fred82000

bonjour celui qui a dit sa ces que son carburateur été vraiment mal régler donc écoute pas sa et prend le si il est dans ton budget ce pot et oublie pas une boîte de gicleur pour régler la carburation sous peine de serrais le moteur si ce réglage et pas fait

bonjour si il y a deux ressort ce n'est pas pour rien donc il te faut aller voir un pros qu'il ten passe un ou te le monte directement

bonjour prend un pied a coulisse mesure la sorti échappemment de ton cylindre et celle de ton pot voir combien il font mais tu dois pas avoir le bon adaptateur

bonjour tu peux y passer un coup de wd 40 et chiffon après chaque sorti et de temps en temps une fois que tu as fini de rouler tu y pass de lhuile moteur sur ton pot chaud sa le protegera de la rouille

bonjour passe directement voir honda ce qu'il te propose que déjà si tu le fait toi comme dit plus haut il feron sauté la garantit et honda eux doive avoir leur propre marque de pot qu'il monte peut être donc reste a voir ce que eux te diron

ces le cylindre origine et un correcteur de couple mort si tu la pas changer alors oui sa y joue pour ton souci que tu as de réglage

ces surtout que si il a monter un cylindre qui et pas top il peux très bien avoir un jeux a la coupe du segment ou autre de pas bon ce qui fausse les réglage et fait que tu bloque a 65 max

pour être bien plus clair en mécanique quand lon dit kit cylindre ces pour designer un ensemble de pièce que tu achète donc un kit cylindre ces un cylindre avec piston culasse joint axe de piston et clips tu as des adaptable qui son en fait du type origine top perf et le meilleur en qualité après tu as arteck de bien aussi la qualité et suivent la marque si tu prend un c4 ces de la merde sa tien pas dans le temps par exemble et a savoir un cylindre adaptable se monte avec la culasse origine du moteur de ton scoot donc si tu prend du top perf tu aura juste joint cylindre piston axe clips et ces tout la culasse tu prend celle que tu aura démonter avant,et question perf tu en gagne vraiment que peux et sur certain comme la marque careinzi tu en gagne même pas et en perd même

oui sa peux et j'ai déjà eux le coup

tu démonte le cache cylindre et tu regarde si il y a le logos mbk ou la marque du cylindre inscrite

tu as un cylindre origine ou adaptable ?

autant tout bien regarder que il peux aussi avoir monter le piston à l'envers

si il a pas tourner depuis un bon moment tu as sûrement un joint de mort donc autant tout démonter et tout re faire propre

non met teste des galet plus leget que 5,5 ces ce qui et monter en origine donc pas bon pour la configuration que tu as toi

de rien

ah oui sa lallu sa casse facilement donc voilà le pourquoi ces casser et bé si il est tomber sans faire expres ces pas trop grave ça arrive enfin bon sa te fait faire du taf en plus

support moteur oui j'ai déjà vue sa mais pas la ou lui a le cadre casser

oui je prefere sa que sa sois ma mob de toucher que moi la jorais ete bien mal et trop deg

tu aurais pas du forcer que si tu abîme tout bonjour les dégat et si tu foit changer de vilebrequin a cause de sa pas top

le réglement et trop bien cacher pour eux

sa serais pas une mauvaise idées au moins on aurais plus a géré certain souci comme comment poster un message

j'ai rien eux moi dans l'accident juste ma fourche roue guidon phare de toucher j'ai eux le bon reflexe de me laisser tom ber d'un cotes

il ne faut pas regarder que le prix mais surtout les avis des autre acheteur que le prix qu'il fon ces suivent ce que le fournisseur leur font a eux en prix au nombre prix de tel ou tel produit

sur gpr j'ai jamais entendu parler de fisure après tu peux avoir raison toi aussi

il t super comme mec