fred82000

il ni a pas de quoi ces toujours bon de donner des astuce en plus ou conseil ça aide toujours

bonjour il suffit de viré celui monter de serie et le remplacer par celui mit en lien et après le scoot et débrider complet

regarde que tout sois bien serrais que sa sois les vis du carter transmission le correcteur pas voilé et bien monter tout sois bien serrais

comme dise les copain serrage en croix la tu ne la pas fait du coup même sa peux jouer sur ta fuite et pour avoir le bon serrage tu fait jusqua que sa bloque et de la tu fait un quart de tour pas plus

bonjour joint neuf ne veux pas dire qu'il font bien leur roile de rendre étanche le moteur et puis il faut aussi voir comment le montage a ete fait

oui ton 26 ira bien mais si tu as pas trop d'argent ne monte pas une configuration qui demande de lentretien plus régulier que en origine ces juste mon conseil

bader a bien répondu il ne faut pas regarder qu'il bouge bien mais surtout qu'il fasse bien son role de coupe essence quand la cuve et pleine

de rien et quand tu nettoie ton pot regarde que ta cartouche ne fuit pas aussi

monte direct un ressort blanc pour tester que celui origine ira pas du tout et sa jen suis sur

bonjour les carburateur de scoot son pareil que ce de mob quand tu prend un a starter manuel donc oui tu peux y monter tout type de carburateur hor mi ceux a starter auto

bonjour quel son les souci rencontré avec le carburateur actuel voir si ces bien lui qui merde et pas une autre pièce

bonjour souci simple a régler pour ta fuite tu démonte la cuve du carburateur le floteur et regarde l'etat du pointeaux cette pièce en photo qui doit être morte sur les deux carburateur et du coup sa fuit pour ton souci qu'il broute teste une bougie neuve et regarde les clapet au cas ou si tout bon au clapet donc pas de jour ni casser re monte tout avec joint neuf

bonjour celui qui a dit sa ces que son carburateur été vraiment mal régler donc écoute pas sa et prend le si il est dans ton budget ce pot et oublie pas une boîte de gicleur pour régler la carburation sous peine de serrais le moteur si ce réglage et pas fait

bonjour si il y a deux ressort ce n'est pas pour rien donc il te faut aller voir un pros qu'il ten passe un ou te le monte directement

bonjour prend un pied a coulisse mesure la sorti échappemment de ton cylindre et celle de ton pot voir combien il font mais tu dois pas avoir le bon adaptateur

bonjour tu peux y passer un coup de wd 40 et chiffon après chaque sorti et de temps en temps une fois que tu as fini de rouler tu y pass de lhuile moteur sur ton pot chaud sa le protegera de la rouille

bonjour passe directement voir honda ce qu'il te propose que déjà si tu le fait toi comme dit plus haut il feron sauté la garantit et honda eux doive avoir leur propre marque de pot qu'il monte peut être donc reste a voir ce que eux te diron

ces le cylindre origine et un correcteur de couple mort si tu la pas changer alors oui sa y joue pour ton souci que tu as de réglage

ces surtout que si il a monter un cylindre qui et pas top il peux très bien avoir un jeux a la coupe du segment ou autre de pas bon ce qui fausse les réglage et fait que tu bloque a 65 max

pour être bien plus clair en mécanique quand lon dit kit cylindre ces pour designer un ensemble de pièce que tu achète donc un kit cylindre ces un cylindre avec piston culasse joint axe de piston et clips tu as des adaptable qui son en fait du type origine top perf et le meilleur en qualité après tu as arteck de bien aussi la qualité et suivent la marque si tu prend un c4 ces de la merde sa tien pas dans le temps par exemble et a savoir un cylindre adaptable se monte avec la culasse origine du moteur de ton scoot donc si tu prend du top perf tu aura juste joint cylindre piston axe clips et ces tout la culasse tu prend celle que tu aura démonter avant,et question perf tu en gagne vraiment que peux et sur certain comme la marque careinzi tu en gagne même pas et en perd même

oui sa peux et j'ai déjà eux le coup

tu démonte le cache cylindre et tu regarde si il y a le logos mbk ou la marque du cylindre inscrite

tu as un cylindre origine ou adaptable ?

autant tout bien regarder que il peux aussi avoir monter le piston à l'envers

si il a pas tourner depuis un bon moment tu as sûrement un joint de mort donc autant tout démonter et tout re faire propre