sais du allu ou fonte et aussi si tu as déja un modèle en vue pour le reste de ta question oui tu vas y gagner vue que tu change de cylindré

salut teste un régulateur de tension en premier voir si ça change quelque chose ou pas

salut fait un seul post et pose toute tes question liée au même sujet la bas pas besoin de faire autant de post pour une même question

salut j'ai eux cet embrayage et le souci les vis été pas serrée du tout j'ai vue sa en changent les ressort après un court test pour ton cas prend une clef tu y tape dessus pour faire un choc a la vis et ça devrais bouger sinon tournevis a frapper pour celle ou ton bout de clef et casser dedans pas de miracle percer y bloqué une clef plus grosse et forcer

salut et moi j'aimerais ce qu'il manque pour donner envie d'aider

salut tu prend un de 12v et en diamètre tu t'en fiche un peu du moment que tu la ces le principal

pas faut il est vrais que en automobile on repeint que en deux roue il change cela et plus facile et moins couteux

salut démonte le cylindre et si pas casser a ras tu prend une pince et le démonte sans souci par contre si casser a ras du plant de joint de carter il te faudra percer au centre du goujon rester dans le carter y entré en force un embout torx et ça devrais venir sans souci