fred82000

salut pas de fuite nulle pas en gp de 65 sa rouler bien ou il avais du mal ?

salut à faire un bon nettoyage carburateur et voir si sa persiste changer de bougie et aussi nettoyer le filtre à air

jen et 3 pour les clignotent un rouge pour le clignotent gauche noir pour le clignotent droit et un orange qui sert dalimentation vue que il mette de le brancher au 12v niveaux nieman mais moi pour les test je les fait sur la batterie mon père m'a dit sa peux le faire aussi et donc sur la rta que j'ai du nitro j'ai suivuis le cablage et tenter les branchement donner au vue des couleur et rien ne se passe test fait avec le commodo origine sa fonctione les clignotent salume

salut teste avec une boîte à air et gicleur plus petit pour les galet tu es trop leget ps bon du tout ces 4g minimum suivent le pot monter

bonjour quan un crburateur fuit on contrôle le pointeaux qu'il ne sois pas mort du tout démonte la bougie un coup de briquer pour la sechet quelque coup de kik pour faire sortir l'essence et tout re monter puis faire comme dit grg et enfin tester de démaré

tu aide comme tu le peux comme tout le monde ici je vais faire des test voir si je trouve

alors non il ni a pas de masse le fil rouge et pour le clignotant gouche le noir pour le clignot droite a laide de ma rta je fais le branchement comme sur le schéma et rien ne se passe en plus j'ai deux câble proposer sur la rta et un seul sur le commodo st6 mais merdi de ton aide a toi l'ami @Alain toi qui je sais et assez bien calet en scoot serais tu aider pour le branchement du commodo st6

je te comprend

salut merci a toi tu es super sa peux maider pour ceux qui si connaisse en elec j'ai un souci sur le commodo st6 j'ai un fil orange qui va au plus 12 sa ces ok mais le fil rouge et noir je ne sais ou les mettre sa ne fonctione même pas quoi que je fasse merci a toi de cette precision la prochaine fois je prendre du malossi ou polini

la normalement tout sera bon une fois le vilebrequin et les roulement changer

bonjour tu crées ton propre post que lon vois le souci et vienne aider

si tu pense avoi trouver le bon fil fait ce que tu veux moi je le changerais sa serais mieux et ces pas tous les scoot qui son bridé au carburateur il faudrais le démonter pour voir mais si le scoot et neuf ne pas y toucher que si il est garantie i la feron sauter

et contrôle bien que tu as plus de bruit quan le moteur tourne

booster en origine ces du 15x12 et sur variateur sport ces du 16x13 donc les galet citer plus haut en lien y vons sans souci

jirais un jour quand la frontière sera re ouverte

oui la bas ces pas cher du tous sais tu combien on a droit en litre dhuile de prendre tu as fait au mieux ces déjà pas mal

si tu as pu avoir que sa pres de chez toi en huile ces déjà bien mais bon moi quand je peux économiser sur de lhuile je le fait en plus sur le net tu paye bien moins cher livré en 24h

tu monte tout et laisse tourner 15 minute sur place sans donner les gaz et ça sera bon

salut je monterais un ressort blanc malossi pour tester voir ce que sa donne que la pour moi ton souci viens de ton ressort de poussée trop dur ou bien embrayage aussi qui serais pas trop adapter

bonjour démontage carter de kik voir ce qui va pas que rien sois habîmer et aussi voir que tout tourne bien suivent les km du scoot je ferais aussi un tour cotes cylindre voir son état d'usure et changer les joint plus piston segment cage à aiguilles si besoin

salut le cylindre que tu as et pas ouf du tout il donnera que peux de perf en plus pour y gagner un peu change ta transmission le souci viens de la pour moi

de rien je t'aide comme je le peux et puis si toi tu peux apprendre des chose ces bien aussi ces comme sa que lon progresse en mécanique

en le changent le cdi que pour moi pas bon de couper des câble

et de mon avis tu peux y aller sans souci la commander elle si monte sinon il te proposerais pas cette transmission

bonjour aucun fil a débrancher il faut le changer par un débrider il faut aussi voir que le carburateur et pas de bride que certain son brider la aussi