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fred82000

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Tout ce qui a été posté par fred82000

  1. krd jamais tester et le mvt dd et top tu peux le prendre sans souci tu le cale a 0,35 et regle bien ta carburation et tout et bon après
  2. une question quand je démarre mon nini il est a 5 mille tour direct si jaccélère il prend plus de tour et re deccent que si je met le starter mais quand je touche a la vis de ralentit il est et reglable mais cale vite 

    ce ci peut être une prise d'air ou pas ? car normalement quand tu as une prise d'air ralenti et inréglable 

    1. Afficher les commentaires précedents  7 en plus
    2. jimmy@

      jimmy@

      j'avais les même pour derbi , à chier les lamelles .

    3. fred82000

      fred82000

      sa tu la dit quand j'ai pensser a regarder la que j'ai vue sa j'ai dit merde sa vos rien je pense me tourner vert du malossi qui et bien mieux 

    4. jimmy@

      jimmy@

      pour mètre sous pression , tu bricole un manchon en plastique sur lequel tu fixe une valve de roue , tu la colle à la glu et tu passe de la pate à joints pour l'étenchéité , tu bouche la sortit de pot , pour ça j'utilise du graphite renforcé d'alu pour joints de pot comme sur la tof , à mètre entre la bride et le cylindre. et tu mets de la pression avec une pompe manuel , pas trop , tu vas faire sauté les spi sinon .

       

      20160911_204655.jpg

  3. tu as bien raison des coup sur le vilebrequin ne son pas très bon surtout si après tu le re monte détrompe toi tu peux abîmer un vilebrequin rien que en le démontent au marteaux
  4. salut ton vilebrequin tu le garde ou le change que si tu le change pas besoin dextracteur tu prend un bon vieux martaeux et zou
  5. oui mais parfois tu sen que tu en a mais tu sen pas assez pour voir qu'il manque de peux
  6. tu nous dira si il y a du mieux
  7. non il te faudra le débrider obligatoirement
  8. segmentation qui doit être fatiguer
  9. tu as juste que à faire ce que dit le tutoriel si c'est le même carburateur que dit dans le tutoriel et pas de réglage à faire
  10. belle couleur et top le travail et super bien fait
  11. salut a tu regarder sur le site de bcd
  12. tu en a sur les site comme maxiscoot scootfast
  13. si tu compte mettre un pot touring autemps débrider le scoot et le pot que sens sa tu ira jamais a 70 avec et il te faudra aussi régler tes galet poil plus leget gicleur plus gros de 5 point et ressort embrayage et pousser plus dur
  14. chaque moteur et différant donc a tester d'abord un gros gicleur et si tu es trop riche tu descendra progressivement pour trouver le bon et inversement si trop pauvre
  15. salut on ne peux pas savoir quel gicleur sera le bon chaque moteur et différant il faut faire des test avec plusieurs pour commancer place un 85 voir ce que sa donne voir même 95 max pas plus
  16. c'est de pure bétise sa moi j'ai bien rouler en kit 50 bidalo allu et un carburateur origine sur mon nitro et javais jamais serrais pour quoi car bien régler
  17. bien régler il risque rien de rouler en carburateur de 12 avec un kit pour le gicleur on peux pas dire il faut tester a commancer par du 85 ça devrais être pas trop mal pour tes galet du 4,5 et ressort de poussée et embrayage tu as quoi du conti et en pot tu as quoi
  18. il ne faut pas cherche a comprendre parfois quand on vois que il font nimporte comment certaine perssone
  19. moi aussi car de la pièce origine mbk donne bien plus de valeur
  20. je sais que tu plaisante il faut bien rigoler si c'est le carter de kik tu as deux solution sois tu la prend a la pince sois tu fait une entaille a la scie et la dévise au tournevis
  21. si tu pousse pas afond tout le temps et que tu en prend bien soins il tiendra et pour les retour j'ai un colegue que j'ai vue chez mon pros m'a dit que un copain la acheter quand il est sorti et la monter il trouve qu'il a du couple le reste pas pu tester il est en rodage
  22. peux tu poster une photo de ta bougie que je vois mais oui tu dois augmenter si tu et blanc en bougie
  23. de riens
  24. mdr
  25. dit moi ou elle se trouve ta vis
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