fred82000

pour faire sa bien tu sort ton cache cylindre juste pour le test et tu démarre le scoot puis tu passe du déo partous ou tu as des joint donc autour du cylindre de la pipe admission et inter carter aussi la ou tu peux si durent le test tu passe du déo sur la pipe admission par exemple et que ton régime moteur tombe d'un coup cela veux dire que du déo et passer par ce joint la ce qui es pas bon do,c a changer démonte ton allumage vire le joint papier la buté de jint spy et regarde qu'il ne fuit pas et pareil cotes variateur regarde que le spy ne fuit pas

passe en starter manuel pas de wd 40 sa le fera pas tu le fait au déodorant ton test de prise d'air regarde aussi que tes spy ne fuit pas une masse moteur ji crois pas trop mais bon si après avoir fait tout le tour du moteur tu as toujours le souci et rien trouver il te faudra re faire une masse cadre moteur pour tester

starter de mort donc tu es bon pour le changer et jamais rouler en admi libre que si ue merde passe par le carburateur pas bon du tout en gp teste le 80 avec ta baa

la vis de richesse doit pas dépasser les 2 tour max donc tu es bon de ce cotes la mais bon un scoot qui a un carburateur bien régler il galère pas a démaré

ji un 21pwk sunworld mais que sa sois cela la ou un 17,5 ou 21 phbg j'ai toujours eux le scoot qui démarre en un coup de kik voir deux max pas plus si le moteur et bien monter et le régler il ne doit pas avoir de souci de démarrage ou autre après si le temps y joue sur certain carburateur

mon nitro un coup de kik il démarre il suffit davoir le carburateur bien régler

sais pas sa normalement qui fera que sa ira mieux mais bon a changer ton joint si sa fuit

te fit même plus a la couleur de la bougie moi j'ai déja eux le coup d'un scoot bien régler alors que la bougie étais noire et non marron brique

salut pour ton souci de démarrage a froid tu as que peux de cause a ce souci sois une bougie qui commence a être morte sois un réglage carburateur pas bon sois un haut moteur avec les segment usé ou prise d'air pour ton pot si tu le bouche completement oui il doit se couper le moteur donc regarde ton joint de pot et non une prise d'air que pour étouffé le pot il te faut empecher la fumer de sortir et si en bouchant il tourne toujours sais que la fumé sort bien de quelque part et le seul endroit possible et au niveaux du joint de pot pour ta fuite au carburateur change de joint contrôle aussi que ton pointeaux et pas mort et pense a bien nettoyer ton carburateur avant de le re monter une fois tout ça fait reviens nous dire ce qu'il en es

comme quoi une pièce de merde peux tout faire changer sur un réglage carburateur pour le kit malossi je peux pas aider je ne sais pas trop ce qu'il vos

alors vue tout ce que tu as changer en pièce je ne savais pas quel kit sétais après sais trop juste 0,20 je trouve mais la tolerage sais 0,15 a0,20 max pas plus et si tu as de lhuile non brulé sais sois du au réglage carburateur pas bon huile de mauvaise qualité ou bien souci allumage mais la je diré plus réglage carburateur

le liquide noir comme tu dit sais de lhuile non bruler et 0,20 sais juste donc sa commencer a être bien user

salut bissare que tu sois si haut en gp normalement le 21 do tourne vers les 80 a 95 max la boîte à air doppler et pas top de ce que jen et vue des test fait ce que tu peux faire tu monte une mousse malossi dans la boîte à air origine et tu agrandi le trou de la bride d'air si besoin

salut je vois que sa avance doucement mais bien ta derbi et persso quan je pete une vis ou elle foire je la perce de part en part pour bien la fragiliser et sa sort tout seul après

Bon j'ai enfin reçus le colis de ali son super propre ces séparateur de durite en alu j'ai un noir et un rouge la sais le rouges que vous voyez mieux la qualité

au pire des cas fait un post en parti configuration si tu veux avec ton budget max que tu as et les pièce en bon état que tu as chez toi et on t'aidera à faire une bonne configuration pour le budget que tu as

alors le yas r je les eux monter il marche bien mieux avec un carburateur de 17,5 et oui un piston suse tout comme les segment du coup a voir si vraiment sais s le souci ou pas bon vue qu'il tien le ralentit vois si sais pas juste le gicleur principal de pas bon

sa peux être le carburateur pas régler comme il faut tout comme un joint spy qui fuit un peu et fait que pleins gaz ou pas il cale si tu trouve que la méthode dite plus haut et pas la meilleure tu peux aussi démonter le carter de kik et faire tourner le variateur a la main si pas de résistance quand il tourne tu as plus de compression

un manque de compression peux faire que tu démarre mal pour savoir si la compression et bonne tu fait comme si tu vouler le démarré au kik avec ton pouce si tu sent pas de résistance quand le kik vas vers le bas alors ta plus trop de compression

si tu débride juste le scoot touche pas au galet sa sert a riend du tout si par contre tu veux monter un variateur sport il te faudra trouver le bon poids de galet et la je ne serais te dire lequel il faudrais

il te faut faire un diagnostic complet de tout ton moteur que tu as trop de souci avec la tu dois avoir un joint qui merde peut être

au 4 coins sais pas du a une lamelle de clapet

comme tu le dit toi ces passer du carburateur a injection des bride au pot variateur comme on le connais tous mais sur certain scoot il font expres de foutre une transmi courte

les norme sais pour tous les deux roue et ce qui change ces pour la polution et pour certain le bridage aussi

en cherchant bien tu trouve