fred82000

moi il me les on fournis avec le pot yas r et c16 tien en même pas 2 seconde je te les trouve sur mx les galet que je te dit https://www.maxiscoot.com/fr/produit/galets-reglables-16x13mm-79050?vctype_id=13

un jaune vue ta configuration le blanc et fait pour un scoot avec variateur sport et pot pas plus toi tu as un kit 70cc fonte en galet prend une boîte de galet reglable pour pouvoir réglé comme il faut ta variation les pavese son super mxs les vende

bonjour pour le cdi aucun celui origine va très bien pour le pot a voir suivent le budget mais ça peut être un type origine donc sito plus comme sa ces discret et moins de souci avec les bleues si il contrôle et de plus pas trop de réglage à faire sur le moteur

salut on met de lhuile 100% synthèse que sur des moteur qui son modifier donc kit 50 alu racing 70cc et plus aussi mais pas sur un scoot comme le tien qui a un pot type origine et carburateur origine

alors tu y gagne juste en reprise et accélération avec un carburateur plus gros pas de vitesse max déjà prendre plus que 85 ces sur je peux te l'assuré tu peux le faire après prendre 100 a voir et marcher correctement pour moi ces quand tu exploite tout le potentiel du kit sur mon nitro j'ai plus de pompe a huile et le vilebrequin origine et viré depuis un bon moment javais eux un kit 70cc alu et avant le bidalot en 50 mais avec moins de pièce que la pour le faire tourner au max de ces perf

alors en descente tu prend toujours plus de tour et de vitesse ce qui fausse ton réglage carburation que une ligne bien droite tu es sur que tu faussera pas ton test mon bidalot je lui fait prendre max 93 javais un variateur fatigué et un réglage de merde la je prend 88 max jattend des galet pour finir les réglage et voir si je gagne plus ou pareil et j'ai pas de transmi plus longue je joue juste sur tout mes réglages voir ou je gagne ou je perd mais bon il ni a pas de miracle si tu veux que sa marche bien il faut monter les pièce en adéquation donc un pot adapter au cylindre que tu as avec un bon carburateur de 17,5 voir 19 si tu veux gagner un peu plus et surtout de bon réglages variation et ce nes pas que plus les transfert son gros plus tu y gagne ces juste un enssemble d'architecture fait dans le cylindre exemple mon bidalot en 50 alu et type racing mais je peux très bien te prendre un airsal sport et te le faire avoiné a 90 aussi alors que il aura pas les même diagramme et transfert et tout ton dr et bien en cylindre mais je pense que tu re vois toute la variation en réglage tu gagnera un peu plus en km ta tout compris pour prendre 100km il faut un minimum de savoir faire et connaissance pour monter des pièce coherente entre elle

alors si ton vilebrequin lâche tu peux avoir ton cylindre piston qui mange avec si des bous de vilebrequin re monte voir même les roulement qui mange eux aussi et casse dans le cas extrême un conseil si tu veux que ton moteur dure roule tranquille donc pas a font tout le temps sinon ton cylindre piston segment va pas duré pour un réglage carburation tu prend une ligne droite pas une descente et tu pousse le scoot puis coupe le moteur et regarde ta bougie que tu sois un poil riche encore et pas grave du tout ces pas comme si tu étais méga riche a en faire cracher l'huile par le pot

moi ces des roulement origine de nitro que j'ai peter mais pas le vilebrequin si vraiment tu vois que le vilebrequin que tu as la a beaucoup de bornes ou bien trop de jeux change le par sécurité sinon tu aura bien plus que un vilebrequin a changer si il lâcher complet

finalement j'ai trouver et ces une panne a la con ressort de poussée jaune qui me fessais merder mais bon j'ai eux peur que sa sois un vilebrequin de mort sur le coup

pas grave le réglage donner et de base après ces a toi de tester dautre galet si cela va pas mais une chose de sure pas en dessous de 4g pour du ni tro sa tourne généralement être 4,5 et max 5,5 le plus ces du 4,5 4,7 voir 5g

vue que pot inconi et variation inconu je peux pas trop aider à part te dire que si tu as un yas r ou c16 ça sera ressort full jaune max et galet de 4,5 au mini

j'ai pas trop suivi tout le projet tu as quoi en configuration et réglage que je te donne une bonne base de réglage variation

salut moi j'appelle sa une panne a la con tu cherche partous pour au final voir que ces presque rien qui fait tout merder

tu vas en parti tutoriel et guide pratique il y a un post sur toute les rta des scoot mbk tu as celle du nitro tu la prend et la tu as une section électrique ou ces expliquer pour prendre les valeur je ne peux faire plus clair et simple

salut tu peux pousser un peu le scoot en rodage bon pas à fond non plus mais a 50 voir 60 ça passe et le street race et pas un bon kit un du forum ici la serrais juste après le démarrage du a un mauvais jeux a la coupe des segment après on dit rodage mais il faut toujours ce fier a ce qui es dit sur la notice du fabricant que de nos jours les rodage on en fait moins vue que il y a plus de précision dans les pièce fabrique que avant

il faudrais tester au multimetre voir ce que sa sort en valeur a la bobine et cdi puis stator

bonjour à tous Pas trop productif en ce moment mais voilà j'ai un souci mon variateur été mort j'ai re pris un st6 neuf et la souci a 81 voir 82 max il veut plus aller comme avant en vitesse j'ai un gros tremblement si je lâche les gaz cotes variation ça pourrait être quoi ? Ce souci et avec n'importe quels galets monter et en ressort de poussée jaune malossi

Déjà contrôle que tu es une superbe étincelles et de la tu pourras en déduire si une partie de l'allumage et mort Et aussi en tant que faire voir quel allumage tu as que si sais un origine re met le comme il faut directement

bonsoir ce que je pense ces que tu as pas un kit 50 mais un cylindre type origine donc il est a peine amélioré comparé a ton cylindre origine pour y gagner vraiment il va te falloir un pot de détente que un type origine tu vas presque rien gagner des galet a voir si ces pas plus leget qu'il faut et en gicleur ill ten faudra un aussi vue que le pot qui sera monter marchera avec plus de tour minute donc un réglage carburateur sera à faire

le garage risque de rien faire si il vois que tu la toucher

salut on peux pas aider plus la tu as un schéma donner que tu dit avoir toi aussi que veux tu de plus que l'on vienne chez toi prendre chaque fil voir de ou il viens pour savoir sur quel cosse le brancher par rapport au schéma de plus scooteur neuf on touche a rien si il roule et si on veux le débrider on demande avant de faire une bétise que la si tu veux tout savoir tu as une brie u variateur une au carburateur sûrement ton cdi de brider donc a changer

donc il te faut juste des ressorts blanc et sa ira bien

salut il nous faut déjà savoir le budget max que tu as pour le cylindre plus les pièce de réglage et les autres pièce comme le carburateur pot pour que sa sacorde bien et tu exploite tout le cylindre au max que bon je peux te dire prend du bidalot tu vas y gagner de partout mais le prix et pas le même que un doppler vortex ou airsal et il faut aussi nous dire quel 50 tu as

met ressort de poussée blanc et embrayage uassi sa ira super bien et avec sa des galet de 4,7 voir 4,5

bonjour un ressort de poussée ou embrayage ne ce choisi pas nimporte comment déjà on sais même pas ta configuration moteur donc on peux pas aider et dire quel ressort embrayage et si le ressort de poussée et bon ou pas