fred82000

salut change d'huile pour commencer et puis regarde en parti tutoriel et guide pratique pour le réglage de ton carburateur mais avant de faire le réglage carburateur regarde que tu es pas de prise d'air

salut démonte le carburateur au niveaux de la cuve et change le joint de cuve voir aussi que le pointeaux sois bon ou mort puis si toujours une fuite il faudra voir le plan de joint de la cuve et du carburateur au niveaux de la cuve

reviens nous dire en suite si cela et bon ou pas

Stage6 na rien inventé il on fait la copie conforme du moyeux r et d Italy rien de plus à part rajouté des rondelle de calage et leur logo a eux.

salut il y a une masse au démarreur électrique même si tu mets pas le démarreur électrique tu dois re fixer le câble de masse pour ne pas avoir de souci

non tu tout mais on explique tout bien si tu comprend pas bien une chose dit le nous on re expliquera alain te re dira pour la boîte à air que moi je suis plus scooter mbk que Peugeot du coup les modifications a ce niveaux la il connais mieux que moi si tu veux tu peux mettre une photo de ton panier avec les article la avant commende que lon te dise si tout est bon ou pas

alors il te faut un carburateur Dell'Orto avec gicleur qui va de 70 a 100 pour être sur d'avoir assez de gicleur pour le réglage et prend de la marque pas du chinois la boîte à air d'origine préparé comme Alain te la dit ressort de poussée conseiller par Alain aussi me semble til et des galet qui von de 6 a 10g je crois que sais sa les boîte de galet réglable qui existe dans ce grammage la une fois tout reçu tu commence par monter et régler comme il faut le carburateur je tes dit d'ailleurs ou aller pour lire et faire le réglage carburateur une fois le carburateur régler tu monte ton ressort de poussée et tu change tes galet ou teste avec ce monter pour voir son comportement je ne vois pas ce qu'il y a de compliqué a comprendre ou être perdu on a tout expliqué

change ton ressort pas adapter puis vois pour tes galet

les galet son des réglable donc tu mets le poids qu'il faut avec le capuchon et tu teste une fois le bon poids trouver il te faudra acheter les galet qui eux son non réglable passe en section tutoriel et guide pratique lire le tutoriel sur le réglage carburateur pour en suite le faire sur ton carburateur tu verra que ça sera plus simple pour toi

une boîte à air sera que mieux donc a voir le type de boîte à air que tu as si on peux pas la modifier un peu pour plus de passage d'air

salut tu démonte ta bougie tu regarde l'électrode la parti ou ça fait l'étincelle de quelle couleur elle et au pire tu nous fait une photo pour la variation arrête de toucher au galet commence par changer le ressort de poussée qui es pas bon du tout et par la suite tu pourra tester different galet si tu touche a tout en même temps tu vas jamais y arriver quand on règle un scooter on commence toujours par la carburation pour pas serrais le moteur puis on fini par la variation

salut oui prendre une douille plus petite et la faire passer en force ou trouver une pince qui passe une bonne pince pour sa ces la twin grip de knipex pour les écrous et boulon foiré ces le top

salut pour démonter le variateur il faut un bloque piston que visse a la place de la bougie pour pouvoir bloque le variateur et le démonter si tu n'a pas de clef a choc pour le démonter ne touche pas du tout au réglage carburateur temps que tout ce qui es dit plus haut a pas été vérifié

salut on peux pas aider plus avec le peux d'information que l'on a sois plus clair merci .

tu peux me contredire je prend toute critique bonne si sa peux aider les autres et moi aussi pour ma technique je fais toujours sa et si gicleur trop gros pas grave au moins je suis sur de pas serrais

salut pout la base du réglage et donc savoir la taille du gicleur a monter tu fait la taille du carburateur X5 et sa te donnera le gicleur a monter pour tester

mauvais montage des roulement on ne les chauffe pas du tout tu fait chauffer un carter en premier met le roulement dedans puis le laisse tranquillement prendre la température seul pour y glisser le vilebrequin du temps que tu chauffe l'autre qui fait pareil y met le roulement le laisse un peu prendre la chaleur des carter et pose le tout puis re ferme les carter ton histoire de ressort na rien a voir la re démonte tout et contrôle bien tes carter aussi

Salut. Regarde, roulement un point de chauffe ou soi ton huile qui ne graisse pas bien ce-là donc avoir du côté des trous de graissage du Carter, ou sinon à voir suivant le montage que tu fais de ce roulement si ça ne vient pas de là aussi. Aurais-tu une photo de tes roulements ? Je pourrais plus facilement aussi te dire moi si je vois un défaut qui serait lié au montage ou au graissage.

salut Tu aurais dû laisser la transmission d'origine des carter 2 temps. Ton souci doit venir de là Avoir aussi ton réglages variations qu'il soit bon. Peut-être que ça peut venir de là aussi un mauvais réglage.

pour toi mais d'autre ne fon jamais de retour sur leur souci et surtout si l'aide donner et la bonne

ah d'accord je comprends mieux pourquoi ce poids de galet monter alors ces pas un Dell'Orto mais un origine je crois

je comprends pourquoi ces réglage on été donner

salut merci pour ce retour au moins le souci sera régler

salut commencer déjà par regarder l'état de la bougie du filtre à air aussi que sa y joue sur ton souci

il a un autre post en parti configuration avec la configuration donner passe y la voir tu verra que pour les réglage tu fait fausse route il a un variateur polini kit et embrayage nos origine