fred82000

on le met membre vip direct vue le haut niveaux qul a la

pas eux besoin de couche je te rasure

je vais aller voir ton mp je ne dit pas que ces pas bon mais que joraus sûrement pu mieux faire que j'ai re regarder hier en allant a mon garage et par endrois je trouve il y a encore un peu trop de couche de mastic

discourt sur du peugeot ? même moi je le sais pas trop au départ ces noux qui me dit car ces la première que je fais de monocoque

dit moi tout je veux savoir lhistoire moi

tu peux le dire que ces dégeulasse je le reconais moi même au debut javais pas assez mélanger le mastic du coup ça a dégouliner et foutu partous et pour les peugeot sa je le savais il en et amoureux lol

bonjour beaux deterage de sujet tu as fait fort la

salut une photo aiderais bien a voir ou ces abîmer et oui il est plus que fiable vue que ces le site même de la marque bidalot

bonjour tu dois avoir une bride cotes variateur comme bader le dit lui même et après un cdio a changer voir peut être même une transmi très courte peut être comme ça se fait sur les kymco

bonjour dur de savoir sans être pres du scoot il faudrait déjà voir si ton essence arrive bien au moteur changer de bougie faire un bon nettoyage carburateur et voir si le souci et toujours la ou pas

fait pas semblant de pas comprendre petit coquin @ScootMap.fr sois pas désoler et même si tu ne poste pas de message je sais bien que tu suis certain projet de pres ou de loin

je ne suis point carrossier mais j'ai fait des stages en carrosserie pour apprendre que je minteresse a tout ce qui touche au domaine mécanique voiture scoot thermique modelisme bateaux tout moteur quoi et même a la carrosserie pour sa que j'ai appris à faire au toucher oui tu vois vite tes defaut bon aillent fait déjà de la carrosserie ça aide bien aussi

non pas forcement mais bon il faut trouver le souci

tu as bien raison de faire vivre aussi le petit magasin du coin moi je fais cela quan j'ai besoin de petite pièce ou que sais pas trop spécifique

si le fusible a griller cela veux dire que tu as un coup jus quelque part

donc ces ton branchement qui ne vas pas

ces bien fermer oui car tu ne peux plus commander du tout et puis tu fait une simple recherche sur le net dans les info des boîte et eux ces fermé tu ne pouver pas forcément le savoir

il on fermé

bonjour pour commencer ne pas dire scooter tout origine alors qu'il a un pot et un carburateur pour ce qui en et de la configuration rien ne sert de changer le correcteur de couple si le tien et bon et encore moins le changer par un de marque médiocre le vilebrequin ce change si le moteur a beaucoup de kilomètre la boîte a clappet tu peux juste changer les lamelle en y mettent des carbone le variateur prend le polini le kit cylindre et cage à aiguilles ces bon oubli pas des galet et ressort pousser et embrayage pour le réglage variation et des gicleur pour le réglage carburation

bonjour le star pilote et pas bon du tout pour les moteur ton souci et une prise d'air donc tu prend un pinceaux du mélange tu en passe partous ou tu as des joint moteur tournant si a un moment tu vois que le moteur se stabilise seul quan tu y passe du mélange sur un joint sa veux dire que le moteur a aspiré le mélange donc que le joint et mort

je ne savais même pas pour la technique du noir en bombe je testerais sa même si moi en carrosserie on ma appris a voir les défaut avec le toucher pour le mastic de finition je sais que sa seche vite je ferais petite dose par petite dose en plus sa s'étale bien et ce lise facilement

ah oui sa j'ai déjà vue faire et ces aussi propre que de le faire au tour ou au dremel

mastic de finition jirais en prendre pour ta technique de ponçage je vois bien comment faire du coup je fais sa au 120 ?

non sa veux dire que j'ai vue des mec y aller a coup de disqueuse cotes bac pour retiré de la matiere toi ces pas bof du tout

si je te croiré car tu sais j'ai vue pire en prépa