fred82000

merci de confirmer ce que lession disais pour les câble de commodo jen serais plus au moins

on mavais volet un boster 2004 et les fil avais ete couper et relier entre eux pour démaré facile a ce que mavais dit le pros

les mec qui veule te voler ton scoot il arrache tes soudure et après il démarre facile le scoot

tu peux en trouver doccasion sur lbc et je dit sa car souder c'est pas top on peux arracher facilement tout et faire les fil

place des galet de 4,5 et le cylindre tnt et pas le meilleur qui sois je les trouve pas trop top en duré de vie et en qualiter

ralonger le faisceaux et pas trop bon je trouve que le mieux serais direct de prendre l'idées des commodo ça sera plus cher mais bien plus simple et pratique

moi c'est pareil regarde au cas ou que sa sois pas la durite qui fuit un peu

il y a pas de vidéo ?

alors à part une potence et guidon il te faut un compteur ce qui sera plus dur a adapter si tu prend un compteur de mbk naked après tu peux très bien partir sur du koso ou autre marque de compteur

salut a nettoyer ta boîte à air et ton carburateur et voir si ça va mieux que ton souci viens de la carburation pour moi

salut tu as du faire un mauvais branchement a tu pris le temps de cherche un schéma électrique de ta moto sur le net ça aide bien quand on doit le re faire son faisceaux

si tout tes réglage moteur son bon ni touche pas le 70cc due plus et très bien ton vilebrequin peux encore faire suffit juste que tu prenne une bonne cage à aiguilles

met moins dessence comme sa tu aura pas de souci

c'est surtout qu'il va calaminer le pot et le piston puis la bougie ma être morte bien plus vite

si tu en a des neuf teste mais sa serais trop bizarre que sa et lâcher sur les deux d'un coup

si tu as le pot origine âs besoin de mettre un rouge ça sera trop dur

il est fort le mec il sais que le scoot et débrider juste au bruit moi ji arriverais pas a le savoir sans avoir démonter le carter de kik il a bien eux le droit de te controler mais de la a te dire que la prochaine fois c'est une amande c'est y aller un peu fort car la sans preuve tu peux constester son amande

vois aussi pour la courroie quel sois pas morte vue que tu démonte ton variateur pour tes galet

tu as quoi comme filtre cornet ou baa

et ne pas re faire la même betise en la remplacent pour la serrais tu commance a la main et fini a la clef sans trop forcer

si la bougie et morte ça fait des petaradement ou il démarre très mal ou pas du tout

si tu as pas de trace il est bon ton cylindre pour ton segment si tu as un cotes bien plus user que lautre sa veux dire qu'il et mort et ton piston si tu as des trace ou et abîmer tu le change

perssone ne les veux ça va partir en feraille sinon

on coupe pas les fil on débranche proprement c'est bien mieux

une bougie peux pas faire cramer une bobine a tu penser a nettoyer ton carburateur au complet et ta boîte à air