fred82000

enfin colis reçu de la bécannerie je vais pouvoir brancher mieux mes clignotent et faire mon câble de gaz en attendent que mes carter arrive et que je prenne ce qu'il manque pour le monter et qu'il roule

tu la achter ou et pour combien ton huile si tu as un lien sa minteresse

ton congelo ta servi a rien du tout vue que le métal du roulement rétréci pas des masse donc tu aurais pu les monter direct en chauffent bien tes carter les roulement y vons tout seul

on et la pour aider de notre mieux et un merci peux nous le dise

javais pas fait gaffe et comme ça me meter que javais pas lu jetais venu voir

bonjour non pas besoin de gicleur tu as fait que débrider ton scoot et de plus tu y gagnera rien du tout en perf

salut de voca jen et pas entendu du bien en carburateur pwk mais bon comme je les pas tester je ne fait que dire ce que lon m'a dit au cas ou que sa sois vrais sinon pour ton réglage met ta vis de richesse a 1 tour 1/2 voir 2 tour max puis gicleur de ralenti de 45 pas plus bas et gicleur principal un 130 pour commencer et vois ce que ça fait si pas fait monte un robinet plus gros volume sous ton réservoir que les pwk sa bois pas mal et pour fini un pwk sa utilise des gicleur asse gros et il faut régler les deux gicleur celuis de ralentit et le principal

salut il ni a que avec le Dell'Orto que tu pourra garder ta boîte à air origine mais comme dit plus haut un 19mm ces pas utile si tu es tout origine

ces sur que si il tombe seul il son mort et sa crées bien des souci aussi au fonctionnement du variateur une fois tout régler tu verra ton scoot tu le reconaitra plus avec les perf re gagner

une foi ça fait ça devrais aller mieux

salut oui la parti tuning et toujours présente pour le lisage tu ponce tes carénage au papier fin puis tu passe une fine couche de mastic de finition enfin moi je ferais comme sa @noux si tu peux aider

comme dit par greg et moi aussi te la dit vois tes ressort et galet changer de variateur et pas utile juste changer les taquet le serais,une fois ça fait change de galet si les tien son plat ou trop user de la dit nous si ça va mieux ou pas

si tu peux nous faire une ideo sa aiderais un peu mieux a voir si normal ou pas

salut oui on dirais une masse qui merde si tu as ce qu'il faut prend du fil électrique souple et tu fait une masse cadre moteur avec pas de peinture la ou tu la pose et tete voir si il y a du mieux un régulateur de tention mort le plus souvent tu claque tes ampoule de phare une batterie a plat tu as un clacson faible et tes clignotant reste fixe

un bruit de claquement et pas normal du tout et a ne pas oublier que un son dune vidéo et pas pareil que celui du scoot en réel

attend d'autre avis que moi non plus je vois pas trop de ou sa peux venir

il faudrais que tu vois si en roulent le bruit et toujours la et bien plus fort alors sa veux dire roulement de vilebrequin mort

bon ces bien le souci que je penser tu as un gr trop petit un do et un pwk ça se regle pas pareil du tout et a pas le même comportement non plus tu as des boîte de gr en vente sur les site vpciste

@SpiritSystem alors ces celle la qu'il explique et pas lautre bon tu as déjà une idées de quoi faire

alors peut être sur son projet tuning uil explique sa

je compte faire comme nino dit ces bien plus simple

j'ai commende ce robinet la pour mon nitro qui va avoir un 21pwk donc je men fait pas et oui un pwk sa bois pas mal

salut souci de masse peut être a tu bien brancher ta masse cotes bobine haute tention et lautre cotes démarreur

après une chose a savoir de plus sur du pwk il te faut un robinet manuel au réservoir que sa aime bien avoir un bon débit d'arriver d'essence