fred82000

tu as de quoi en cas de souci sur un moteur

alors un embrayage ne fait pas gagner en perf ces juste le réglage de la bonne variation et carburation qui fait que le tour tourne bien si tu change ton embrayage et ta cloche car user tu peux partir surcloche top perf et embrayage malossi flyt clutch

salut ressort de poussée pas bon teste comme dit jymmy en gicleur monte un plus gros si besoin que il doit être un peu pauvre et sinon tu as un bon tutoriel sur le forum pour le réglage carburation

monte ton gicleur de 10 point voir plus pour voir si ça va mieux sinon comme dit alain tu roule puis met le starter si tu as un starter manuel et si la le scoot roule bien mieux sa veux dire gicleur trop petit

déjà viré ton vilebrequin malade puis après de la tu monte une bonne grosse configuration si tu veux vraiment avoir un scoot qui pousse la je suis sur tu dois être a 70 grand max vue comme il tourne en vidéo

si tu veux faire sa alors faut viré tous les carénage et je pense un scoot qui pousse bin du derriere

sa gueule pas sa ilmonte pas vite en régime tes réglage variation son pas bon

salut pour le voyant il te faudra sûrement passer chez un pros pour qu'il fasse ce qu'il faut et non pas de risque si tu le change mais bon a voir si sa vos le coup par rapport au pirx et perf gagner

salut laisse ton cdi tranquile au risque de plus pouvoir rouler avec ta generic

salut pas de bride a ce niveaux la si tu veux vraiment gagner en perf vire le yasuni éco et monte un pot détente tu y gagnera plus avec les bon réglage de fait

salut ça se regle la vis de plus tu as un bon tutoriel en parti tutoriel et guide pratique passe le voir il te sera bien utile pour bien régler ton carburateur

bonjour pas de respect des régle de ce forum mais je sais pas de ou ça vient tu pourrais sûrement me le dire toi a moins que tu sache quoi faire pour y remédier a ce souci.

salut oui commencer par débrider lescoot pour prendre 65 max que changer ton variateur avec tes galet ne fera rien gagner et comme tu as un 4t en scoot il te faudra une clef a choc pour démonter le variateur que le bloque piston et interdit sous peine de faire des déga au soupape

salut monte des galet un poil plus leget mais sache que un variateur ne fera pas gagner beaucoup e vitesse juste 2 ou 3kmh pas plus

un polini cp en 23 et bien un pwk en 24 aussi et bien plus franc en démarrage les pwk vue que boisseaux plat mais bon tu peux rester en 23 si tu veux pas monter plus haut après a savoir que le 70 evo 3 marche bien avec de gros carburateur et pot jimmy te le dit et moi pareil

salut passe un coup de papier en 500 comme dit max si tu veux être sur que rien ne reste comme débrit qui serais encore acrocher sur les carter et aussi pour rendre un peu lisse tout sa je ne vois pas de souci après cela pour les re monter tes carter avec un bon vilebrequin neuf de qualité une cage à aiguilles de qualité elle aussi si vraiment tu as un doute pour les pet pres du plans de joint tu peux y mettre de la pate époxy et bien poncer en suite sa le fera bien

salut si tu as pas d'étincelle alors fait comme dit max puis si toujours rien de trouver il te faudra te munir tun métrix et prendre les valeur de ta bobine haute tentions si tout bon passer au cdi et si bon aussi passer a ton stator

alors pour les galet prend une boîte de galet pavese mxs les vende et comme di précédemment il font une large game de gramme ce qui es top pour bien réglé la variation l'embrayage pas besoin de le changer si il est encore en super état celui de monter sur le scoot pour le carburateur il faut déja savoir si tu as un starter automatique ou manuel sur ton scoot ces sa qui fera que tu sera lequel choisir mais si je me souvien bien sur le tien ces un starter automatique avec le carburateur il te faudra une boîte de gicleur pour bien le régler comme il se doit si besoin en parti tutoriel et guide pratique tu trouvera un tutoriel sur le réglage carburateur il est super bien fait par contre suivent le nombre de km du scoot et l'épaisseur de la courroie tu peux voir si il ten faut une neuve ou pas vue que tu vas toucher cotes variation

salut ça peut être ta cage à aiguilles qui a un souci à faire très attention que si sais bien elle et que elle casse bonjour les dégat

salut pour le débrider il ni a pas trop de solution il faut avoir une clef a choc pour démonter le variateur et viré la bride pour y gagner plus en perf ça va être compliquer sur un 4 temps

bonjour comme tout scooteur tu as une bride au niveaux du variateur donc il te sufit de prendre un bloque piston plus les clefs qu'il te faut pour le démonter après si sais un 4 temps il faut pas un bloque piston mais une clef a choc pour démonter le variateur

salut alors il va te falloir ressort de poussée blanc malossi si tu monte un variateur en plus du pot en variateur monte un Stage6 sport pro il sera bien mieux le carburateur tu peux le changer si tu veux par un 17,5 en galet prend plus leget et au pire des galet réglable pavese qui font de 2g et quelque a 9g voir un peu plus au moins tu pourra bien régler la variation

salut moi je taurais dit garde ta vl14 elle va largement bien pour ce qui e du pot es des réglage tout a été dit juste le carburateur monte un 24 mini tu verra encore plus la dif de perf

salut commence pas te procuré un outil indispensable un bloque piston de la tu démonte ton variateur tu dois avec une bride de ce cotes la une fois viré et tout bien re monter tu prendra 65 max

oui tu as une masse moteur et une masse au cadre normalement ces ce qui permer que tu es pas de courant qui passe dans le cadre ou ailleurs et parfois quand une masse merde ça fait que le scoot tourne pas bien