fred82000

si tout salume sauf les chiffre pas compliquer le compteur et mort

ça me dit pas si ces de la techneuf de leclerc auto ou bien de la motul de qualiter ton huile

sois tu trouve un mec qui peux te faire un joint fin en allu sois patte a joint si vraiment tu as besoin mais sinon serrais au bon couple il ne devrais pas y avoir de fuite

salut si tout et bien brancher et que ces un compteur origine tu peux le mettre a la poubelle sa veux dire qu'il et mort ces une de leur maladie a ces compteur la

salut tu utilise quoi comme huile que sa peux être une huile de mauvaise qualité qui brule pas comme il faut et encrasse tout

si ces bizn celuis la nomr aussi giocleur de ralenti par certain il a deux nom en fait

salut en galet par sur du 5g et vois ce que sa donne pour le carburateur un 19 ou 21phbg et une boîte de gicleur de 70 a 100 max et tu pourra régler que lon sais même pas quel gicleur ira et faut pas oublier un gicleur de ralenti de 45 que celui monter et bien trop gros

bonjour avant de vouloir toucher au cdi il faudrait penser a débrider cotes variateur et après voir pour un cdi débrider et pour un cdi tu as boosty.com ces un site qui fait de la pièce pour scooteur 4 temps

salut tu ne gagnera rien du tout à faire cela seule solution passer par le débridage du pot origine et comme tes parent on pas lair ok pour modifier ta moto tu es bon pour rester en origine brider

salut a pas cher tu as du arteck qui va bien et ces tout aussi solide que polini ou doppler

a force oui il ni aura plus trop de pièce pour scoot

et puis sa tpouura toujours te servir d'avoir une autre transmission

salut jarrive après les autres mais je pense bien que une 15/41 ira et que tu aura le bon compromis de ce que tu recherche toi

non sa ira même si sa te bridera un peu et pour la clavette tu y gagnera un peu donc oui monte en une

pour plus e perf oui et il on été citer les pot que tu peux monter

19 ça passe oui mais pour le même prix te prive pas part sur un 21 directement

ça change de tout ces vidéo que lon peux trouver sur youtube

tu nous fera un petit retour pour nous dire ce qu'il en es

salut une culasse ce change que si deformer et encore si ces que le pant de joint tu peux peut être le ratraper sinon tu change tous les joint complet du haut moteur et tu aura plus de souci

salut avant de faire une telle opération a tu de bonne base en mécanique que sinon cela va être dur pour toi de la a voir quel moteur tu voudrais y adapter

d'accord tu nous fera un retour mais je pense bien que bultaco boy a trouver une solution a ton souci

il te faut le changer pour le tester

nickel pour le souci de démarrage pour lautre souci a voir aussi les galet que tu as et si tu as pas la courroie de pincer cotes variateur du au manque d'une rondelle devant le canon du variateur

salut pour les galet tu prend sois des pavese en 19x15,5 qui vons de 2g a 12g comme sa tu pourra bien régler la variation puis passer sur des galet normal après pour ton carburateur si ces un pwk tu prend des gicleur de ralenti une boîte sa ira et des gicleur principal de 120 a 140 et tu monte un 130 pour tester

tu as quoi comme filtre à air et si tu as des troup sa ve dire gp un peu petit mais la 115 ça fait gros