fred82000

quand on a un doute on teste voir ce que ça fait au pire des cas tu vas rien y perdre à part du temps

salut déja tu as monter un kit de merde donc a tu bien vérifier que le plant de joint et bon sur le cylindre et que pas de prise d'air et aussi le jeu a la coupe des segment et jeu cylindre piston ? une fois ça fait tu peux passer au réglage carburateur ou la tu joue avec la vis d'air le gicleur principal et clips d'aiguille au max mais pas du tout le gicleur de ralentit .

ah si clairement vue que déja le 50 qui es monter de base et trop riche la tu enrichi encore plus du coup ta pas d'air qui passe alors sa te fait ton souci du coup il te faut gs 45 gp 105 la vis d'air a 1 tour 1/2 mini max 2 tours pas plus et tu roule voir ce que sa donne

oula il te faut pas un de 60 mais de 45 déja la tu es pas bon du tout

tu as un gicleur de ralentit de combien de monter dedans ?

tien un document trouver sur le site Dell'Orto aiguillesW.pdf

teste la pour voir l'autre comme sa tu sera vite sais sais bien ton aiguille qui merde mais je sais pas si sais pas une w7 qu'il faudrais

salut au vue des kilomètre du Scooter si rien na été changer depuis un bon moment il faudrais faire une bonne révision du piston cylindre puis aussi coté variation les galet la courroie le graissage du correcteur de couple et l'état des mâchoire d'embrayage changer aussi de bougie si besoin

sa je ne serais te dire moi jen fait pas a toi de voir ce qui es mieux pour toi avec des test

prend une boîte à air avec une mousse malossi pour boîte à air

big valve inutile pour le kit que tu as variateur si sais le sort pro une vrais merde a régler je dirais teste d'autre galet voir si sa y change quelque chose

tu ne touche a rien et nous dit l'aiguille que tu as pour le moment que si il faut tu vas monter en gp alors que ces elle qui fait tout merder et un petit conseil monte une boîte à air aussi avant le réglage ça sera mieux

déja avant de toucher a tout dit nous ta configuration totale

alors sois tu tire pas assez fort sois vraiment tu as un mauvais réglage variation

alors déja tu peux commencer par viré la mousse si tu as tu re met la boîte à air origine a moins que tu es la boîte à air origine avec mousse malossi et cela et bon ton aiguille doit être en cause dans ton souci démonte la et regarde ce qui es inscrit comme le précise Alain

salut tu vire juste les joint spy et tu dévisse toute les vis qui tienne les carter puis tu chauffe gentiment sa sort sans avoir besoin de séparateur de carter normalement a moins que sa sois bien coincer

salut ton carburateur et placer comme l'origine sur le coté ? quel filtre à air a tu ? et aussi important quel aiguille a tu de monter ?

salut ces pas les poids qu'il faut changer sais a toi de tiré sur le guidon pour lever

tu nous fera un retour plus pousser si le souci revenais

si tes durite son pas de bonne qualité sa peux faire sa donc regarde de ce cotes la

trouve un pros et fait passer ton carburateur au ultrason pour être sur que tu es plus une crasse change tes durite voir si sa serais pas elle qui se foute en morceaux

alors le meilleur serais de le passer au bac a ultrason comme sa tu es sur de bien déboucher partout la clairement ces ton carburateur qui merde il te faudrais aussi une pochette de joint neuve pour le carburateur

pour la souflette tu mets à fond pour que sa débouche bien partout

si il cale ces qu'il es pas de niveaux

si jamais après le test il ni a rien de concluant ça sera le carburateur en cause