fred82000

vois avec un pros au pire

et ça se fait moteur chaud un réglage carburateur après tu vois a 1 tour 1/2 ce que sa donne si il cale tu réglera ta vis de ralenti de 1/4 de tour par 1/4 de tour entre chaque tour de vis que tu fait tu laisse 30 seconde que sa prenne le régime

bougie noire égal gicleur trop gros oui et on le vois sur le piston qu'il y a trop d'huile en plus de sa il a morfler grave tu a du y donner de grand coup de gaz ou pas le faire chauffer

mardi moi je peux avoir mon pros peugeot pour voir aussi après tu aurai pu lui dire que si il t'aide pas il perd un client la il aurai des suite réagi

réglage carburateur a revoir

non mais après si tu veux la changé aussi tu peux et oui dit moi après comment il se comporte

il fait sa pour pas que tu le fasse toi sa vos rien pour moi un pros comme lui

comme dit natsu je suis d'accord avec lui et refaire un réglage carburateur moteur chaud pas froid

bougie bien veux dire quoi pour toi et au pire vas voir le pros qui te la fait tu a une garanti sur les réparation normalement

a tu nettoyer ton carburateur complet au cas ou que une merde ferais se souci la et ta tu eseiller de le re amorcer en meten de l'essence dans le puis de la bougie

a voir avec un nouveaux cdi ça devrais mieux marcher

il a quel geule le piston car j'aimerais bien voir un peu sa tete et ta bougie et de quelle couleur

il te fait que sa et sais tu dou viens le bruit un peu ou pas roulement sa claqueré pas grincé

il son pas fragile les moteur si tu en prend soin enfin bon ça me fait toujours rire ce que peuve dire certain pros mais tu as bien raison économise pour le permis a1

oui après je cherche pas plus loin de voir qui a raison car peut être que eux les fon tourné avec des 6,5 aussi

je pense pas mais tu peux regarder au cas ou

moi javais un vieux vivacity

moi javais un peugeot et rien que avec un pot javais du changer mes ressort d'embrayage en plus du gicleur pour pas seré

tu a trouver ta panne a changer ta clavette et tout devrais re tourné bien

je dire un 75 min et après a voir mais bon si tu a un 80 tu peux test aussi

la tu peux le changer complet et si ton carburateur ete mal régler ou tu a mi de lhuile de merde normal que tu es seré

un compteur ne gère pas sa elle doit se situer devant sois a droite soi a gauche sou le carénage de devant

ok tu a bien remi tes joint spy pas de fuite de se cotes la joint carter bien fait cylindre bien remonter avec joint denbase piston avec fleche cotes echap join de culasse et culasse serais en croix carburateur bien monter comme il faut avec de létincelle a la bougie la bougie et pas morte peut être

si tu la pas fait débride le pot et après teste des galet plus lèger en commençant par du 5 g ou 4,5 g

de riens mais explique lui bien ton souci et te laisse pas avoir car parfois il aime bien nous voler les pros