fred82000

même que sa sois vendu avec pour ta configuration sa ira pas la big valve

propre la peinture

ces bien ce qu'il y a en photo mais pour les cotes j ne serais il faudrais que je me renseigne avec ceux qui lon déjà fait

salut alors le boîtier bleu se nome cdi pour lanti p tu as deux câble a brancher sa serais super que tu nous dise de qul moteur vins le faisceaux pour aider plus

merci de ta proposition je vais voir a te faire sa même si je suis pas trop bon en dessin de plans et oui ces comme sur la photo

bon demain je dois laisser mon nitro pour 1h entre les main d'un soudeur pour me réparé la pâte de fixation de béquille laterale qui a bien morfler

je suis justement de montauban et sa serais pour faire un cone qui remplace mon entraineur de compteur cotes roue que javais contacter un tourneur fraiseur il me prener plus de 80e rien que pour la faire

salut beaux projet dit moi tes contact en tourneur son que sur besançon ou tu as aussi ailleurs que je suis du 82 et jaurai besoin dune pièce

tu as fait tous les joint que sa sois cylindre et aussi regarder les joint spy si rien du tout alors change de gs pour voir

salut les colis arrive bien dailleur jen et un qui et parti ce matin même et colis de pièce en plus

il ne faut pas le découragé certe mais prendre une meuleuse pour couper sur un cylindre en plus la ou il ne faudrais pas désoler mais faut lui dire d'areter la que bonjour les idées donner au autre jeune

alors si pointeaux bon et tout et bon tu prend le scoot le renvois chez le mécano et lui dit ce qui se passe la ces un souci du a ces réglage il se doit de le regarder

on ne peux pas penser a tout reviens nous dire si tu as trouver une prise ou pas et de la on te dira quoi faire

salut déjà a voir que tu ex pas une prise d'air que ton souci de ralenti pas reglable ces pas normal puis ton souci que ça fait que le ralenti reste haut puis tombe d'un coup et après coupe ça me fait penser a une prise dair que sur carburateur pwk un gs de 45 suffit

alors il peux encore faire

de rien reviens nous dire si un souci

et en vis de richesse tu la met a 1 tour 1/2 puis tu y re touchera si besoin et pas oublier que ces moteur chaud le réglage carburateur

salut leur num et sur leur site donc au lieux de déterais un post pour rien tu regarde sur le site et leur tel

0,35 sa servira a rien que tu teste fait comme jimmy et moi on te dit monte du 0,30 sa passera nickel

salut gs de 45 et un gp de 130 pour commencer et après tu vois ce que cela donne si tu dois augmenter ou baisser certe chaque moteur et différent mais tu peux au moins lui donner un gicleur de départ a monter pour tester et par la suite régler au mieux

de rien je viens moi aussi aider comme je le peux alors je vais voir si je trouve des info sur ces carburateur la

sa le fera bien oui

ces bien le doute que javais que sa sois plus un c16 que c20 ou plus gros tu as bien fait de me citer et expliquer

de rien tu as de quoi pour chauffer ton carter

pour savoir si ton disque et mort passe ton doit si tu sent des vague il est mort si tu sent rien pas de vague ou trace prononcer alors il est bon