fred82000

bon alors déjà la courroie je n'en douté pas et pour ton histoire de variateur je sais pas trop si sa ira

a changer bougie et ton mécano si conais pas trop pour moi car un carburateur origine tu aura beaux le régler nimporte comment soi tu avencera plus sois tu petera tes bougie souvent soi tu démarrera plus mais en aucun cas tu ne gagnera pas de perf avec sa

comme quoi sete rien de grave

teste avec des galet plus léger de 0,5g en moins car parfois a se jou de peux

tu a démonter quoi la ?

salut déjà ton gicleur et trop gros faut le baiser de 2 a 5 point comme il te dit et après sur tes deux vis que tu a une sert pour la richesse

oui c'est sur mais bon vos mieux verifier qu'il y et rien que de tout peter ça se bete sa

salut un trou peux venir de tes galer trop lourd

déjà voir qu'il y et rien cotes volute après démonte juste ta culasse et vois si il y a quelque chose ou pas

je viens de voir ton sujet et peut être que tu a plus d'huile dans la transmission après regarde cotes cylindre car tu a toucher la donc le bruit doit venir de par la

tu démonte ta boîte à air ton carburateur et la pipe que tu vera la ou il y a le carburateur qui rentre dedand tu la démonte et la tu aura tes claper

oui a fait bizarre aussi enfin quand tu aura la bonne tu me le dira

il a peut être pas fait gaffe ton mécano

bon alors c'est déjà une bonne chose de régler plus cas trouver la bonne rondelle et après régler les galet et a sera bon

pas facile parfois pour un mécano de le voir sa je dit sa car j'ai été mécano voiture et pour moi c'est pareil

quand on change un pot on change le gicleur par un plus gros de 5 a 10 point plus gros max

alors si il n'a pas tourne depuis longtemps se qu'il faut faire c'est déjà commencer par regarder si les joint spye du cylindre de la boîte a clapet son bon changer ta bougie faire un nettoyage carburateur et boîte à air

d'accord quand une panne arive il faut nous dire comment cet ariver car la mintenen je vois un peu plus le souci il a caler quand elle acellerais ou pas après je dire sois a nettoyer le carburateur re faire un réglage ou une prise dair

sous ton réservoir tu a un filtre avec dessus deux sorti tu change sa et pour tes joint alors tu démonte ton variateur et retout se qu'il y a deriere une foi tout enlever la tu aura ton joint spy tu regarde qu'il sois bon et lautre cotes faudra tu enleve ton allumage

ah bé la le variateur il doi en avoir pris des km

ah je vois que tes réglage son pas trop mal alors

d'accord alors la je vois pas trop ce que sa pouré être sais arriver d'un coup ou progressivement

il y a toujours des gens qui senmerde pas a donner de la mauvaise cam ou autre après quand c'est comme sa autemp ne plus commander chez eux

oui

oui ça fait pas claquer le variateur mais c'est ta courroie elle même qui claque car elle accroche pas vue sa longueur