fred82000

en premier vois pour le réglage carburateur qui et le plus importent

non tu devras changer ton gicleur que si tu ne le change pas tu risquera fortement de serrais ton haut moteur

bonjour pour le pot sur 50 a boîte je ne sais pas trop lequel et le mieux mais une chose de sure il faudra changer le gicleur par un plus gros de +5 point si tu ne veux pas serais le moteur

merci de ton idée je vais voir pour en avoir une et le tenter

oui tu y gagnera que quan tu as un variateur sport tu as toujours un ressort vendu avec donc ces bien pour une raison vue ta configuration un blanc devrais bien aller il te faudra sûrement passer en galet plus leget a voir

bon jattend toujours deux colis de pièce un bloquer par gls venant de mxs et lautre de nonolesgaz qui doit recevoir des pièce pas en stock bon la et pas le souci le souci et que mon amortisseur origine et bloquer il ne bouge plus pour amortir donc comment faire bien sur sans marteaux merci que j'ai horreur de sa

de quelle ville et tu ? que peut être je peux te conseiller un garage ouvert

pas le meilleur des kit cylindre mais sa ira bien quand même pour rouler en ressort de poussée monte un plus dur comme le blanc ça devrais bien aider que la tu as un variateur sport pas origine

moi j'ai une solution re monter le bloc sur le cadre et prendre une barre solide passer la pas du cotes ou il y a la valve mais un autre comme sa en forcent sur l'ecrous la barre prend appuis sur larmotisseur et tout et bloque pour bien forcer

mvt on un numéro de téléphone donc appelle les demains voir si il son ouvert ou pas et tu leur explique tout il réponde bien au question je les déjà eux fait pour un allumage mvt dd

ici même en parti tutoriel et guide pratique tu as un tutoriel pour le réglage carburation et sa saplique a tous les carburateur si besoin

salut je confirme une de nitro ira très bien en transmission pour le reste juste le pot qui bride mais bon si tu veux rester discret sa le fait mais même un pot détente passe comme dit nino

je te met en photo les pièce en photo en premier cage à aiguilles et après le clips d'axe de piston et la semi synthese ces pour lhuile en moteur origine il de faut de lhuile semi synthése vue que ces pas un moteur puissent fait pour la competition

tu as quoi en configuration que peut être je peux être conseiller un réglage aproximatif

mon scoot risque pas de partir si il sembale vue que il est sur béquille de stand

et ces quoi ton budget max

salut sa serais bien de nous dire ton budget max et ta configuration actuelle pour te dire quoi pouvoir monter en kit cylindre alu

salut contacte mvt pour ton souci ça sera bien mieux

et en huile tu ne dit pas quel marque tu utilise que certaine huile son pas top et ça aide pas le moteur au contraire sa use les segment plus vite pour le reste jeff et dada on tout dit

cool ton atelier au moins tu as de la place pour travailler

salut ta prise une ces le démarreur et lautre la masse moteur si tu la pas ton moteur va pas tourner bien nathant ta bien aider pour le reste et je le rejoint sur le carburateur du choix fait et de celui que lui te parle pour les spy il faut lenfoncer assez cotes variation le mieux et de prendre les outil fait pour comme sa tu et bon au montage

ces lantit parasite voir que il fonctione bien

oui pareil pour les disque de frein et pour la durite avec un bon colier bien serrais ça devrais pas fuir au pire tu as les rta que je tes passer pour les donner technique

pour le jeux a la coupe du segment il faut un jeux de cale sans sa tu ne peux pas le verifier ta culasse et bien calaminer tu utilise quoi comme huile réglage carburation bon ?

tous les site vpciste ou presque en on de la durite donc mxs scootfast la bécanerie