fred82000

déjà commencer par voir si tu a une étincelle après peut être que changer la bougie y ferais pas de mal

si tu a pris des joint déjà utiliser sur un autre scoot et bé c'est sur que la sa tournera pas les joint c'est comme la couche d'un bébé tu les re utilise pas deux fois

alors pour ta garanti tu verra avec eux et pour les galet certain dise que d'origine c'est du 6,5 et d'autre du 5;5 donc je peux pas vraiment te dire la moi javais du 6,5 en origine

ton pros va te faire sûrement payer car un scoot démonter par son proprio n'est plus sous garantit

parfois les pros peuve te faire une copi de leur shéma tu a pas demander par chez toi a un pros

il ta dit sa ser a rien de couper tu le change direct comme sa c'est mieux

tu le change par un autre

c'est bien si tu a une bonne petite configuration et ça se monte a la place de celle d'origine

déjà a tu commencer par regarder que tout et bien brancher au compteur

tu change le complet et si je me trompe pas celui du haut et la dépression et l'autre l'essence

de riens

il te faut changer le cdi voilà le mlien du site qui fait les keeway http://www.zone8.fr/specific/formats/scooters.jsp?id=113

tu mets ton carburateur droit tu démonte ta cuve dedans tu verra une pièce blanche que l'on appelle le flotteur et la ou tien le flotteur il doit y avoir une barrette celle que je te parle

pas possible vue que tu dois pas rouler au mélange mais en graissage sépare

pas grave on ne peux pas penser a tout

moi je dit galet a revoir put être plus léger si ça change pas mais quel pot a tu de chez stage6

tu peux faire une recherche sur le fofo il y a un très bon tutoriel pour sa et si tu peux le mieux serais une boîte à air

alors pas compliquer a changer de cdi tu y gagnera bien

ok mais tu sais l'essence a toujours des merde

alors des lien jen et pas mais tu démonte ta bougie et si elle et marron brique c'est nikel si blanc réglage carburateur trop pauvre et si noir réglage carburateur trop riche tu regarde au cul de la bougie après tu remet ta bougie sur l'antiparasite la pièce qui si clipse dessus tu mets ta bougie sur la culasse la parti ou tu emboîte la bougie et voir si en kiken tu a une étincelle déjà après avoir fait sa je t'expliquerais le reste

tu pince la prti que tu a entouré en rouge et ça devrais venir par contre fait doucement c'est fragile sa

ta durite la plus grosse c'est celle d'essence après la un peu plus petite la dépression et la toute petite l'huile

déjà un cornet sa sert a rien et réglage carburateur a revoir

sa dépend de quel années été ton booster mais il son pas brider au cdi

au pire tu me fera une photo je te diré quoi limer