fred82000

de rien mais attend pas pour le faire que un jour il se pourrais bien que en freinant tu te retrouve parterre due a une fourche trop molle qui te fait guidoner

alors sais que tu es pas assez bête plus sérieusement je ne vois pas trop comment faire à part si tu as un étaux avec mors doux tu le place dedans et tu tape de l'autre coter voir si sa bouge

salut tape sur le fourreau en bas pas sur un axe moteur qui lui aura pas vraiment d'effet pour le sortir

salut ton fil marron a tu tester de le brancher sur la causse qu'il y a sur la bobine haute tension que normalement tu le branche la si je ne me trompe pas

régulateur non je ne pense pas mais nieman peut être mais pas sur non plus la il faut tester

salut réglage carburateur à faire a commencer par le gicleur de ralentit le passer en 45 gicleur principal en 105 et vis a 1 tour 1/2 pour commencer voir ce que sa donne

tout ceux de l'admission et du cylindre et inter carter si tu peux

salut normalement le Yasuni r demande des galet bien léger mais pas trop et ressort dur bon si ton réglage va bien ni touche pas sinon vois pour monter un peu plus en galet genre 4,2

salut change de commodo ou regarde si tu peux les tester

bonne astuce pour les boucher tu nous dira si il y a du mieux

sa ces le réglage carburateur mais une prise d'air fait que tu as un ralenti pas stable carburateur pas réglable mais pas la vitesse

salut passe un coup de déodorant moteur tournant sur tous les joint tu verra vite si tu as une prise d'air ou pas et si un joint de mort tout changer et la tu pourra régler ton carburateur

salut il doit y avoir un faux contact regarde la ou se fixe l'ampoule que tout sois bien fixer comme il faut

bouche les deux sortir vue que tu n'a pas de refroidissement liquide ça sera mieux après tu re fait un réglage

salut tien voilà la réponse a ta question

on es pas devint il faut démonter et tout contrôler

très mauvais idées sa il faut toujours un pot pour rouler que un déja ça fait un bordel montre et deux les gaz ne s'évacue pas comme il faut

salut tu démonte tout et tu sera vite ce qui es mort sachant que tu peux aussi démonter coter variateur viré le variateur et tiré le vilebrequin voir si il bouge de trop ou pas

salut il te faut faire des réglage comme dit sa serais bien que toi tu ne dise si tu as monter que le pot ou si tu as fait des changement en plus que sinon le bon réglage ça sera ressort plus dur galet plus léger et gicleur plus gros de 5 point

salut teste en inversant les durite au niveaux du robinet voir si ces pas une erreur de montage

salut prend la mesure moteur tournant en mettant un peu de gaz voir si sa monte ou pas pour moi ton souci viens clairement du cotes allumage

salut tu as clairement un souci que la vis de richesse doit être a 2 tour max et mini 1 tour 1/2 pas plus passe du déodorant moteur tournant sur tout tes joint si ton moteur change de régime a un moment données alors ces que du déodorant et passer dans le moteur donc joint mort

salut je viens déja de t'aider en déplacent ton sujet qui été mal placer je peux plus rien faire de plus .

salut regarde sur YouTube les deux vidé faite sur les pwk par zinzin préparation tu aura ta réponse au question

ressort embrayage trop dur ton moteur heure pour rien au démarrage