fred82000

tu es bien trop genereux 4cv ces trop 2cv suffit jen avais vue un prototype quand il fesais des test bon a voir vraiment ce qu'il vos que chez st6 leur joint son pas tip top je trouve

bonjour j'ai déplacer ton post en bonne section la prochaine fois fait bien attention au risque de te prendre un avertissement ton scooteur et tout origine il serais bon de faire une grosse révision cotes variation donc galet courroie huile de transmission a changer cotes haut moteur voir si le cylindre et encore bon et juste changer piston segment cage à aiguilles clips et joint plus une bougie neuve en carburation un bon nettoyage du carburateur et du filtre à air ne fera pas de mal non plus puis regarder aussi que tes lamelle de la boîte a clapet ne sois pas morte au passage regarde les plaquette de frein et le tambour si jamais changer il doive être bien user

bonjour quel parti veux tu nettoyer que si sais le moteur ok tu es en bonne section sinon si sais les carénage il te faut être en parti esthétique et du couo je peux te le déplacer moi ou bien un autre membre du staf

les pavese jen et comme galet et ces top pour le réglage variation si la il son user tu les met a la poubelle il ne pourrons plus être utiliser pour le réglage variation et ces pas sa qui te fait des trace

avec un variateur tu gagne que 3kmh max la pour monter a 90 voir 95 grand max il te faut bien régler le tout donc ressort de poussée galet

normal que ton variateur sois chaud il chauffe comme toute pièce moteur donc pas de souci de ce cotes la et avec du over range il te faut mini ressort jaune pas moins

salut non c'est normal au ralentit tu as moins de courant qui arrive que quand tu donne un coup de gaz ou roule donc qui dit plus de courant dit lumière plus forte

ah oui la tu as déjà un peu plus de concret que d l'écrit

bonjour après une résolution de souci de politesse on pourra peut être régler le souci du sym

bonjour je ne pense ps que cela vienne d'une bougies déjà ce qui serais bien sais de contrôler le fusible qui doit être près de la batterie si il est griller sa voudra dire que il y a un faux contact sur le faisceaux ou autre souci électrique

salut rrd tu peux oublier site de merde sois il livre et pas les bonne pièce ou sois il livre pas du tout et te rembourse quand il veule tu en a la preuve la toi même tu reçois un vilebrequin ludix mais roulement pour piaggio ta modification des carter et bien les copains ton bien aider

merci de me le faire rappeler j'avais oublier cela

il doit adoré ton scoot pour te courser comme il a fait

entre ce qui es dit sur le papier et ce qui es vrais sur la route il y a souvent une dif donc a voir après test sur route

le delta clutch a des posibilité de réglage qui son plus faite pour les grosse configuration toi tu as pas une grosse configuration donc juste le fly clutch ira bien,le réglage en plus du deltel sais la posibilité de tendre encore plus tes ressort que le fly en ressort oui du jaune ira bien et la cloche embrayage une malossi ou top perf a 25 eux fait bien le travail

tu as de quoi en cas de souci sur un moteur

alors un embrayage ne fait pas gagner en perf ces juste le réglage de la bonne variation et carburation qui fait que le tour tourne bien si tu change ton embrayage et ta cloche car user tu peux partir surcloche top perf et embrayage malossi flyt clutch

salut ressort de poussée pas bon teste comme dit jymmy en gicleur monte un plus gros si besoin que il doit être un peu pauvre et sinon tu as un bon tutoriel sur le forum pour le réglage carburation

monte ton gicleur de 10 point voir plus pour voir si ça va mieux sinon comme dit alain tu roule puis met le starter si tu as un starter manuel et si la le scoot roule bien mieux sa veux dire gicleur trop petit

déjà viré ton vilebrequin malade puis après de la tu monte une bonne grosse configuration si tu veux vraiment avoir un scoot qui pousse la je suis sur tu dois être a 70 grand max vue comme il tourne en vidéo

si tu veux faire sa alors faut viré tous les carénage et je pense un scoot qui pousse bin du derriere

sa gueule pas sa ilmonte pas vite en régime tes réglage variation son pas bon

salut pour le voyant il te faudra sûrement passer chez un pros pour qu'il fasse ce qu'il faut et non pas de risque si tu le change mais bon a voir si sa vos le coup par rapport au pirx et perf gagner

salut laisse ton cdi tranquile au risque de plus pouvoir rouler avec ta generic

salut pas de bride a ce niveaux la si tu veux vraiment gagner en perf vire le yasuni éco et monte un pot détente tu y gagnera plus avec les bon réglage de fait