fred82000

alors déjà a regarder si tu n'a pas de fil couper ou un régulateur de tention mort peut être sinon enleve ta gaine pour voir si rien ne sais débrancher

pouré tu dire se qu'il fait exactement il cale il broute il se noie car la c'est un peu vague pour moi et surtou pour pouvoir t'aider

peut être car c'est bien vrais que le segment des 50cc ne vas pas trop fort que sa sois pour les fabricant comme pour certain garagiste mon pros sen plein un peu

a voir mais je crois que ceux de cpi si monte dessus

qu'en on dit faire hurler c'est mettre des galet léger au passage un petit conseil ne mélange pas le poids des galet qu'en tu teste a chaque foi tu mets les 6 galet de même poids

un stuntro pour le faire il en faut beaucoup de connaissance que sa soi en méca soudure modification de pièce si tu te sen d'avoir les compétence fonce et pourquoi pas faire un petit sujet cotes tuning pour voir ton scoot après

de riens

salut alors tu a une rondelle de bride une autre de calage et tes galet en 7 g tu a pas besoin de les mettre tu prend des galet réglable et règle ton scoot comme sa et ton ressort de poussée un jaune iré bien mieux que le blanc

alors a voir ton embrayage si les mâchoire son bonne

c'est le commodo complet que tu dois changer ça se trouve pas seul le bouton

il se plaigne de certaine chose c'est mon pros qui me la dit

oui la tu n'a pas tord mais bon j'ai apris que yamaha vas bien plus travailler avec mbk du coup il ne feron peut être plus de scoot

c'est un gros con se mec la pour son age

c'est toujours comme sa quand on les chope il pleure de peur

il la bien merité

ah bé ça a du lui faire bisare au mec

je lé pas retrouver ce qui ma dégouter

peugeot je connais bien j'en et eux un et un zip aussi mais j'ai pas eux le temps de le débrider que on me lavais voler et bruler

c'est bien tu cherche par toi même a comment faire mais un peugeot c'est pas pareil pour la bride toi tu a juste a enlever une rondelle mais pour ce qui en et du démontage du carter et variateur c'est le même procéder que se qu'explique eroan sur le tutoriel que tu a trouver

je suis pas trop caler en pia pia donc si tu le dit je ne peux que te croire mais je lui diser car parfois il faut plus gros

tu ne parle pas dans le vide je lis ce que tu marque je texplique juste le bon réglage après tu a raison de vouloir prevenir les autres sur les dimention des joue fixe

au passage sa serais bien que tu nous dise après avoir monter régler et tester se kit se qu'il vos comme sa on en sera plus

après avoir débrider un scoot ce qui et le cas sur le tien faut changer de gicleur par un plus gros teste un 65 comme te dit nathan 2917 et vois ce que ça fait

tom67 ta mit une photo avec les détail de chaque composent du carburateur donc en la regardent tu sera ce que c'est un starter et pour savoir si tu a un auto ou manuel rien de plus simple manuel c'est a câble donc tu a une tirette sous le commodo gauche auto bé c'est comme sur la photo que tom 67 ta mit au pire regarde ton carburateur et sa photo tu sera ce que tu a comme starter ensuite ta vis de richesse doit être régler a 1 tour 1/2 pour savoir si ton starter et mort rien de plus simple a froid tu démonte ton starter et ta boîte à air tu mets ta main deven le carburateur a la place de la boîte à air si il démarre ton starter et mort si il veut toujours pas demaré bien tu a un autre souci

pour commencer aiguille au second crans ensuite ta vis de richesse a 1 tour 1/2 en ressort de poussée sois origine sois le Stage6 hard en embrayage jeune malossi et galet du 6 g devrais sufir et pour ton gicleur a tester un 80