fred82000

tu as une vis tete cruciforme sur la pompe a huile si elle t bien origine il te faut la devisser de quoi à faire sortir lair et que lhuile coule un peu

il ni a pas de clapet ta pompe a juste une vis qui sert a purger l'air dedans quand tu re fait ton moteur les durite que tu as une par du réservoir d'huile a la pompe il te faut la controler puis tu as l'autre durite qui va de ta pompe au carburateur il te faut la controler aussi même si neuve il pce peux que elle se sois un peu sorti car mal poser ou bien colier mal mit ou autre la tu dois tout regarder

salut teste un autre antit parasite si pas bon change de câble ou carement la bobine a voir aussi que tes masse sois bien fixer correctement

la ça sera du facom a plus de 300e la clef au moins je sais que de un bien étaloner et puis de plus si besoin il te la re étalone gratuitement

salut tu as un écrous expres pour le guidon il te faut le re serrais ça doit être lui le fautif

salut ton collegue dit une bétise la pompe a huile ne débite que moteur allumer car elle et entraîner par la rotation du vilebrequin quand le moteur tourne donc regarde que sa sois pas ta durite d'huile en elle même qui sois pas morte et conseil ne roule pas sans avoir fait de réparation

sa je ne serais te dire attend l'avis de dautre

salut tu ne touche pas au galet tu laisse le poids monter dusine

sur carburateur de 17,5 on y touche pas a laiguille donc a re mettre celle qui ete avec le carburateur

a voir si jamais les joint doive se trouver sur la bécannerie

jen et vue une bonne clef dynmo je compte me la prendre quand je pourrais au moins jaurais plus de souci

si tu en a un autre tu peux le changer et bien huiler des deu cotes le nouveaux joint

laxe du vilebrequin je ne sais pas du combien sais mais les roulement son bon

il risque a pas tenir après ces pas du sur non plus

ces pour les riche sa

j'ai pas de sonde elle dpoit arriver mais comme st6 tarde a envoyer les plaquette de frein a arnaud du coup le colis de nonolesgaz et pas parti alors avec le mk2 oui sa fesaais pareil et ma pompe de r21 tourne niquel purge du circuit bien faite bon je verrais sa une fois monter que j'ai aussi une vis de disuqe de frein arrière qui ces deviser et a manger cher du coup je ne roule pas sans cette vis

alors tout joint papier que lon monte doit être huiler pour que il colle bien et face étanchéité si tu as des joint papier huile les avec de huile moteur et monte le tout bien serrais sinon pate a joint et tu fait joint clappet et joint pipe comme sa plus de souci

celle la je connais son prix une fois j'ai regarder car elle me plais comme moto

ah oui quand même cher la bécane

si et il avais fait une rectif sur le plant de joint que quand je l'avais recu après passage chez lui je voyer clairement que le plans de joint avais été re toucher bon la j'ai un toute que sa sois plus moi au montage avec ma clef dynamométrique qui serais pas bien étaloner et aurais fait un serrage pas bon

le joint papier avais été huiler ou pas sinon alors sa en et la cause de cette prise d'air le joint peut être fait a la patte a joint sans souci oui mais alors de la bonne patte a joint type loctite 5910 caf 1 ou wurth pour un joint de culasse mort deux cause posible sois sa démarre pas du tout sois sa démera mais petarade a haut régime et monte pas haut en vitesse de pointe

non la pas du tout mais bon bidalot a expédier les joint en début daprem donc une fois reçu je les monte

ces vrais que ça coûte un bon gros billet une si belle moto

déjà la vis de richesse tu la met a 1 tour 1/2 puis tu teste avec le gp actuel et si sa manque de vraiment peux tu joue avec le clips d'aiguille

bonjour il faut démonter l rein pour voir si rien de casser que ces déjà arriver a un collegue de pas penser a viré lanti vol puis de casser des pièce sur le coup donc la ces même pas un réglage mais démonter et tout controler et surtout ne plus rouler avec le scoot si tu tien a ta vie ou a celle des autre que un accident et vite arriver