fred82000

salut la il va falloir déja voir pour le kik le souci qu'il a exactement pour le reste ça sera voir l'état des plaquette de frein et disque plus mâchoire de frein démonter contrôler et nettoyer toute la parti variation changer sûrement la courroie les galets poncer légèrement les garniture d'embrayage si un peu lisse mais pas abîmé ou décoller voir la cloche d'embrayage son état et démonter puis nettoyer et re graisser le correcteur de couple après a voir aussi la bougie a la changer par précaution et le haut moteur jeux au soupape que les segment et le piston sois bon ou a changer plus voir joint de pot aussi et nettoyage du filtre à air si besoin

pas grave que tu ne sache pas je tes mentionne au cas ou tu aurais sue vue que moi je ne suis pas trop calé en Peugeot.

je ne suis pas un pro Peugeot mais @Bader si tu connais la réponse merci

voilà tu fait cela tu teste et viendra nous dire ce que ça fait

quand on a un doute on teste voir ce que ça fait au pire des cas tu vas rien y perdre à part du temps

salut déja tu as monter un kit de merde donc a tu bien vérifier que le plant de joint et bon sur le cylindre et que pas de prise d'air et aussi le jeu a la coupe des segment et jeu cylindre piston ? une fois ça fait tu peux passer au réglage carburateur ou la tu joue avec la vis d'air le gicleur principal et clips d'aiguille au max mais pas du tout le gicleur de ralentit .

ah si clairement vue que déja le 50 qui es monter de base et trop riche la tu enrichi encore plus du coup ta pas d'air qui passe alors sa te fait ton souci du coup il te faut gs 45 gp 105 la vis d'air a 1 tour 1/2 mini max 2 tours pas plus et tu roule voir ce que sa donne

oula il te faut pas un de 60 mais de 45 déja la tu es pas bon du tout

tu as un gicleur de ralentit de combien de monter dedans ?

tien un document trouver sur le site Dell'Orto aiguillesW.pdf

teste la pour voir l'autre comme sa tu sera vite sais sais bien ton aiguille qui merde mais je sais pas si sais pas une w7 qu'il faudrais

salut au vue des kilomètre du Scooter si rien na été changer depuis un bon moment il faudrais faire une bonne révision du piston cylindre puis aussi coté variation les galet la courroie le graissage du correcteur de couple et l'état des mâchoire d'embrayage changer aussi de bougie si besoin

sa je ne serais te dire moi jen fait pas a toi de voir ce qui es mieux pour toi avec des test

prend une boîte à air avec une mousse malossi pour boîte à air

big valve inutile pour le kit que tu as variateur si sais le sort pro une vrais merde a régler je dirais teste d'autre galet voir si sa y change quelque chose

tu ne touche a rien et nous dit l'aiguille que tu as pour le moment que si il faut tu vas monter en gp alors que ces elle qui fait tout merder et un petit conseil monte une boîte à air aussi avant le réglage ça sera mieux

déja avant de toucher a tout dit nous ta configuration totale

alors sois tu tire pas assez fort sois vraiment tu as un mauvais réglage variation

alors déja tu peux commencer par viré la mousse si tu as tu re met la boîte à air origine a moins que tu es la boîte à air origine avec mousse malossi et cela et bon ton aiguille doit être en cause dans ton souci démonte la et regarde ce qui es inscrit comme le précise Alain

salut tu vire juste les joint spy et tu dévisse toute les vis qui tienne les carter puis tu chauffe gentiment sa sort sans avoir besoin de séparateur de carter normalement a moins que sa sois bien coincer

salut ton carburateur et placer comme l'origine sur le coté ? quel filtre à air a tu ? et aussi important quel aiguille a tu de monter ?

salut ces pas les poids qu'il faut changer sais a toi de tiré sur le guidon pour lever

tu nous fera un retour plus pousser si le souci revenais

si tes durite son pas de bonne qualité sa peux faire sa donc regarde de ce cotes la

trouve un pros et fait passer ton carburateur au ultrason pour être sur que tu es plus une crasse change tes durite voir si sa serais pas elle qui se foute en morceaux